Şimdi Polonyalı bir şirket Berlin-Mitte'deki Mühlendamm Köprüsü'nü yeniden inşa ediyor

Berlin'de yıkılan bazı köprüler var. Köprüler içten yıkılıyor. Ancak bu yapıların hiçbiri Mühlendamm Köprüsü kadar önemli değil. Şimdi Mitte'deki Spree geçiş noktasını yıkıp yeniden inşa etme projesi bir sonraki ve en büyük aşamasına giriyor. İhaleyi Polonya merkezli bir şirket kazandı. Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU) yönetimi şimdi bunu açıkladı.

Sorumlular her gün bir sarsıntı yaşıyor. Nikolaiviertel ile Fischerinsel arasında kalan köprü üst yapısı dayanabilecek mi? 96 sensör beton yapıyı günün her saatinde ultrasonla izliyor. İçeride stabilite sağlaması gereken gergi tellerinin koptuğunu zaten defalarca bildirmişlerdi.

Şimdi görev, yeni doğu üst yapısını inşa etmek, ardından eski kısmi yapıyı yıkmak ve son olarak köprünün yeni batı yarısını inşa etmektir. Şimdi açıklandığı gibi, ülke, Avrupa çapındaki bir satın alma sürecinin ardından ihaleyi Mayıs ayında verdi. Trafik idaresinde köprü inşaatı ve inşaat mühendisliği sorumlusu Arne Huhn, “İşte bitti” diyor. İnşaat alanı yeniden tasarlanacak.

Berlin'deki Mühlendamm Köprüsü: Bu onun hikayesi

Huhn, iki aşamalı süreçte bir çalışma grubunun galip geldiğini söyledi. Listelenen Polonyalı inşaat şirketi Budimex SA'nın etrafında kuruldu. Katılanlar arasında Berlin'deki Budimex Bau GmbH ve Mostostal Kraków da bulunuyor. Mostostal, gelecekteki köprünün büyük çelik yapılarını tedarik edecek.

Trafik tuzağı: Önceki Mühlendamm köprüsünden geriye kalan, yapının batı kısmıdır. Arabalar için her yönde yalnızca bir şerit vardır.

Bugün artık ona benzemiyor. Ancak doğu şehir merkezindeki Mühlendamm tarihi bir yer. Berlin ile Kölln arasındaki tek müstahkem nehir geçişi olan “Molendam tu Berlin”, ilk kez Orta Çağ'daki yıllıklarda görülür. Bölgenin en önemli uzun mesafe ticaret yolu, 13. yüzyılda birkaç su değirmeninin yanında inşa edilen barajın üzerindeki Spree'den geçiyordu.

Mühlendamm bugün bile şehrin en önemli doğu-batı bağlantılarından birinin parçası. DDR zamanlarında geniş bir otoyola entegre edilmişti. Doğu Almanya'nın başkenti Berlin'in yenilenen, araba dostu merkezinin bir parçası olarak, 1969 yılbaşı gecesinde açılışı yapılan üç açıklıklı, üç açıklıklı öngerilmeli beton köprü inşa edildi.

Mitte'deki yeni Mühlendamm köprüsünün böyle görünmesi gerekiyor. 116 metrelik uzunluğu önceki köprü kadar uzun olacak ancak önemli ölçüde daha dar olacak. Tahmini maliyet: 92,7 milyon euro.

Ama sonra 2018 yılı geldi. Doğu üst yapısında 28 metre uzunluğunda, 14 santimetre derinliğinde bir çatlak keşfedilen Friedrichshain ile Treptow arasındaki Elsen Köprüsü'nün çökmesi, 1960'lı yıllardan kalma diğer öngerilmeli beton binaları da gündeme getirdi. Buna, Hennigsdorf'taki VEB çelik ve Wilhelm Florin haddehanesinden gelen korozyona dayanıklı ön gerilim çeliğinin de monte edildiği 116 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğinde Mühlendamm Köprüsü de dahildi.

2018 yılında uzmanlar yapıda onarılamaz hasarlar keşfetti. Hatta 2021 yılında 4,6 metre uzunluğunda bir çatlak keşfedildi. Derece 3.4: Yetersiz yapısal durum. Senato yıkım ve yeni inşaat için hazırlıklara başladı. Yarışmayı Kopenhag planlama ofisi COBE ve Arup'tan mühendisler kazandı. 2025 yılında doğudaki üst yapı yıkıldı. O zamandan beri, Federal Karayolu 1'in bu bölümündeki trafik batı yarısında yoğunlaştı.

Arne Huhn, “Durumun hızla iyileşmesi gerekiyor” diyor. “Olası çalışma saatlerinden yararlanarak mümkün olan en kısa inşaat süresini sağlamak istiyoruz.” İhale prosedüründe bu amaç dikkate alınmalıdır. Tekliflerin değerlendirilmesinde inşaat süresi yüzde 40'ı oluşturdu. Yüzde 60’ı fiyattan kaynaklandı.

Daha az bürokrasi, daha fazla hız

Yönetimden yardım isteyin: Bu master plan Berlin'in köprülerini kurtarmayı amaçlıyor

Budimex yeni bir köprü inşa ediyor: Senato takvimi açıkladı

Mühendis, Budimex'i, tahmini son tamamlanma tarihini aşmak için kullanılabilecek bir konsept sunduğu için övüyor. Senato uzun süredir yeni köprünün Eylül 2029'a kadar tamamlanmayacağını bekliyordu ancak çalışma grubu şimdi 2029 baharını hedefliyor. Huhn: “Bu, altı ay daha erken olurdu.”

Yıkım şirketinin yanı sıra başka “eski dostların” da şantiyede yeniden çalışmaya başlaması olumlu. Beton yolun dayanacağı çelik içi boş kirişler parçalar halinde Stettin'den (Szczecin) gemi ile teslim edilecek. Doğrudan şantiyeye mi gideceği, yoksa önce Westhafen'e, oradan da kamyonla mı gideceği henüz belli değil.

Ancak Arne Huhn'a göre, öncelikle uzun fore kazıkların zemine çakılması ve karmaşık temel çalışmaları sırasında yeni dayanakların inşa edilmesi gerekiyor.

Burada bir boşluk var: Mühlendamm Köprüsü'nün doğu yarısı 2025 yılında yüzer vinçle yıkılmıştı. Spree'de çok fazla nakliye trafiği var.

Bu arada eski batı altyapısı da 24 saat izlenmeye devam ediyor. “Şu ana kadar bölgedeki çalışmalardan kurtuldu. Henüz kapatmak zorunda kalacağımız noktaya gelmedik.” Çekmecede saptırma konsepti bulunmaktadır. Dresden'deki Carola Köprüsü gibi köprünün yarısı büyük ön gerilimli çelik kırılmalar nedeniyle çökerse, araba trafiğinin belediye binası köprüsü üzerinden yönlendirilmesi gerekecekti.

Yeni Mühlendamm Köprüsü'nün nasıl tasarlanacağı hararetli tartışmalara konu oldu. Eleştirmenler “beton levhadan” korkuyorlardı ve yapının arabalar için çok daha az kapasiteye sahip olmasını talep ediyorlardı. Şu ana kadar her gün 74.000 araç Spree'den geçiyor. Sayının azalması gerekiyor.

Trafik

70 Berlin köprüsünün yıkılması gerekiyor: Trafiğin çökme riski var mı?

“Güzel bir köprü olacak”: Berlinlileri neler bekliyor

Bir uzlaşmaya varıldı: Yeni köprü 38,4 metre genişliğinde olacak, dolayısıyla biraz daha dar olacak. Huhn, çelik kompozit yapının her yönde üç şeritli olacağını söylüyor. Potsdamer Platz'a giden tramvay güzergahı daha sonra inşa edilirse yol alanının bir kısmı ortadan kaldırılacaktı. Ancak Senato şu anda bu tramvay projesini askıya aldı. Belirsiz gelecek için.

Arne Huhn, “Güzel bir köprü olacak” diyor. Yukarıdan bakıldığında beli varmış gibi görünecek. Ama her şeyden önce insanlar orada kalmaktan keyif alacaklar. Kaldırım ve bisiklet yollarının geçtiği yan alanlar yol seviyesinin altına indirilecek. Yeşil şeritler onları araba alanlarından ayırıyor. Önünde Berlin'in her biri yüz metre uzunluğundaki en uzun bankları sizi dinlenmeye davet ediyor.

Ancak yeni Mühlendamm Köprüsü üç yıl içinde hizmete girene kadar sürücülerin sabırlı olması ve her iki yönde tek şeride daraltılan Spree geçidinin önünde sıraya girmesi gerekecek. Berlin'in kalbindeki inşaat alanı daha da büyük olacak.

1977'den bu yana hemen yanındaki Spree Kanalı üzerinde bulunan Yeni Gertrauden Köprüsü de yıkılıp yeniden inşa edilecek. Testler çelik yapının yorulma belirtileri gösterdiğini gösterdi. Levhalar yük altında titreşir. Geçen yılın sonunda Senato ağırlık sınırlamasını kabul etti. Bundan sonra 3,5 tondan ağır araçların oraya gitmesine artık izin verilmedi.

“Çoklu organ yetmezliği”: Çöken köprü neden uzun zaman önce yıkılmadı?

Yeni Gertrauden Köprüsü: Bir başka büyük inşaat projesi

Yükleme sınırı artık değiştirildi. Ağırlığı 18 tona kadar olan araçlara yeniden izin veriliyor. Bu, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) otobüslerinin artık yoldan sapmasına gerek olmadığı anlamına geliyor. Artık 200, 248, N2 ve N42 hatlarında normal işlemler yeniden mümkün.

Ancak bir şey açık: Yeni Gertrauden Köprüsü'nün de yıkılması gerekiyor. Huhn, “Amacımız bunun 2027'nin başında başlaması” diye açıklıyor. Başlangıçta sadece 2027 ortası veya sonu konuşuluyordu. 2029 yılında komşu Mühlendamm Köprüsü açıldığında, Fischerinsel'deki yüksek binaların gölgesindeki her şey hazır olmalı. Senato, yeni köprünün öngerilmeli betondan yapılacağını söylüyor.

Ancak mesele sadece yeni bir Spree Kanalı geçişi değil. Huhn, “Ana inşaat işi banka duvarlarının yeniden inşası olacak” dedi. Bugün hala köprünün altından geçen yaya ve bisikletlilere yönelik alanlar yeniden tasarlanacak. Gelecekte yolları kalabalık Gertraudenstrasse'de zemin seviyesinde bir trafik ışığında kesişecek.

Araçlara kapalı olan eski Gertrauden Köprüsü ve çevresi yeniden tasarıma dahil edilerek tekdüze, engelsiz bir alan oluşturulacak. Aziz Gertrude'un bronz heykeli daha sonra eski köprüye yerleştirilecek. Şurası kesin ki Mitte'nin bu kesiminde de çok şey değişecek.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun