Yeni dolandırıcılık Berlin'in en sevilen arabalarını vuruyor

Berlin her zamankinden daha elektrikli. Berlin-Brandenburg İstatistik Ofisi'ne göre, 2025'in ilk yarısında başkentte kayıtlı tüm otomobillerin yüzde 63,2'si alternatif bir sürüşe sahipti; klasik içten yanmalı motorlar artık üçte birden biraz fazla bir oranla azınlıkta.

Berlin aynı zamanda 2025 yılında tamamen elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda yeni tescillerin yaklaşık yüzde 37'lik payıyla önde gelen federal eyaletlerden biriydi.

Ancak patlamanın birçok alıcının farkında olmadığı karanlık bir tarafı var. Çünkü bugün yeni tescil edilen ürünler yarın ikinci el piyasasına çıkıyor ve dolandırıcıların giderek daha fazla pusuya yattığı yer burası. Otomotiv veri şirketi carVertical tarafından yapılan güncel bir değerlendirme şunları gösteriyor: Manipüle edilen kilometre artık sadece dizele özgü bir sorun değil. Elektrikli ve hibrit otomobiller de hedefleniyor.

Çalışmanın bulduğu şey

CarVertical, analiz için kurumsal müşterilerin Ocak 2024 ile Mart 2026 arasında Almanya'da satın aldıkları araç raporlarını değerlendirdi. Sonuç, sürüş türüne göre ayrıştırılabilir.

Dizel en sık manipüle edilen araç olmaya devam ediyor. Test edilen dizel motorların yaklaşık yüzde ikisinde sahte kilometre performansı vardı; ortalama olarak hız göstergesi yaklaşık 84.000 kilometre geri döndü.

Benzinli motorlarda bu oran biraz daha düşük olup yüzde 1,7'dir ve ortalama 50.000 kilometre eksiktir. Hibritlerin fark edilme olasılığı yüzde 1,1 ile daha düşük; ancak eğer manipüle edilirlerse, o zaman ağır bir şekilde: hız göstergesi ortalama 65.000 kilometre geriye döndürülür.

Tamamen elektrikli otomobiller yüzde bir civarında etkilenme olasılığı en düşük olan otomobiller. Ama güvenli değiller. Ortalama olarak yaklaşık 43.000 kilometre kayıptı.

Elektrikli arabalar neden ilgi çekici hale geliyor?

Bunun nedeni Berlinli alıcılar için basit ve hayati önem taşıyor. Bir elektrikli otomobil ne kadar çok kilometre kat ederse, genellikle batarya ve dolayısıyla menzil de o kadar fazla zarar görür. Alıcıları korkutan da tam olarak bu.

Bu, şüpheli satıcıların aracı olduğundan daha genç ve daha güçlü göstermesine yönelik bir teşvik yaratır. Kapatılmış bir hız göstergesi yalnızca fiyatı gizlemekle kalmaz, aynı zamanda en pahalı bileşenin gerçek durumunu da gizler.

En çok bu markalar etkileniyor

Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda ise yüzde 2,7'lik oranla Renault listenin başında yer alıyor. Bunu Opel (yüzde 1,8), Tesla (yüzde 1,6), Volkswagen (yüzde 1,4) ve Seat (yüzde 1,4) takip ediyor.

Hibrit segmentte Lexus yüzde 2,3 ile ilk sırada yer alırken onu Škoda (yüzde 1,9), Toyota (yüzde 1,2), Mercedes-Benz (yüzde 1,1) ve Volkswagen (yüzde 0,9) takip ediyor.

Satış standında bir Renault Twingo E-Tech: carVertical, test edilen Renault elektrikli otomobilleri için yüzde 2,7 ile en yüksek manipülasyon oranını buldu.

© IMAGO/Hans-Jürgen Serwe

Bunun Berlin için anlamı nedir?

Dolandırıcılık, başkentte özellikle aktif bir pazarı vuruyor. Yeni otomobil pazarındaki elektrikli otomobil patlaması, büyüyen ikinci el pazarına da sıçradığından, giderek daha fazla sayıda genç elektrikli otomobil özel alıcılarla buluşuyor. 2025 yılında Berlin, yaklaşık 11.666 yeni kayıtlı elektrikli araç ve yüzde 37'lik elektrikli araç payı ile önde gelen federal eyaletlerden biriydi.

Bir de ikinci bir Berlin sorunu var. Şehirde çok sayıda yeni kayıtlı elektrikli otomobil olmasına rağmen, hızlı şarj istasyonlarının payı yalnızca yüzde 14'tür; bu da öncüler arasında en düşük kullanılabilirlik oranıdır. İkinci el ürün satın alırken sahte bir ürün yelpazesine kanan herkes, Berlin'deki soğukta iki kat zarar görecektir.

Berlin'deki e-scooter'lar: Senato, strateji paylaşımına yönelik eleştirileri reddetti

Kendinizi dolandırıcılıktan nasıl korursunuz

İkinci el satın alırken yalnızca hız göstergesi ekranına güvenmeyin. Bağımsız bir araç raporu, bakım kayıtlarına ve önceki araç sahibi geçmişine bir bakış, ayrıca akünün ve aşınan parçaların uzman bir atölyede incelenmesi, pahalı ve kötü satın almaların önlenmesine yardımcı olur.

Kilometreyi kontrol etmek istiyorsanız birkaç seçeneğiniz vardır. Çevrimiçi bir geçmiş raporunun maliyeti genellikle 15 ila 40 avro arasındadır ve bilgileri atölye ve kayıt verileriyle karşılaştırır. Kapsama bağlı olarak TÜV veya DEKRA'da teknik kontrolün maliyeti 50 ila 150 avro arasındadır; Bağımsız bir araç uzmanının maliyeti 100 ila 250 avro arasındadır. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesinden gelen geri arama talebi ücretsizdir ve ilk adım olarak mantıklıdır.

Elektrikli bir araba için, sağlık durumu olarak adlandırılan pil sağlığı kontrolünü de yapmaya değer. Hız göstergesi ne derse desin, pilin gerçekte ne kadar kapasitesi kaldığını gösterir.

hareketlilik

Beş yıldır ilk kez: Elektrikli arabalar neden yeniden ucuzluyor?

Konu hakkında daha fazlasını okuyun