RB26 net bir rotaya rağmen neden başarısız oluyor?

Vintage tren her 40 dakikada bir Märkische Schweiz'den geçmektedir ve istasyon müzesi açıktır. Yiyecek ve içeceklerin yanı sıra küçükler için şişme kale de mevcuttur. Buckower Kleinbahn derneği sevgiyle 30 Mayıs için bir kutlama hazırlıyor ve Berlin'den de dahil olmak üzere birçok konuğun gelmesini umuyor. Ancak kısa süreli kapanma, trenle seyahat etmeyi daha da zorlaştırıyor. Doğuya giden yol açık ve geçilebilir.

Gönüllüler öfkeli. Andreas Hauschild, “Bu bizim için ağır bir darbe” diyor. Berlin'in beş kilometre doğusunda ormanlar ve göller açısından zengin bir arazi üzerinden Buckow'a uzanan küçük elektrikli demiryolunun yerel operasyon müdürüdür. Yolculuk, Berlin'den gelen RB26 bölgesel treninin de durduğu Müncheberg'de (Mark) başlıyor.

Dernek, “Demiryolunun besleyici güzergahında aylarca süren inşaat çalışmaları nedeniyle geçen yıl istasyon festivalini iptal etmek zorunda kaldıktan sonra, şimdi bu etkinliği düzenliyoruz” dedi. Ancak yakın zamanda 30 ve 31 Mayıs 2026 tarihlerinde RB26 hattının tamamının atıl olacağına dair şaşırtıcı bir duyuru yapıldı.

Müncheberg'e yolculuk 40 dakika daha uzun sürüyor

Seelow-Gusow ve Kostrzyn (Küstrin) arasındaki, Oder üzerinden komşu Polonya'ya uzanan doğu bölümü inşaat çalışmaları nedeniyle zaten kapalı. Kleinbahnverein'in çok sayıda ziyaretçi beklediği Mayıs ayının son hafta sonunda Berlin, Strausberg, Müncheberg ve Seelow-Gusow arasındaki RB26 seferi de iptal edildi.

Arabasız seyahat etmek yalnızca yerel ulaşımın fanatik hayranları içindir. Bugün bölgesel trenle Ostkreuz'dan Müncheberg'e 42 dakikada ulaşabilirseniz, kapanış sırasında S-Bahn ve ray değişim hizmetleriyle yolculuk 82 dakika sürecek. Kulüp, birçok pist taraftarının evde kalmasından korkuyor. Tek iyi alternatif olan Berlin Demiryolu Dostları özel treninin biletleri tükendi.

Gönüllülerin anlamadığı şey: Bölgesel demiryolu hattında inşaat yapılmıyor. Berlin, Müncheberg ve Seelow-Gusow arasındaki parkur açık kalıyor. Çalışmalar yan tarafta, Berlin-Mahlsdorf'taki paralel S-Bahn hattı üzerindeki sınırlı bir alanda gerçekleştiriliyor. S5, kısaltılmış bir takvime rağmen orada çalışmaya devam ediyor. Ancak RB26 trenleri iptal edildi. Neden?

Berlin ve Brandenburg'da yolcular için yeni sorun: RE1 hattında rekor kapanmalar

DB: Mahlsdorf'un kapatılması “kesinlikle gerekli”

Holger Reimann, S-Bahn hattının yanındaki parkurun kazaları önlemek için kapatıldığını açıklıyor. RB26 hattında hizmet veren Niederbarnimer Eisenbahn'ın (NEB) sözcüsüdür.

DB sözcüsü, “S-Bahn hattı bölgesindeki çalışmanın, yerel ve operasyonel koşullar nedeniyle komşu uzun mesafe demiryolu hattını etkileyeceği doğrudur” diye doğruladı.

Deutsche Bahn, “Yapısal nedenlerden ve iş güvenliği nedenlerinden dolayı, S-Bahn'a paralel tek hatlı bölgesel demiryolu hattının kapatılması kesinlikle gereklidir. İşin güvenli ve profesyonel bir şekilde yürütülmesinin tek yolu budur” diyor.

Küçük demiryolu birliği bir çözüm öneriyor. 30 Mayıs'ta Berlin'den Buckow'a gidecek olan Demiryolu Dostları demiryolu otobüsünün inşaat sahasından geçmesine izin veriliyor. NEB için de bu mümkün değil mi? Hauschild, vagonların sabahları inşaat sahasından geçerek Strausberg'e yönlendirilebileceğini ve ardından her saat başı Seelow-Gusow rotasını takip edebileceğini öne sürüyor. Akşam tekrar geri dönecektik.

“Tuzağa düşmek”: RB26 hattında stres nihayet sona erdiğinde

Polonya'dan gelen birçok yolcu zaten acı çekiyor

Reimann, NEB'in elbette serbest bölümde otobüs yerine tren kullanmayı tercih edeceğini söylüyor. Altyapı operatörü DB InfraGO ile çeşitli seçenekler araştırıldı.

DB, “Ne yazık ki, Berlin-Lichtenberg ve Strausberg arasında vagonların geçici olarak yerleştirilmesi ve geri çekilmesi mevcut koşullar altında gerçekleştirilemez” dedi. “S-Bahn operasyonlarının sorunsuz olmasını sağlamak için işin hızlı ve konsantre bir şekilde yapılması gerekiyor.”

Niederbarnim Demiryolu sözcüsü, “Sonunda ne yazık ki tek çözüm tren operasyonlarını her iki günde de askıya almaktı” diye özetliyor. “Trenlere yakıt ikmali için DB tarafından sağlanan zaman aralıkları yeterli değildi. Diğer çözümler aşırı maliyetlerle ilişkilendiriliyordu.”

Ne yazık ki bu, “çok kısa sürede planlanan bir inşaat projesiydi”, dolayısıyla şirkete göre planlama ve ek koordinasyon için teslim süresi fazlasıyla kısıtlıydı. “Zamanın ilerlemesi nedeniyle artık tüm veriler planlama ve bilgi sistemlerine kayıt altına alındı ​​ve artık kolay kolay geri alınamaz hale geldi.”

Katılım oldukça yüksek: Berlin-Lichtenberg istasyonundaki RB26 bölgesel tren hattından bir vagon. Bu günde Strausberg'e giden S5 paraleli inşaat çalışmaları nedeniyle kesintiye uğradı.

© Peter Neumann/Berliner Zeitung

Andreas Hauschild sorun çıkmasından korkuyor. “İnsanlar ray değiştirme hizmetinden şikayet ettiğinde, bunun şu anki yapılma şeklinin NEB'de bir sonraki boktan fırtınayı getirmesi garanti. Bir şekilde önlenebilecekse, kendinize ve yolculara böyle bir şey yapmak ister misiniz?” diye soruyor.

Ek kısıtlamalar normalde yoğun olan bölgesel tren hattının tüm kullanıcılarını etkileyecektir. RB26, Seelow-Gusow'un doğusunda tren olmaması nedeniyle zaten sıkıntı çeken birçok Polonyalı tarafından da kullanılıyor. Örneğin Kostrzyn'den (Küstrin) Ostkreuz'a yolculuk, plana göre bugün neredeyse iki saat sürerken, Mayıs ayının son hafta sonu yaklaşık 40 dakika daha sürecek.

hareketlilik

Bozulan altyapı, trende duman: RB26 hattını rahatsız eden şey

Seelow-Gusow'dan Kostrzyn'e giden tren daha uzun süre kapalı

Bir zamanlar Gdansk ve Königsberg'e ekspres trenlerin sefer yaptığı geleneksel Doğu Demiryolunun yolcuları yıllardır inşaat sahalarından, tren iptallerinden ve gecikmelerden şikayetçiydi. Bir zamanlar çift katlı trenlerin çalıştığı yerlerde, bugün genellikle yalnızca tek bir dizel çoklu ünite bulunmaktadır. Pesa Link trenlerinde tuvaletler ve klima sistemleri arızalanıyor ve Talent vagonlarının kullanımdan kaldırılması gerekiyor.

Bu arada: Werbig, Gorgast, Küstrin-Kietz ve Kostrzyn'e (Küstrin) gitmek istiyorsanız daha önce açıklanandan daha uzun süre otobüs ve minibüslerle yetinmek zorunda kalacaksınız. NEB'in DB InfraGO'dan edindiği bilgiye göre Doğu Demiryolu, önceki bitiş tarihi olan 16 Haziran'dan sonra da kapalı kalacak. Holger Reimann, “Seelow-Gusow ile Kostrzyn arasındaki inşaat işi 10 Temmuz'a kadar uzatıldı” diye bildiriyor. “O zamana kadar değişim trafiği her zamanki gibi kalacak.”

Konu hakkında daha fazlasını okuyun