Sık uçan yolcular bu koltuklar hakkında uyarıyor

BER Havalimanı yeni bir kıtalararası bağlantıya kavuştu. Air Canada, eylül ayının başına kadar çarşamba, cuma ve pazar günleri Montreal'e aktarmasız uçuyor. İlk AC944 sefer sayılı uçak Cuma sabahı başkent havalimanına yarım saat geç indi. Berlinli havacılık hayranı Peter Wittkowsky de Boeing 787-8'deydi. “Bu uçuştan gerçekten keyif aldım” diyor. Ancak “AvGeek”in de eleştirel yorumları var.

Havacılık Geek: Bu, havacılığa tutkuyla bağlı bir kişidir. Peter Wittkowsky birçok ilk uçuşta oradaydı. 64 yaşındaki oyuncu ayrıca Berlin ile Paris arasındaki ICE bağlantısını da test etti. Şimdi BER'e olan en yeni uzun mesafe bağlantısını denedi. Onun vardığı sonuç “olumlu bir deneyim”dir. Hizmetler Lufthansa, Condor, Avusturya, LOT veya İsviçre ile aynı seviyededir.

Bu Kanadalıların Berlin'e ilk gidişi değil. Bağlı kuruluş Air Canada Rouge, 2017'den 2019'a kadar Boeing 767-300 uçağını Toronto'dan Tegel'e uçurdu – yine yalnızca yaz sezonunda. Air Canada, Kanada'yı Berlin'e bağlayan tek havayolu da değil. Air Transat zaten BER'den Toronto'ya uçuyor. Ancak uçağın planlı kullanımı dikkat çekiyor.

Montreal'de yola çıkmadan önce: Oradaki havaalanında durum böyle

Jet lag'a rağmen Peter Wittkowsky Cuma günü Berlin'e döndüğü için mutlu. Emekli olarak ilk uçuşlar ve ilk geziler için zamanı olan transatlantik gezgin, “Buradaki sıcaklıklar bir hediye. Montreal'deki 37 santigrat dereceden sonra, bu harika” diyor. Raporlarına Instagram'da da ulaşabilirsiniz: #piettraveler.

Sonuçta Kanada'nın bir milyondan fazla insanın yaşadığı bu şehirde havaalanına yolculuğun kolay olduğunu belirtiyor. “4 numaralı metro hattı sizi çok hızlı bir şekilde Lionel-Groulx istasyonuna götürüyor. Oradan 747 numaralı otobüs aktarmasız olarak havaalanına gidiyor.” Şehir merkezinden havalimanına yolculuk yaklaşık dörtte üç saat sürüyor. Havaalanı otobüsü, on bir Kanada dolarına mal olan yerel ulaşım günlük biletine dahildir.

Sonra ne oldu? “Montreal'den ilk uçuş için check-in yapmak kolaydı.” Sık uçan yolcu Peter Wittkowsky makinede check-in yaptı ve bagajını teslim kontuarına bıraktı.

Maple Leaf Lounge, business class konuklarının kullanımına açıktır. Gezgin, “Girişte bekleme süreleri olabilir, ancak aşırı uzun değil. Teklif, yiyecek ve içecek açısından çok iyi. Ne yazık ki, Air Canada business class misafirlerinin kullanabileceği BER'deki Lufthansa Lounge bu karşılaştırmaya dayanamıyor” dedi.

Kanada havacılık merkezinden Berlin'e ilk uçuş, kapıda usulüne uygun olarak kabul edildi. Peter Wittkowsky, “Ekranlar dikkatleri ilk uçuşa çekti ve mürettebat ve yer personelinin fotoğrafları için güzel bir Haberin Detayları sağladı” diyor. Biniş zamanında başladı. Ancak fırtına gemiye binmeyi durdurdu ve kalkışın bir saat gecikmesine neden oldu. Mürettebat Berlin'e yarım saatte ulaştı.

Havaalanı şirketinden Cuma günü yapılan açıklamaya göre Air Canada, uçuş programına göre Çarşamba, Cuma ve Pazar günleri saat 11.40'ta BER'den kalkıyor. Montreal'e sekiz saat beş dakika sonra saat 13.45'te varılacak. Ters yönde ise Salı, Perşembe ve Cumartesi günleri saat 20.30'da başlıyor. Berlin'e varış ise saat 10.15'te.

Emirates patronu BER hakkında yıkıcı bir karar verdi: “Berlin'in başkentinde havaalanı yok”

Air Canada'dan BER'e: Hangi koltukları ayırtmalısınız?

Air Canada şu anda Dreamliner'ı kullanıyor. Peter Wittkowsky, Signature Class'ın Business Class'ın orta segmentinde yer aldığını açıklıyor. “ABD'deki çoğu havayolundan daha iyi, Japon ya da Orta Doğulu havayolu şirketleri kadar iyi değil.” Yine de fiyat-performans oranı iyiydi ve kabinin bu kısmındaki atmosferi hoş buldu. 1-2-1 düzeninde 20 koltuk bulunmaktadır.

Boeing 787-8'deki en iyi koltuklar, kabinin arkasında maksimum mahremiyet sağlayan 5D ve 5G'dir. Ancak 5A ve 5K'dan kaçınmanız gerektiği konusunda uyarıyor. Sebebi: “Pencere yok. Berlin'den Montreal'e günlük uçuşlar için bu iki koltuğun önerilmesi söz konusu değil.”

Peter Wittkowsky'nin bildirdiğine göre Dreamliner'da iki ek sınıf daha var. Premium Ekonomi'de koltuklar 2-3-2 şeklinde düzenlenmiştir. “Kabin ortasında orta koltukta seyahat ederseniz pahalı yatırım değerini kaybeder” değerlendirmesinde bulunuyor. Ekonomi sınıfı 3-3-3 düzeniyle gelir.

Dreamliner'ın Premium Ekonomisinde iki koltuk. Temmuz ortasından itibaren kullanılacak Airbus uçaklarında bu rezervasyon sınıfı mevcut olmayacaktır.

© Peter Wittkowsky

Koltuklar nasıl? “Business sınıfında bunlar yaklaşık 53 santimetre genişliğindedir ve 1,98 ila 2,03 metre uzunluğunda düz yatağa dönüştürülebilir.” Uzun boylu yolcular bile rahatlıkla sığabilir. Depolama alanı var, pencere koltukları orta koltuklara göre daha geniş. Masaj fonksiyonu koltuk kumandası kullanılarak da çalıştırılabilir. Bir koltuk minderi, yumuşak bir battaniye ve büyük bir yastık sağlanmaktadır.

Wittkowsky, “Premium Economy'de koltukta bir ayak dayama yeri bulunuyor ve bu da uzun uçuşlarda önemli bir rahatlama sağlıyor” diye belirtiyor. Orada ve ekonomide yastıklar ve battaniyeler de var. Cihaz pilleri USB-A bağlantı noktaları üzerinden şarj edilebilir.

Uçuş sırasında neler sunuluyor? Air Canada'nın enRoute eğlence platformu güncel filmler, TV şovları, podcast'ler, müzik ve oyunlardan oluşan iyi bir seçki sunar. Hollywood yapımlarının yanı sıra Kanada yapımı film ve dizilerden oluşan geniş bir seçki mevcut. Wittkowsky Almanca teklifleri boşuna aradı. WiFi sekiz Kanada doları karşılığında mevcuttur.

Başkent Berlin kendini utandırıyor: BER havaalanındaki tuvaletlerde ne sorun var?

Berlin'e yeni rota: Genel karar bu

Business sınıfında Montreal'den ayrılmadan önce bir içki ikram edildi. Kalkıştan 45 dakika sonra her üç sınıfta da içecek servisi başladı. Daha sonra başlangıç ​​ve ana yemek geldi. Peynir ve tatlı akşam yemeğini bulutların üzerinde tamamladı. Wittkowsky, “Yemekler rezervasyon sınıflarına göre farklılık gösteriyor ancak her zaman bir başlangıç, ana yemek ve tatlıyı içeriyor” diyor.

İnişten yaklaşık bir saat önce personel küçük bir kahvaltı servis etti. Uçuşun tamamı boyunca, her üç sınıfta da kapsamlı ve artık hafife alınmayan içecek seçenekleri sunuldu: alkolsüz içecekler, şarap, köpüklü şarap ve bira. Peter Wittkowsky, “Business sınıfında da şampanya var” diyor.

Onun vardığı sonuç şu: “Diğer havayollarının, özellikle de daha ucuz rezervasyon sınıflarında bu sorunla nasıl başa çıktığına baktığınızda, bu dikkate değer.” “Genel olarak hizmet çok hızlı ve profesyoneldi. Mürettebat konukların isteklerine büyüleyici bir şekilde yanıt verdi. Koltuklar rahat ve ferah. Yemekler mükemmel.” Yeni Berlin bağlantısı için iyi bir not. Ancak gemideki eğlence programının “kesinlikle optimize edilmesi gerekiyor”.

Boeing Dreamliner'da ekonomi sınıfı böyle görünüyor. Bu rezervasyon sınıfında Airbus A321-XLR, daha konforlu Collins Meridian+ koltuklarla birlikte 3+3 oturma düzenine sahip olacak.

© Peter Wittkowsky

Peter Wittkowsky, Dreamliner'daki alan hissinin “çok hoş” olduğunu özetliyor. Bu yakında değişecek. Air Canada, 18 Temmuz'dan itibaren Airbus A321-XLR'yi (ekstra uzun menzilli) kullanacak. 14'ü business sınıfında ve 168'i ekonomi sınıfında olmak üzere 182 koltuk sunmaktadır.

Dar gövdeli Airbus, büyük merkezlere gitmeyen uzun mesafeli rotalar için ideal kabul ediliyor. Havaalanı şirketi FBB'nin ondan büyük umutları var. Küçük uzun mesafe uçakları da Berlin'e kıtalararası uçuşları daha ekonomik hale getirebilir. BER yıllardır uzun mesafeli bağlantıları geliştirmeye çalışıyor.

“Bir Airbus A321 “Bu yeni uçak modeli, BER lokasyonunda hava trafiğinin daha da geliştirilmesi için önemli bir potansiyel sunuyor.”

“Aptalların hükümeti”: Ryanair neden Almanya'da daha fazla kesinti yapmayı düşünüyor?

Çok fazla ödeme yapmayın: Peter Wittkowsky'nin tavsiyeleri

Ancak Wittkowsky, bu Airbus'ın orta mesafeli bir yolcu uçağının ferahlık hissine sahip olduğunu söylüyor: “Orada uzun mesafe hissi yok. Ancak kendinizi sıkışmış hissetmediğinizi ve seyahat süresini iyi bir şekilde atlatabileceğinizi biliyorum.”

Berliner'in tarifelerle ilgili başka bir ipucu daha var. Berliner, “Buraya bakmalısınız, çünkü Air Canada rotanın biletlerini kendi web sitesi üzerinden oldukça yüksek fiyatlarla satıyor. Üçüncü taraf sağlayıcılar Skyscanner veya Kayak'a göz atmakta fayda var. Orada Berlin'e uçuşlar genellikle biraz daha ucuz sunuluyor” diye belirtiyor.

Bu yaz kısa bir başlangıç ​​yaptıktan sonra havayolu, 2027'de Berlin'e dönmek istiyor. Haziran başından 2027 Ekim ortasına kadar BER ile Montreal arasında haftada dört uçuş gerçekleştirilecek.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun