Bir villa kolonisi. Sonra ufka doğru uzanan bir orman başlıyor. Ağaçların arasında göller parlıyor. Bir barış cenneti. Stechlin-Ruppiner Land Doğa Parkı, Almanya'da nadir hale gelen bu büyüklükte ve kalitede bir sığınak olan Fürstenberg/Havel'in hemen dışında başlıyor. Ama artık yol ile kesilmesine karar verildi.
Politikacılar B96'nın Fürstenberg'in batısındaki Röblin ve Peetschsees arasındaki ormandan kesilmesine karar verdiler. Dokuz kilometrelik batı çevre yolunun inşasıyla Berlin'in 90 kilometre kuzeyinde ağaç katliamı riski bulunuyor.
Tabiat parkına yük getirmeyecek bir güzergah kararı zaten verilmişti. Eleştirmenler ayrıca Fürstenberg'in etrafındaki geniş bir çevre yolunun pek bir işe yaramayacağını savunuyor. Yine de: artık her şey farklı olmalı. Brandenburg federal hatta yöneldi. Ancak ulaşım projesi mahkemede sonuçlanabilir.
Mahalle sakinleri merkezdeki trafikten şikayetçi
Brandenburg Altyapı Bakanı Detlef Tabbert, “Fürstenberg batı çevre yolu, B96 boyunca daha fazla trafik güvenliği ve yaşam kalitesi için merkezi bir projedir” diyor. “Yurt sakinleri trafik yükünden kurtulacak, aynı zamanda önemli kuzey-güney ekseninin performansı da artacak.”
Federal Ulaştırma Bakanlığı Parlamenter Devlet Sekreteri Christian Hirte, Tabbert ile görüşmesi sonrasında yaptığı açıklamada, federal hükümetin, eyaletin Fürstenberg için batı çevre yolunun planlanmasına devam etme konusundaki kararlılığını memnuniyetle karşıladığını söyledi. CDU'lu siyasetçi, “Batı bypass'ı, teknik ve ekonomik açıdan en iyi çözümdür. Gerekli plan onay sürecini mümkün olan en kısa sürede başlatabilmek için artık devletin teknik planlamayı tamamlaması gerekiyor.” dedi.
Doğa parkı Fürstenberg'in kapılarında başlıyor. Yaklaşık olarak burada B96 boyunca planlanan batı yan yolu Steinförde'ye giden bisiklet yolunu kesecektir.Peter Neumann/Berlin Zeitung
Mecklenburg-Batı Pomeranya'nın da olumlu bulduğu kararla Tabbert ve Hirte, çıkmaza son vermek istiyor. Fürstenberg, Havel şehrinde B96 otoyolunun içinden geçen trafikten sıkıntı çekiyor. Pek çok eski evin bulunduğu şehir merkezinden dar bir şerit boyunca araba ve kamyonlardan oluşan bir akıntı geçiyor. Pek çok vatandaş şehrin nihayet rahatlamasını bekliyor. Belediye Başkanı Robert Philipp (bağımsız) da kararı memnuniyetle karşıladı.
Kışın Peetschsee. Berlin'in kuzeyindeki Stechlin-Ruppiner Land Doğa Parkı'ndaki yaklaşık 180 gölden biridir. B96 gelecekte yakındaki bölgeyi kesecek.Peter Neumann/Berlin Zeitung
Federal hükümet zaten 2002 yılında batı bypassına karar vermişti. Proje, B96-G10-BB-T3-BB proje numarasıyla Federal Ulaştırma Altyapı Planı 2030'a dahil edildi. Dokuz kilometre uzunluğundaki iki şeritli çevre yolunun 30,9 milyon avroya mal olması bekleniyor. Batı bypassının seyahat süresini dört dakika azaltacağı söyleniyor. Ancak çevresel etki ve çatışma potansiyeli yüksektir. Kesilmemiş, trafiğin az olduğu bir alan geçilir.
Brandenburg eyaleti artık projeyi hızla ele almak istiyor. Bakanlık, amacın gerekli planlama, onay ve finansman adımlarını sahada gözle görülür ilerlemenin hızla sağlanabileceği şekilde organize etmek olduğunu söyledi.
“İki ekonomik temel yıkılıyor”
Ancak Tim Lehmann, projenin umduğu kadar sorunsuz ilerlemeyeceğini düşünüyor. Uzun süre Deutsche Bahn'da çalışan mimar ve şehir planlamacısı, on yıl önce Berlin'den Oberhavel bölgesinin kuzeyine taşındı. Berliner Zeitung'a “Elbette davalar açılacak” diyor. “Burası Almanya'nın en güzel, bozulmamış ve gürültüsüz doğal alanlarından biri.”
Lehmann, bu yol inşaatı projesinin de birçok insanı etkileyeceğini tahmin ediyor. Küçük kasabanın batısında, Fürstenberg'in en iyi yerleşim alanlarından biri olan Röblinsee yer almaktadır. Yüzden fazla müstakil evin bulunduğu villa kolonisi, neredeyse elli yıl boyunca Sovyet silahlı kuvvetleri için kısıtlı bir bölgeydi. Bundan sonra hemen hemen tüm binalar yenilendi. Bugün eski tatil yeri bir kez daha bir mücevherdir.
Planlamacı, “Röblinsee Gölü çevresindeki sessiz ve onurlu yaşamın değeri tamamen düşecek” diye korkuyor. “Batı rüzgarı bu bölgede hakim rüzgardır, su neredeyse 1:1 oranında ses taşır. Fürstenberg'in ekonomik temellerinden ikisi aynı anda yok ediliyor.” Tim Lehmann, belediyenin aslında davanın ön saflarında yer alması gerektiğini, ancak kesinlikle yeterince başka davanın da olacağını tahmin ediyor.
Tren istasyonundaki havadan çekilmiş bir fotoğraf Fürstenberg'in Havel kasabasını gösteriyor. Bugün B96 şehir merkezinden geçiyor; kaleyi, kasaba kilisesini ve limanı geçiyor.Peter Neumann/Berlin Zeitung
Dava açılmasına gerek olup olmadığı sorusu ancak süreç sonunda, planlama onay kararı verildiğinde ortaya çıkacaktır. Brandenburg'daki Federal Çevre ve Doğa Koruma Almanya'nın (BUND) doğa koruma görevlisi Axel Heinzel-BeHaberlert'in işaret ettiği şey budur.
Bir şey açık: “BUND Brandenburg karardan büyük üzüntü duyuyor. Dernek, Berliner Zeitung'a verdiği demeçte, BUND önümüzdeki planlama sürecine dahil olmaya ve doğa ve çevre koruma düzenlemelerine uyumu sağlamaya devam edecek.”
Çevreciler, şehir sakinlerinin durumunun hızla iyileşeceğine dair yüksek beklentilere karşı uyarıyor. BUND Brandenburg Başkan Yardımcısı Thomas Volpers, onay süreci ve inşaatın çok zaman alacağını ve bu nedenle Fürstenberg'deki trafik durumunun yıllar boyunca düzelmeyeceğini düşünüyor.
2021'de farklı bir varyant için karar verildi
Geniş batı bypass'ı, korunan alanlara, toprağa ve değerli yaşam alanlarına çok sayıda müdahaleyi içerecektir. En son içtihatlara göre bu tür projelerde iklim koruma kaygılarının dikkate alınması gerekiyor. “Bu rota çok fazla planlama çabası ve muhtemelen yüksek uygulama maliyetleri gerektiriyor” diye uyarıyor.
Living Fürstenberg çalışma grubu, batıdaki çevre yolunun Fürstenberg ormanını ve göl alanını kesip 9,5 kilometre boyunca koruma altına alacağını ve gürültülü hale getireceğini açıklıyor. 30 yıldır Steinförde'de yaşayan sözcü Bernhard Hoffmann, “Bu, Fürstenberg'in turistik çekiciliğini önemli ölçüde azaltacaktır” dedi.
Bugün Fürstenberg'den Peetschsee'ye, Stechlin'den Neuglobsow'a yola çıkan herkes neredeyse tamamen bozulmamış bir orman manzarasından geçecek. Çalışma grubu, gelecekte, turistlerin en çok ilgisini çeken bölgelere giderken, iki kilometre sonra ilk olarak batıdaki yan yoldan karşılaşılacağına dikkat çekiyor.
2015 yılında kurulan komite, 2017 yılında Devlet Karayolları Ajansı tarafından kurulan “Fürstenberg çevresindeki B96 otoyolunun çevre yolu için projeye eşlik eden çalışma grubunun” bir parçasıdır. Brandenburg eyaleti, yoğun görüşmelerin ardından 5 Mayıs 2021'de yapılan dördüncü toplantıda Fürstenberg'deki B96'nın, şehrin içinden geçen demiryolu hattının batısında, “demiryoluna paralel orta varyant” olarak inşa edilmesine karar verdi. Hoffmann, yani zaten bir tanım olduğunu vurguluyor.
Çalışma grubu: Batı çevre yolunun inşası yasa dışı olacaktır
O dönemde eyalet, federal hükümetin tercih ettiği batı bypassına karşı verdiği oyunu Berlin-Brandenburg Eyalet Kalkınma Planı (LEP-HR) ile gerekçelendirmişti. Bu, alanları korunması gereken “açık alan ağları” olarak tanımlamaktadır. “Batı bypass'ı 6,2 kilometre boyunca açık alan ağını keserken, demiryoluna paralel olan 14 numaralı orta varyant açık alan ağına dokunmuyor. Bu nedenle batı bypass'ının inşası yasa dışıdır.” Bu bugün de o zaman da doğrudur diyorlar.
Çalışma grubu aynı zamanda büyük bir batı yan yolunun trafiğin yalnızca bir kısmını karşılayacağı için yalnızca sınırlı bir değere sahip olacağına dikkat çekiyor. Şehir merkezi yine de yük beklemek zorunda kalacaktı. Hoffmann şunları söylüyor: “Bu, merkezdeki trafiği yalnızca yaklaşık üçte bir oranında azaltırken, şehre daha yakın bir rota aynı zamanda Lychen'e gidiş-dönüş, tren istasyonuna gidiş ve dönüş ve Feldmark alışveriş merkezine gidiş-dönüş trafiğin büyük bir kısmını da karşılayabilir.”
Bu destinasyonlara giden herkes gelecekte de Fürstenberg'in ortasından geçmeye devam edecek. L15 devlet yolunun batı çevre yolu ile bağlantısı olmayacak. Lychen yönünde ve şehir içi trafiğin büyük bir kısmının B96 üzerinden aktığı belirtildi.
Hız avantajı, çalışma grubunun 2,5 kilometre olarak belirlediği daha uzun yolculukla yeniden ortaya çıkacak. Seyahat süresi neredeyse bugüne kıyasla uzun olacaktı. Hoffmann, bu nedenle günde sadece 3.000 araç için değerli bir doğa parkının yok edilmesinin “haksız” olacağını söylüyor.
Çalışma grubunun vardığı sonuç şu şekildedir: “Bizim görüşümüze göre, Stechlin-Ruppiner Kara Doğa Parkı boyunca 9,5 km uzunluğunda bir koridor inşa edilmesinin neden olduğu zarar, hiçbir şekilde B96 kullanıcılarına sağlanacak faydalardan daha ağır basamaz.”
Sol siyasetçi “Buraya taşınan Yeşilleri” eleştirdi
Ancak Havel'in altında bir tüneli içeren orta versiyon da başından beri eleştirildi. Şehrin içinden de geçiyor, sorunun sadece 300 metre civarında kaydığını söylüyorlar.
Sol görüşlü bölge meclisi siyasetçisi Ralf Wunderlich, Facebook'ta belediye meclisinin kararlaştırdığı batı versiyonunun yıllardır masada olduğunu vurguluyor. “Bunun yerine, buraya taşınan bazı Yeşiller, çürük çevre koruma argümanlarıyla fantastik bir orta seçeneği sosyal açıdan kabul edilebilir hale getirdiler: tek yönlü sokaklar, tüneller, hüsnükuruntu. Gerçeklik yerine ideoloji” diye eleştiriyor.
Bir yanıt yazın