Yeni Unter den Linden caddesi 2029'a kadar tamamlanmayacak

Sokağın adı Unter den Linden'dir. Ama cadde oldukça dağınık görünüyor. U5 metro hattını uzatmak için ıhlamur ağaçlarının kesilmesi gerekti ve ağaçların birçoğunun kötü durumda olduğu açıkça görülüyor. Birisi doğu şehir merkezindeki bulvarı eski görkemine kavuştursa güzel olurdu. Ancak artık bilindiği gibi o zamana kadar çok zaman geçecek. Ve Senato'ya göre birkaç yıldır.

Mesaj, Temsilciler Meclisi'nden henüz yayımlanmamış bir basılı belgede gizleniyor ve 18 sayfalık uzunluğuyla bol miktarda okuma malzemesi sunuyor. Yeşiller parlamento grubu Senato'ya birçok merkezci meseleyle ilgili 33 soru sordu. Konulardan biri, ağaçlarının göze çarpan boşlukları olan Unter den Linden caddesi. Sebebi: Yeni U5 için 53 ağaç kesildi. Metro tüneli neredeyse beş yıldır faaliyette olmasına rağmen şu ana kadar yeniden ağaç dikilmedi.

Unter den Linden'e neden uzun zaman önce yeni ıhlamur ağaçları dikilmedi? Ulaştırma Bakanı Arne Herz'ün (CDU) Yeşiller Partisi'nin talebine verdiği cevaba göre işler o kadar basit değil. Eyalet siyasetçisi, “Planlanan temel yeniden yapılanmayla caddenin, herkes için daha kaliteli bir konaklama ve daha fazla trafik güvenliği sağlayan bir kamusal alan yaratılması amaçlanıyor. Ayrıca iklim değişikliğinin gereklilikleri de karşılanmalı” dedi. Karmaşık bir proje.

1 numaralı alt proje: kısmen ağaçsız olan merkezi yürüyüş yolunun yeniden tasarlanması. Senato, ana bileşenin “gümüş ıhlamur ağaçlarından yapılmış yeni, sağlıklı ve iklime uyumlu bir ağaç caddesinin” dikilmesi olduğunu açıklıyor. Arne Herz, sorun sadece metro inşaatçılarının boşluk yaratması değil: Eski yapının büyük bir kısmı artık hayati önem taşımıyor ve ömrü kısa. Son zamanlarda Brabant türünden 155 adet gümüş ıhlamur ağacının dikilmesine başlamadan önce 84 ağacın kesilmesi gerektiği söylenmişti.

Bu alt proje aynı zamanda düzensiz ve aşırı derecede sıkıştırılmış çimlerin, çekici, zengin çiçekli, tür açısından zengin ve böcek dostu bitkilerle donatılmış yüksek kaliteli ekim yataklarıyla değiştirilmesini de içermektedir. Gelecekte yağmur suyu ağaç yataklarına yönlendirilecek. Dışişleri Bakanı, “Ayrıca kurak dönemler için dijital kontrollü bir sulama sistemi kurulacak” dedi.

Senato Unter den Linden'deki kaldırımları genişletmek istiyor

En son ağaç dikiminin 2028 yılına kadar süreceği söylendi. Artık Meclis belgelerinden de görülebileceği gibi yeni bir takvim var. “Merkezi gezinti yolunun yeniden tasarlanmasına ilişkin tedbirin uygulanmasının 2026 yılının ortalarında, ilk ağaç dikiminin ise 2026 sonbaharında yapılması planlanıyor ve 2029 yılının sonuna kadar sürmesi bekleniyor.”

Ancak hepsi bu kadar değil: Binalar ile merkezi gezinti yolu arasındaki yolları ve diğer kamuya açık trafik alanlarını içeren ikinci bir alt proje daha var. Arne Herz, Wilhelmstrasse ile Universitätsstrasse arasında “farklı trafik türleri için alan tahsisleri yeniden tasarlanacak” diyor. Başka bir deyişle: yayalar, bisikletliler, BVG otobüsleri ve motorlu taşıtlar için alanlar yeniden dağıtılacak.

Dışişleri Bakanı, odak noktasının kaldırımların genişletilmesi olduğunu vurguladı. “Kamusal alanların bulvara uygun, yüksek kaliteli tasarımına özellikle dikkat ediliyor. Hasar gören ve yamalı ağaçlar, merkezi gezinti yolunun yeniden dikildiği şekilde değiştirilecek.” Ağaç konumları optimize edildi. Yağmur suyunun sünger şehir prensibine göre yere ulaşmasını sağlamak için Unter den Linden tipi özel bir sızma teknolojisi test ediliyor.

Friedrichstrasse yaya bölgesi: daha az kaza, daha temiz hava

Ancak burada vatandaşların basılı belgelerden de anlaşılacağı üzere daha fazla sabra ihtiyacı var. Dışişleri Bakanı Herz, Yeşiller'e verdiği yanıtta, “Ön planlama aşamasının 2026 yılının ilk çeyreğinde tamamlanması planlanıyor” dedi. İnşaatın 2028'de başlamasının beklendiği söyleniyor. Bitiş tarihi belirtilmemiştir. Yan alanların tekrar iyi görünmesi biraz zaman alacak.

Berlinlilerin hala çok sabra ihtiyacı var. Yeşiller Milletvekili Oda Hassepaß'ın eleştirdiği gibi yıllardır gergin olan sabır. Talebini meslektaşı Antje Kapek ile birlikte iletti. Ulaştırma politikacısı, “Kararların ve uygulamanın sürekli ertelenmesi gerçeği artık katlanılabilir değil” yorumunu yapıyor. Hassepaß, CDU'nun öncelikli olarak geçiş trafiğinin kısıtlanmamasını sağlamakla ilgilendiğinden şüpheleniyor. “Bu CDU'nun inancıdır” diyor.

Yeşillerin talebi, 500 metre uzunluğundaki bölümü iki kez yayalara açılan (ilk kez tartışmalı mesire alanı trafik deneyinde bisikletlilere de açılan) Friedrichstrasse'yi de ilgilendiriyor. O zamanki ulaştırma senatörü Manja Schreiner (CDU), Temmuz 2023'ten itibaren bunu arabalara yeniden açtı.

Yeşillere göre Senato verileri, karantinanın olumlu bir etkisi olduğunu gösteriyor. Bir konu da kaza kayıtlarıdır. Araç trafiğine izin verilmeyen Ağustos 2020'den Kasım 2021'e kadar geçen 16 ay boyunca meydana gelen çarpışmalarda iki kişi yaralandı. Motorlu taşıtların bu bölüme girmesine izin verilen Temmuz-Aralık 2019 arasındaki altı ay boyunca altı kişi yaralandı.

Friedrichstrasse yaya bölgesiyken: Ağustos 2020'den Kasım 2022'ye kadar Leipziger'den Fremde Strasse'ye kadar bisikletçilere de açık olacak. 2023 yılında ise yaklaşık altı ay süreyle tekrar araç trafiğine kapatılacak.Markus Waechter/Friedrichstrasse

Yeşillere göre havadaki nitrojen oksit kirliliği yarı yarıya azaldı. Temmuz'dan Aralık 2019'a kadar metreküp başına ortalama 33 mikrogramdı. Ocak ayının sonundan Haziran 2023'ün sonuna kadar kirlilik 16 mikrograma düştü. Temmuz (araba trafiği) ve Eylül 2020 (araç trafiği olmadan) arasında yapılan karşılaştırma, Franzische ile Leipziger Straße arasındaki kesimdeki gürültü kirliliğinin 20 desibele kadar azaldığını gösteriyor. Sadece üç desibel daha az olması yarılanma olarak algılanıyor.

Berlin eyaleti hiçbir karşılık beklemeden 107.000 Euro ödemek zorunda

Yeşiller, “Senato yönetimi yine de Friedrichstrasse'yi yeniden araç trafiğine açık hale getirmeye ve yol bölümünün yasal olarak etkin bir şekilde yayalara ve bisikletlilere tahsis edilmesi uygulamasını tersine çevirmeye karar verdi” diye eleştirdi. Bu da ülkeye ekonomik zarar verdi. Temmuz 2023'te yol otomobillere yeniden açıldığında, toplam tutarı 123.000 Euro'yu aşan sözleşmeli hizmetler hâlâ ödenmemiş durumdaydı. Yüklenici ile 107.000 Euro tutarında tazminat ödemesini içeren bir fesih sözleşmesi müzakere edildi.

Hassepaß ve Kapek, “Senato'nun yanıtı, CDU'nun trafiğe karşı değil, halka karşı siyaset yaptığını bir kez daha gösteriyor” dedi. “Bulgular masada: Daha az trafik, daha az gürültü anlamına gelir ve daha az araba daha az kazayı garanti eder. Ancak nihayet harekete geçmek yerine sadece yeniden kontrol ediyoruz” – bu, önlemlerin halen belirlenmekte ve önceliklendirilmekte olduğu gerçeğine bir göndermedir. Berliner Mitte master planına ilişkin nihai raporun 2026 yılında hazır olması bekleniyor.

Bildirildiği üzere, çevrimiçi katılım sırasında vatandaşlar Friedrichstrasse'de yaya bölgesinin yeniden düzenlenmesi lehinde konuştu. Hackescher Markt'ta da bir yaya bölgesi oluşturulmalıdır. Katılımcılar Spandauer Straße'den arabaların temizlenmesi ve Leipziger Straße'nin yeşillendirilmesi lehinde konuştular. Herz bu konuda yorum yapmadı. Yeşiller şunları söyledi: “Söz konusu kişiler hayal kırıklığına uğratılıyor. Bu bilgi eksikliği değil, CDU'nun harekete geçme iradesi yok.”