Berliner Verkehrsbetriebe'de (BVG) bir şeyler hazırlanıyor. Berliner Zeitung'un verdiği bilgiye göre ulusal şirket, daha iyi çalışma koşulları konusundaki anlaşmazlığın başından itibaren zorlu bir yolun sinyalini verdi. Verdi sendikasında bu durum kötü gidiyor.
Müzakereci Serat Canyurt, yeni toplu sözleşmenin bir sonraki turuna birkaç gün kala, “Bu yeni bir nitelik” dedi. Perşembe günü işverenler ve çalışanlar yeniden bir araya gelecek.
Sabah yine Charlottenburg'daki Goethestrasse'deki belediye işveren derneğinde başlıyor. Verdi tarife komisyonunun toplantısı saat 15.00'te Mitte'de yapılacak. Komite, çalışanlar için bundan sonra ne yapılacağına karar verir.
BVG: Finansal açıdan yolun sonuna ulaşıldı
Sendikacılar meselenin müzakere masasında iyi bir çözüm bulmak olduğunu vurguladı. 29 Ocak'taki ikinci toplantı öncesinde olası uyarı grevleri ve diğer endüstriyel eylemler hakkında yorum yapmak için henüz çok erken olacaktır. Ancak Serat Canyurt, işçiler arasındaki havanın iyi olmadığını belirtiyor.
Verdi sekreteri, “Toplu pazarlık komisyonunun sadece bir açılış turundan sonra bu kadar uzun ve yoğun bir şekilde tartıştığını hiç görmemiştim” dedi. “Bizimle değil” dediler. 13 Ocak'ta sendika üyeleri birkaç saat boyunca nasıl ilerlenecekleri konusunda konuştular. Verdi ve devlet şirketi daha önce bu tur sırasında ilk kez belediye işverenleri birliğinde bir araya gelmişti.
Uyarı grevi nedeniyle kapatıldı: Friedrichshain'deki U5 hattındaki Frankfurter Tor metro istasyonu. 2025 toplu pazarlık turunda bu türden beş endüstriyel eylem vardı.Thomas Meyer/Ostkreuz
Verdi halkı bu sefer işverenlerin en başından itibaren taleplerde bulunmasını alışılmadık buluyor. Canyurt, önceki toplu pazarlık turlarına atıfta bulunarak “Bu her zamankinden farklı” diyor.
BVG ilk toplantıda personel maliyetlerinin daha fazla artırılmaması gerektiğini açıkça belirtti. Nisan 2025'te imzalanan toplu ücret sözleşmesinin yıllık maliyetleri 140 milyon euro artırdığı belirtildi. Burası bayrak direğinin sonu. BVG yönetimi, herhangi bir mali iyileşmenin, tasarruflarla veya başka yerlerdeki verimlilik artışlarıyla dengelenmesi gerektiğini vurguluyor. Karşı finansman gereklidir.
BVG'nin müzakere edilmesi gereken başka konuları da belirlediği bildirildi. Buna hastalık durumunda maaşların ödenmesine devam edilmesi de dahildir. Bildirildiği üzere özellikle şoförlük hizmetinde çok sayıda uzun vadeli hastalık raporu bulunuyor. BVG bunların sayısını ve dolayısıyla masraflarını azaltmak istiyor. Edinilen bilgiye göre, yakın zamanda üzerinde anlaşmaya varılan eğitim ödeneği de işverenin konu listesinde yer alıyor.
BVG'nin başvuru eksikliği konusunda endişelenmesine gerek yok
Genel toplu pazarlık müzakereleri, Verdi'nin iyileştirmeler elde edebildiği önceki turlardan farklı bir ortamda gerçekleşiyor. BVG, sürekli başvuru akışını garanti eden zayıf ekonomik duruma işaret ediyor. İşleri doldurmanın zor olmadığını söylediler. Verilen muafiyetin “aynısından daha da fazlası” şeklinde daha da genişletilmesinin gerekli olup olmayacağı sorusu ortaya çıkıyor. BVG bunun nedeninin devlete ait şirketin para tasarrufu konusunda artan baskı altında olması olduğunu açıklıyor.
Verdi sekreteri Canyurt, “Doğru: Verdi, işgücü piyasasında artık BVG'nin yararına olan iyileştirmeleri hayata geçirmeyi başardı” dedi. BVG bir işveren olarak caziptir. Ancak bu, başka yerlerde işlerin yeniden kötüleşeceği anlamına gelmez.” Tam tersine, yeterli sayıda başvurunun devam etmesi ve yüksek dalgalanmanın azaltılması için çalışanların daha da rahatlatılması gerekiyor: “Meslektaşlarımızın kalmasını sağlamalıyız.”
Verdi, müzakerelerin ikinci turundan kısa süre önce BVG'ye hangi mesajı gönderdi? Sendikacı, “Şirketin taleplerini açıklaması gerekiyor. Şu ana kadar bize sadece manşetleri verdi” diye açıkladı. “Ve taleplerimiz hakkında yorum yapması gerekiyor. Sonuçta bunlar 27 Kasım'dan beri mevcut.”
Aynı zamanda haftada 35 saatlik çalışmayla ilgili
Bildirildiği üzere Verdi, tatil hakkının 30 günden 33 güne çıkarılmasını talep ediyor. Önceki istisnalar dışında, minimum on bir saatlik dinlenme garanti edilmelidir. Verdi, örneğin bölünmüş vardiyalarda, işin başlangıcı ile günün sonu arasında on iki saatten fazla geçmemesini talep ediyor. Bugün 14 saate kadar mümkündür. Son duraklardaki dönüş süresi istisnasız en az altı dakika olmalıdır. BVG'nin özellikle eleştirdiği bir talep, çünkü otobüsler ve tramvay kenarları için hâlâ park alanı sıkıntısı var.
Endüstriyel eyleme yol açabilecek resmi taleplerin ötesinde başka bir sorun daha var: Haftada 35 saat çalışma ve tam ücret tazminatı. Verdi'nin dediği gibi 2025'teki tahkimden bir iş emri.
Serat Canyurt: “Çok gelişti”
Serat Canyurt sendikal çalışmanın değerli olduğunu deneyimledi. Onuncu sınıfı Kreuzberg'de tamamladıktan sonra 2008 yılında BVG'de endüstriyel teknoloji elektronik teknisyeni olarak eğitim aldı. Daha sonra aynı meslekte Berlin metrosunda da çalıştı.
35 yaşındaki oyuncu, “Başladığımda aylık maaş brüt 2.600 avro civarındaydı” diye anımsıyor. “Bugün 3.500 Euro civarında.” Tatil hakkı 28 günden 30 güne çıkarıldı. Vardığı sonuç, “Çok gelişti” oldu. Artık devam etmeliyiz.
“Okulda sınıf temsilcisiydim”
Serat Canyurt on yıldır BVG'deydi. Verdi'de erken yaşlarda, başlangıçta gençlik temsilcisi olarak aktif hale geldi. Başkalarına bağlanmanın onun kanında olduğunu söylüyor. “Okulda sınıf temsilcisiydim.” Canyurt, 2018'den bu yana Berlin bölge derneğinde sendika sekreteri olarak görev yapıyor.
Bir yanıt yazın