BURNASTON (İNGİLTERE) – Yeni bir endüstriyel sürecin doğuşuna tanık olmak nadirdir. Ve eğer bu fırsat olgun ve konsolide bir üretim sistemiyle ilgiliyse, bu fırsat daha da eşsiz, pratik olarak tarihi bir fırsattır; hatta Toyota'nınki gibi birçok açıdan efsanevidir. Toyota Üretim Sistemi aslında dünyada ve tüm üretim sektörlerinde bir emsal oluşturmuştur. Gibi ifadeler kaizen Ve tam zamanında kavramı kendine mal eden dünya çapındaki mühendis ve yöneticilerin ortak sözlüğüne girmiştir. sürekli iyileştirmeToyota'nın kendisinde son derece etkili bir süreç optimizasyonu ve maliyet rasyonelleştirme yöntemi olarak doğdu.
1992 yılında Japon şirketinin Avrupa'da açtığı ilk montaj tesisi olan İngiltere'nin Burnaston kentindeki Toyota fabrikası, faaliyetlerinin kapsamını genişletiyor ve şu önerilerde bulunuyor: dairesel fabrika. Özetle, bu, endüstriyel tesisin, yeni otomobil üretmenin yanı sıra, yüksek kalite standartlarıyla piyasaya geri sürülmek üzere kullanılmış arabaları yenilemeye de adanmış olduğu ve – kesinlikle benzeri görülmemiş bir şekilde – hurdaya çıkarılan arabalar için, içerdikleri hammaddelerin (çelikten plastiğe, bakıra vb.) geri kazanılmasını amaçlayan gerçek bir söküm hattının başlatılması anlamına geliyor.
Kısacası tüm fikirlerin anası. Ekonomik ve malzeme döngüsü coğrafi açıdan da tamamen kapanıyor. Tam olarak yeni arabaların üretildiği yere, ömrünü tamamlamış araçlar oraya geri dönüyor ve geri dönüştürülmüş malzemelerin sonraki üretim döngülerine yeniden entegre edilmesi için mümkün olan her şey geri kazanılıyor. Söylemesi kolay, uygulaması son derece karmaşık. Öyle ki bir üretim ustası olan Toyota'nın kendisi de yeni otomobillerin sökülmesi, malzeme seçimi, geri kazanımı ve yeniden üretim aşamalarına girilmesi konularında öğrenme sürecinde olduğunu itiraf ediyor.
Toyota Avrupa'nın döngüsel ekonomi ve enerji işinden sorumlu başkan yardımcısı Leon Van Der Merwe, “Burnaston'daki döngüsel fabrikaya yaptığımız yatırımın, üretim yeteneklerimizde tamamen yeni bir sektör açmak için ödediğimiz bir tür üniversite ücreti olarak görülmesi gerektiğini” açıklıyor. Yeni sökme ve bileşen ve malzeme seçimi faaliyetlerine adanan alana yapılan ziyaret, tam evrim geçiren bir yerde olma izlenimini doğruluyor. Yıllardır yakındaki montaj hattında araba üreten işçilerin uzman elleri yeni jestler öğreniyor ve mühendisler, bir gövdeden kabloları çıkarmak, parçaları kurtarmak için hava yastıklarını kontrollü bir şekilde patlatmak, değerli malzemelerine bir gelecek vermek için alüminyum jantları sökmek için giderek daha etkili prosedürler yaratıyor.
Çoğunlukla eski jantlardan elde edilen alüminyum, Toyota'nın Deeside'daki diğer İngiliz fabrikasında üretilen ve Burnaston'da üretim hattında şekillenen hibrit Corolla'ların içine yerleştirilen motorlar için hammadde olarak üretim döngüsüne resmi olarak yeniden giren ilk malzemedir. Burnaston'daki dairesel fabrika, Van Der Merwe'nin söylediği gibi faaliyetinin henüz başında, Toyota burada çalışıyor. Mevcut üretim kapasitesi, bu durumda montajı yapılmak yerine sökülen otomobillerle ölçülmekte olup, yılda on bin araçtır; bu, her biri yirmi arabayı söken iki iş vardiyası sayesinde elde edilen günde kırk araç anlamına gelir.
Seri üretim gözüyle okunduğunda çok küçük rakamlar, ancak bunlar dünyanın en büyük otomobil üreticisinin tüm küresel üretim sistemi için yararlı bilgiler oluşturmamıza olanak sağlıyor. Aslında Burnaston'da yapılmakta olan, Toyota'nın döngüsel bir fabrikaya ilişkin ilk küresel pilot deneyimidir.
Bir yanıt yazın