ROMA – Avrupalı otomobil üreticilerinin, 2035 yılına kadar yeni otomobillerden kaynaklanan CO2 emisyonlarının azaltılmasına yönelik Avrupa kısıtlamalarını daha da gevşeterek hedefi %80'e getirme ve Aralık ayında belirlenen %90'a (başlangıçtaki %100'e göre zaten azaltılmış) kıyasla daha fazla bir azaltma yapma talebi. elektrikli otomobil pazarını dondurabilir ve AB'ye 74 milyar dolar daha fazla petrol ithalatına mal olabilir. Bu, Mart ayında Acea'nın bu taleplerle Avrupa Çevre Bakanlarına gönderdiği mektubu ortaya çıkaran Ulaştırma ve Çevre tarafından da vurgulandı.
Ayrıca, Acea belgesi üreticilere koşulsuz kredilerin %10'unu, benzinden daha düşük emisyona sahip yakıtlar için ilave %5'i ve düşük karbon emisyonlu malzemeler için ilave %5'lik kredi sağlıyor. Ve bu, T&E hesaplamalarına göre, akülü elektrikli otomobil satışlarının 2035 yılında pazarın %100'üne ulaşmak yerine %52'sinde durmasına neden olabilir. Ayrıca yakıtla ilgili krediler, üreticilerin gerçekte var olmayan emisyon tasarrufları karşılığında daha az elektrikli araç satmasına olanak tanıyacak. T&E'ye göre Acea'nın teklifinin AB'ye 2026 ile 2035 yılları arasında petrol ithalatında 74 milyar avroya kadar daha fazlaya mal olabileceğinden bahsetmiyorum bile.
Acea belgesi – T&E'yi belirtiyor – aynı zamanda AB'nin 2030 yılı için CO2 emisyon azaltım hedeflerinin beş yıllık bir süre için ortalamasını hesaplamayı da istiyor; bu, Avrupa Komisyonu tarafından geçen Aralık ayında aynı azaltımı üç yıllık ortalama üzerinden hesaplamak için yapılan teklifle karşılaştırıldığında önemli bir zayıflama. Belge ayrıca, plug-in hibritlerin elektrik kullanımının payını tahmin eden ve gerçek CO2 emisyonlarını daha gerçekçi bir şekilde belirlemeye hizmet eden fayda faktörüne ilişkin planlanan güncellemenin de iptal edilmesini istiyor. T&E, Avrupalı yasa koyucuları, daha iddialı elektrifikasyon hedeflerini destekleyerek ve şirket filolarını karbondan arındırmak için önerilen düzenlemede plug-in hibritlerin hariç tutulması yoluyla yeni otomobiller için mevcut CO2 azaltma hedeflerini sürdürmeye ve elektrikli araçlara olan talebi güçlendirmeye çağırıyor. Dün – T&E'yi ekliyor – Alman hükümeti, kirletici plug-in hibritlerin satışlarının uzatılmasını destekleyerek Acea'nın tutumunu onayladı. Uygulanması halinde Avrupa otomotiv endüstrisinin tam elektriğe geçişini yavaşlatma ve Çin ile aradaki farkı genişletme riski taşıyan bir seçim.
T&E, Acea'nın talepleri kabul edilirse, otomobil üreticilerinin mevcut düzenlemelere kıyasla çok daha az akülü elektrikli araç ve çok daha fazla kirletici yanmalı motor satmasına izin verileceğini ve BEV satışlarının, mevcut düzenlemelere göre 2030 için şu anda beklenen %57'ye ulaşmak yerine, on yılın geri kalanında %21'lik mevcut payda takılı kalabileceğini yineledi.
İçin Andrea Boraschi, T&E İtalya Direktörü “Otomobil üreticileri, milyonlarca vatandaşın benzine litre başına 2 avroya kadar para ödediği ve acilen hidrokarbon çağından çıkmaya ihtiyaç duydukları bir dönemde Avrupa'nın petrole bağımlılığını doğrulamak istiyor. Otomobil üreticilerinin talepleri, eğer kabul edilirse, fiyat açısından daha erişilebilir elektrikli araçların (Avrupa vatandaşlarının gerçekten ihtiyaç duyduğu şey) gelişini geciktirecek. Alman hükümetinin otomotiv endüstrisinin elektrifikasyon sürecini yavaşlatma baskısına boyun eğdiğini görmek bu anlamda hayal kırıklığı yaratıyor. Daha fazla gecikme hem vatandaşlara hem de rekabet gücüne zarar verir. Avrupa”.
Bir yanıt yazın