ROMA – Verimlilik ve CO emisyonları açısından bile ölçülemeyecek kadar şeytanlaştırıldı2her zaman en iyi durumda tutulursa, benzinli motorlardan daha iyi performans gösterir. Öyle ki otomobil üreticileri onu hiçbir zaman listelerinden tamamen çıkarmadılar. Çeşitli üreticilerin yaptığı emisyon testleri sonucu Dieselgate araştırması sonucunda pazarın kenarına itilen eski dizel motor, hayranlarını kaybetmedi.
Elbette elektriğe geçişin hakim olduğu dönemde görevdeki pazarlama müdürleri tarafından dizel seçeneği fısıldanıyordu ama şimdi üreticiler bu ihtimali öne sürüyor. Ve Stellantis'in yapmayı seçtiği gibi, doğru motorları hazır bulundurarak bunu güçlendiriyorlar. Ayrıca, İtalya'da dizelin benzinden daha pahalı olması paradoksuna rağmen, yeni Antonio Filosa'nın felsefesi müşteri isteklerini karşılamaktır. Dizel de dahil olmak üzere, 2025 yılında Avrupa'da dizel otomobillerin pazar payı büyük oranda düşerek toplamın %7,7'sine düşecek.
Bir karşı devrim mi? Bunu bu açıdan değerlendirenler var. Reuters Stellantis'in strateji değişikliğine dair bir rapor hazırlayan biri var ama geçmişe dönmeyi düşünen herkes yanılıyor. Günümüzde hibrit motorlar hakimdir. Ve dizel yalnızca belirli müşteri tipleri için uygundur: Her gün çok fazla seyahat eden ve uzun mesafeler kat edenler. Üstün kaliteli motorlara güvenebilen Stellantis'in hala tedarik etmek istediği pazar segmentleri. Soyağacı şudur ortak ray Fiat tarafından tasarlandı ve ardından Bosch tarafından sanayileştirildi. Fransız-İtalyan şirketinin en yeni nesil motorları bile daha az teknolojik değil. Benzinle karşılaştırıldığında daha düşük emisyon seviyelerine ek olarak Stellantis, motorlarını HVO dizelleri gibi tüm yaşam döngüleri boyunca CO'yu azaltan gelişmiş yakıtlara yönelik olarak onayladı.2 %70 ila %90 arasında bir değere sahiptir.
Filosa'nın yönetime gelmesinden bu yana yön değişikliği yaşandı. Kısmen gerekli, kısmen çalışıldı. Elektrikteki yavaşlama, programların revizyonuna yol açtı ve bazı modellerin piyasaya sürülmesi ertelendi: Yeni Alfa Romeo Giulia ve Stelvio 2028'de piyasaya çıkacak, bu da mevcut olanların ömrünün 2027 sonuna kadar uzatılmasına yol açtı. Ancak üretici, motorlar konusunda hassas seçimler yaparak müdahale etmeye karar verdi. Biscione, 2.0 turbo benzini 280 beygir gücüyle kapattı, 2.2 turbodizelini ise 160 veya 210 beygir gücüyle korudu. Grubun markaları, 2025 sonbaharından bu yana, elektrikliden hibrite ve dizel dahil olmak üzere geniş bir motor yelpazesine sahip yeni ürünleri piyasaya sürdü.
Stellantis motorlarının geniş teklifiyle karşılaştırıldığında dizel örneklerinde hiçbir eksiklik yok. Opel Zafira, Vivaro'da ve Fiat Ducato, Peugeot Boxer ve Citroën Jumper gibi diğer araçlarda da görülen 180 HP 2.2 Euro 6e turbo dizel ile donatılmıştır. Peugeot 308, DS N°4 ve Opel Astra gibi 130 HP'lik 1.5 BlueHDi ile alınabiliyor; Fiat Qubo'nun da 100 HP'lik versiyonu bulunuyor. Pomigliano d'Arco'da montajı yapılan Alfa Tonale, 130 HP 1.6 dizel motorla sunuluyor; okyanus ötesi ürünleri düşünürsek Brezilya'da üretilen Ram Rampage var: 200 HP 2.2 Multijet turbo dizel motora sahip.
Bir yanıt yazın