LONDRA – En ikonik arabalarından bazılarını sürerek bir markanın geçmişini takip edin. Bunu İngiltere'de Dunsfold Park'ta yaptık: Surrey'deki eski bir askeri havaalanı yarış pistine dönüştürüldü ve Top Gear televizyon programı tarafından da testler için kullanıldı.
Orada Ford bizi zamanda eşsiz bir yolculuğa davet etti. Model T: 1908'de gerçek bir endüstriyel ve toplumsal devrimi başlatan otomobil. Aslında o, şimdiye kadar yapılmış ilk otomobil ya da ilk Ford değildi; daha sonra tüm endüstriyel sektörlerde benimsenen montaj hattı üretimi sayesinde dünyayı harekete geçiren otomobildi.
Ford, 15 milyondan fazla örnek üreterek otomobili uygun fiyatlı bir metaya dönüştürdü. Ve onun yaklaşımı tamamen özeldi. Aslında “T”ye binmek, sürüş şeklinizi tamamen değiştirmek anlamına gelir: Direksiyon simidindeki gaz pedalı ve bugün tanınmayan işlevlere sahip pedallar, buna alışmanızı gerektirir. Ve maksimum hızda sanki yürüme temposunda ilerliyormuşuz gibi görünse de tam tersine modelin önemini düşünerek duygular hızla akıyor.
Karakteri GT40Henry Ford II'nin Le Mans'ta Ferrari'yi yenme arzusundan doğdu.
Yalnızca 40 inç uzunluğunda, yaklaşık 101 santimetreye eşdeğer olan ve güçlü bir V8 ile çalışan bu araç, bunu 1966'dan 1969'a kadar art arda dört kez başardı ve otomobil dünyasındaki en ünlü intikamlardan birine imza attı. Tavana kadar uzanan özel kapıları kapattığımız andan itibaren (kask için yer açmak üzere sürücü tarafında “dışbükey” hale getirilmiş), kokpitte motorun gürültülü kükremesi ve yanma kokusuyla sarmalanmış bir yarışta olduğumuzu hissettik.
Sonra sıra başka bir süper spor otomobile geldi: Mustang 1968'den kalma, sonsuz kaputu, 390 inç 6,4 litrelik V8 motoru ve tüm midilli araba görüntüleri ile o zamanlar Amerika'nın diğer yakasını anlatan, Steve McQueen'in Bullitt filmindeki ünlü kovalamacasıyla ölümsüzleştirilen.
Gemide Eskortlar Meksika 1970 yılında gezimiz daha sonra Avrupa'ya döndü.
Bu isim, Mavi Oval'in zorlu Londra-Meksika rallisindeki zaferini kutluyor. Basit, hafif ve eğlenceli, Gelişmiş Araç Operasyonları fabrikasında inşa edildi. Onun en uç manevi mirasçısı RS200 1984 yılı, B Grubu'nda kıvılcım yaratmak için yaratıldı.
Mekanik formül, ön-orta motor, dört tekerlekten çekiş ve kompozit malzemelerden yapılmış bir gövdeye sahipti ve kategorinin kaldırılmasıyla kariyeri sekteye uğrasa da meraklıların gönlünde iz bıraktı. Aynı şey için de geçerli RS Cosworth Eskortlar 1992'den kalma, devasa “balina kuyruğu” kanadıyla tanınıyor.
Görünüşte tanıdık olan kaportanın altında, Sierra Cosworth'tan türetilen yarış ruhunu ve dört tekerlekten çekişi gizliyordu.
Ondan yola çıktık GT Yirmi yılı aşkın bir süre önce GT40'ın şekillerini ve ruhunu yollara geri getiren ve bunları 558 HP süperşarjlı V8 ve özgün bir süper otomobilin performansıyla birleştiren 2005.
Ve direksiyonun arkasına geçtiğimiz çemberi kapatmak için GT MkIV: neredeyse yirmi yıl sonra geldi ve çift turbolu EcoBoost motoru, uzatılmış dingil mesafesi ve radikal aerodinamiği ile bordürler ve şıklıklar arasında söz sahibi olmayı başardı.
ile Mustang Mach-E 1400RTR ile birlikte yaratılan Ford'un yeni “yeşil” çağına girdik. Toplam 1.419 HP güce sahip yedi elektrik motorlu bir aktarma organı ve dört tekerlek üzerinde bir tür laboratuvar olmasına olanak tanıyan ve hiçbir şey olmamış gibi driftten piste geçmeyi başaran çift ruh kullanıyor.
Bunun için bir şey SüperVan 4 aynı çılgınlığı bir Transit için de uygulayan, firmanın akülü araçlarının ne kadar ileri gidebileceğine dair iyi bir fikir veren ve bizi tam anlamıyla koltuklarımıza yapıştıran bir film.
Ondan sonra onunla Mustang Kara At Rancak atmosferik Ford V8 ve tek marka yarışmalarına geri döndük. Ve sayesinde Mustang GTD'si Süperşarjlı 5.2 V8, transaks dişli kutusu ve itme kollu arka süspansiyon gibi yarış çözümleriyle olağanüstü hale getirilen 826 HP'lik güç sayesinde, Dearborn'un yarış için geliştirilen teknolojileri binek araçlarına ne kadar ve nasıl aktarmayı başardığını fark edebildik.
Ford Racing Communications Global Direktörü Jay Ward, “Bu, düşündüğünüzden daha sık oluyor” dedi.
Ford tarihindeki güzel yolculuğumuzu sonlandırmak Ford'du Raptor T1+ denizaşırı şirketin Dakar'da karşı karşıya geldiği.
Bir asırdan fazla süren ve Ford'un şekil, teknoloji ve zorlu arazileri değiştirmeye devam ettiği ancak kendini daha da ileri götürme zevkini asla kaybetmediği yolculuğun, otomobil formundaki son aşaması.
Bir yanıt yazın