CERNOBBIO – BMW Group Classic tarafından düzenlenen Villa d'Este Zarafet Yarışması'nın Altın Kupası, 1963 model Mercedes-Benz 300 SL'nin oldu. Aslına bakılırsa, Elegance Yarışması'nın kahramanları yalnızca uzmanlardan oluşan jüri değil, aynı zamanda kendilerini en çok etkileyen araca her yıl Altın Kupa ödülü veren halktır. Ve bu yıl, güneşli bir günün sonunda, yine dünyanın en güzel klasik arabalarından bazılarının kromuyla aydınlatılan “popüler jüri”, bu prestijli ödülü tarih yazan ve Yarışmada muhteşem bir durumda sunulan, üzerinde valiz ve vintage kayaklar monte edilmiş bir tavan bagajı ile sunulan bir arabaya verdi: Amerikalı koleksiyoncu Eric Blumencranz'a ait bir Mercedes 300 SL.
1957 yılında piyasaya çıkan bu araç, efsanevi “Ali di Gabbiano” coupé'nin dönüştürülebilir evrimini temsil ediyordu ve otomobilin Altın Kupayı kazandığı yıl olan Mart 1963'e kadar üretimde kaldı. İkinci serinin W198 II veya 300 SL'si olarak da bilinen Roadster'ın üç farklı versiyonu mevcuttu. Resmi standart versiyona basitçe “Roadster” adı verildi ve katlanır kanvas bir tavana sahipti. Ancak “Roadster/Coupé” katlanır kanvas tavanlı veya hard tavanlı olarak sipariş edilebiliyordu. Son olarak, “Coupé” hard tavanla ancak açılır tavan olmadan teslim edildi. Daha sonraki Roadster'lar (şasi numarası 003049 ve sonrası) tamamen alüminyum M198 motor bloğuna sahipti. Bu, önceki yıllardaki daha ağır dökme demir bloğun yerini aldı ve motorun ağırlığını yaklaşık 45 kilogram azaltarak şasinin tamamen yeniden tasarlanmasını gerektirdi. 1961 yılında önceki kampanalı frenlerin yerini alan tüm dört tekerlekten disk fren sistemi değişmeden kaldı ve üretimin bitiminden önce toplam 473 araca takıldı. Frenler Dunlop tarafından sağlanıyordu ve genellikle yalnızca ön aksta olmasına rağmen 300 SL'nin daha önceki birçok örneğine de takılmıştı. Disk frenler ve alüminyum disklerin kombinasyonu, daha sonraki Roadster'lara ilk modellere göre çok daha modern bir dinamik karakter kazandırdı; bu fark genellikle hafife alındı.
Bu son konfigürasyonda toplamda yalnızca 210 adet Roadster üretildi. Bugün bunlar teknik açıdan en gelişmiş 300 SL'ler olarak kabul ediliyor: önceki arabalara göre daha sessiz, daha güvenilir ve günlük kullanıma daha uygun, aynı zamanda orijinal karakterlerini koruyorlar.
Kazanan araba, son 300 SL Roadster'dan biridir ve ilk sahibine Mayıs 1963'te teslim edilmiştir. Fabrikadan çıktığı beyaz boyası (kod DB 50), siyah deri iç mekanı (kod 953), disk frenleri ve yine siyah olan orijinal kapalı tavanı da dahil olmak üzere tamamen orijinal haliyle korunmuştur. Arabanın, 2025'te Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilmeden önce, her ikisi de Almanya'nın Reutlingen şehrinde ikamet eden yalnızca iki sahibi daha vardı.
Bir yanıt yazın