ROMA – Toyota liderliğini değiştiriyor ve 2026 mali tahminlerini yukarı yönlü revize ediyor. 2025 yılında satılan 11,32 milyondan fazla araçla hacim bazında dünyanın önde gelen otomobil üreticisi, 1 Nisan'dan itibaren Toyota Motor Corporation'ın liderliğinin düne kadar finans direktörü olan Kenta Kon'a geçeceğini, Nisan 2023'ten bu yana görevde olan mevcut CEO Koji Sato'nun ise stratejik dosyaları denetlemek ve endüstriyel işbirliklerini, ittifakları ve muhtemelen birleşmeleri teşvik etmek için tasarlanmış yeni bir pozisyon olan başkan yardımcısı ve baş endüstri sorumlusu olacağını duyurdu.
56 yaşındaki Kon “sayıların adamı”. Ve marjlar, görevler ve giderek sertleşen küresel rekabet üzerindeki baskının damgasını vurduğu bir aşamada, iç yönetimi ve kârlılığı iyileştirmeyi düşünmek zorunda kalacak. Toyota, üst kademedeki değişimi, sadece üç yıl sonra biraz şaşırtıcı bir şekilde meydana gelen, karmaşık bir ekonomik bağlamda karar alma süreçlerini hızlandırma ihtiyacıyla ve özellikle Asya'daki Çinli rakiplerin ilerleyişiyle de işaretlenmiş olarak açıkladı. Sato'nun, “monozukuri”yi, yani sanayi zincirini ve Japon üretim modelini güçlendirmek amacıyla, Japonya Otomobil Üreticileri Birliği başkanlığından Keidanren başkan yardımcılığına kadar Japon sanayi sisteminde de kilit roller üstlenmesi tesadüf değil.
Mali açıdan bakıldığında Toyota, yeniden yapılanmaya sağlamlık belirtileriyle eşlik ediyor. 2025/26 mali yılı için grup, yıllık bazda %25,1 düşüşle de olsa, önceki tahminlerin üzerinde, 3.570 milyar yen (yaklaşık 19,3 milyar euro) net kar bekliyor. Gelirlerin 50.000 milyar yene (+%4,1) ulaşması beklenirken, faaliyet kârının ilk tahminlerden daha iyi bir şekilde 3.800 milyar yene yükselmesi bekleniyor. Güçlü küresel talep ve ABD ek vergilerinin etkisini en azından kısmen dengeleyen fiyat ayarlamaları tarafından desteklenen rakamlar. Üstelik Amerika Birleşik Devletleri, toplam satışların neredeyse dörtte birini gerçekleştirerek grup için kilit bir pazar olmaya devam ediyor: 2025 yılında Toyota, ithal otomobillerin önemli bir kısmına uygulanan %25'e varan vergilere rağmen %8 artışla 2,52 milyon araç teslim etti. Tarifelerin 2025/26 faaliyet karı üzerindeki genel etkisinin 1.450 milyar yen olduğu tahmin ediliyor. Grup, bunu hafifletmek için yerel üretimi %10 artırdı ve hibritlerin başarısından yararlandı.
Ancak Toyota'nın çoklu enerji stratejisi şu ana kadar işe yaradı: rekor satışlar, son yıllarda hisselerdeki güçlü büyüme ve elektriğe geçişteki ilerlemeye bakılmaksızın güçlü talep. Ancak rekabet çerçevesi jeopolitik baskılara bağlı olarak gelişiyor. Rolleri ve sorumlulukları net bir şekilde ayırma seçeneği bu nedenledir: Kon yönetim ve hesaplarla ilgilenir, Sato ise “sistem” ve sanayi politikasıyla ilgilenir. Toyota'nın dünya liderliğini sürdürmek için gerekli gördüğü bir hız değişikliği.
Bir yanıt yazın