Pop-up bisiklet yolu Berlin seçimlerinden önce kaybolacak

Artık Kantstrasse'deki açılır bisiklet yolu için işler ciddileşiyor. Temsilciler Meclisi seçimi öncesinde Joachimsthaler ile Wilmersdorfer Straße arasındaki bisiklet yolunun kaldırılmasına yönelik çalışmalara başlanması gerekiyor. Devlet şirketi InfraVelo işi şimdi ihaleye çıkardı. Bu, Ulaştırma Senatörü Ute Bonde'nin (CDU) yolu yeniden tasarlama duyurusunu yerine getirdiği anlamına geliyor. Altı yıl önce Corona döneminde işaretlenen bisiklet yolları pahasına oluyor bu.

Artık RIB İhale platformunda ortaya çıkan ihalede, “Yol inşaatı bağlamında asıl görev, mevcut bisiklet trafik tesislerinin ve trafik işaretlerinin kaldırılması ve trafik işaret planlarına uygun olarak yeni bir otobüs şeridi (bisikletsiz) oluşturmaktır” deniyor.

Çalışmaların 1 Eylül 2026'dan 30 Eylül 2027'ye kadar sürmesi planlanıyor. Bu, 20 Eylül seçimlerinden önce başlayabilecekleri anlamına geliyor. Firmaların 4 Ağustos'a kadar teklif vermelerine izin veriliyor. Ödül sürecinin başlamasıyla birlikte kırmızı-kırmızı-yeşil ulaştırma politikası konusundaki anlaşmazlık da doruğa çıkıyor. Gözlemciler bisikletçilerin protesto etmesini bekliyor. Alman Çevre Yardımı dava açmak istiyor.

Berlin'deki açılır bisiklet yolları: Bu onların hikayesi

Charlottenburg-Wilmersdorf bölge ofisi 2020 yılında Kantstrasse ve Neue Kantstrasse'nin her iki tarafına geçici bisiklet yolları kurduğunda, bu durum ülke çapında ilgi gördü. Bu, 3,6 kilometrelik ilk ve en uzun açılır bisiklet yoluydu.

Geçici bisiklet şeritleri trafik alanını genişleterek bisikletçilerin Corona zamanlarında daha fazla mesafeyi koruyabilmesi ve enfeksiyonları önleyebilmesini sağlamalı: O dönemde kırmızı-kırmızı-yeşil Senato tarafından Berlin'in ulaşım politikasına yönelik bu ender örnek için gösterilen nedenlerden biri de buydu.

Kantstrasse örneğinde ana argüman şuydu: daha fazla güvenlik. 7 Şubat 2020'de orada bir bisikletçi öldürüldü. 64 yaşındaki mimar BeHaberler Wissmann, bisikletiyle trafik ışığının önünde beklerken, bir araba aşırı hızla otobüs şeridine girip ona çarptı. Çarpışma, kısa sürede başarılı olan bisikletçi gösterilerinin nedeniydi: açılır bisiklet yolu işaretlendi.

Yolun sağ kenarında yolun her iki yanında geçici bisiklet şeridi oluşturuldu. Arabalar için park yerleri ortadaki bir önceki şeride taşındı. Akıntılı trafik sol şeritte bırakıldı. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) otobüsleri de kalan araç şeritlerinde trafik sıkışıklığına sıkıştığı için IGEB yolcu derneğinden eleştiri geldi. Park yerlerinin kaldırılması yönündeki çağrılar duyulmadı.

Yeniden tasarımdan önce doğu Kantstrasse: Bugün bisiklet yolunun geçtiği yere gelecekte arabalar yeniden park edilecek. Solunda bisikletlilerin kullanabileceği otobüs şeridi olacak.

© Sabine Gudath/Berliner Zeitung

Alman Çevre Yardımı, “Kantstrasse'deki açılır bisiklet yolu Berlin'in en başarılı yoludur” dedi. Sayımlar, motorlu taşıt sayısının yüzde 22 oranında düştüğünü, bisiklet sayısının ise yüzde 232 arttığını gösteriyordu. Perakende ve catering sektörünün de bundan fayda sağlayacağı söylendi.

Ancak tartışma yoğunlaştı. İnşaattan sorumlu belediye meclis üyesi Christoph Brzezinski, güvenlik nedeniyle Kantstrasse'deki üçüncü kattaki dairelerin kullanımını yasaklamakla tehdit etti. CDU bölge siyasetçisi, araba park yerleri ile yol kenarlarındaki kaldırım arasında yer alan bisiklet şeritlerinin itfaiye acil durum araçlarının yerleştirilemeyeceği kadar dar olacağını vurguladı. Yaşama ve uzuvlara yönelik önemli risklerin olduğu konusunda uyardı.

Berlin itfaiye teşkilatı şu ana kadar bazı endişelere rağmen prensip olarak açılır bisiklet yolunu reddetmedi. AfD'nin 2021'deki talebine yanıt olarak trafik idaresi, doğu Kantstrasse'de 3,50 metre genişliğindeki araç şeridinde refüj üzerindeki boş alanı kullanarak “binalara ulaşmak için döner merdiven kurup çalıştırmanın mümkün olduğunu” söyledi.

Taksi kapısı aniden açıldı: Charlottenburg'daki Kantstrasse'deki ölümcül bisiklet kazasından sonra beraat

Berlin itfaiye teşkilatı şunu söylüyor: Küçük bir çözüm yeterlidir

İtfaiye daha sonra sokağa sadece küçük müdahaleleri içeren bir çözüm önerdi. İtfaiye müdürü Markus Wieczorek, 2025 yılında Berliner Zeitung'a yaptığı açıklamada, “Mevcut bisiklet şeridini yolun sağ tarafında bırakıp, solunda Kantstrasse'deki mevcut park şeridinde, acil durumlarda araçlarımızı kurabileceğimiz boşluklar sağlamak yeterli olacaktır” dedi.

Karar Ulaştırma Senatörü Ute Bonde'un yönetiminde zaten verilmişti. Wilmersdorfer Straße'nin batısındaki açılır bisiklet yolları kalıcı tesislere dönüştürülürken, doğusundaki geçici bisiklet yolları ortadan kalkacak. Gelecekte arabalar yine kenarlara park edilecek. Ortasında otobüs şeridi oluşturularak bisikletlilerin kullanımına açık olacak.

Charlottenburg'daki bisiklet yolu tartışması: İtfaiye Kantstrasse'deki sorunu bu şekilde çözmek istiyor

“Açılır bisiklet yolu harika”: Bisikletçiler öfkeli

Planlar, bölge meclis üyesi Oliver Schruoffeneger (Yeşiller), Değişen Şehirler ve Genel Alman Bisiklet Kulübü'nün (ADFC) de aralarında bulunduğu güçlü eleştirilerle karşılandı. 4.500'den fazla vatandaş, Kantstrasse'deki koruma altındaki bisiklet yolunun korunması çağrısında bulunan bir dilekçeyi imzaladı. Geçen Kasım ayında Senato Hareketlilik Departmanına devredildi.

Bisiklete binme kararının ortak başlatıcısı ve Yeşiller Partisi üyesi Heinrich Strößenreuther, 2020'de Kantstrasse'de daha fazla trafik güvenliği için gösteri yaptı. Senato'nun işaretleri gerçekten kaldırması halinde yeni protestolar yapacağını duyurdu. Edindiği bilgilere göre Alman Çevre Yardımı, ülkeyi mahkemeye vermek istiyor.

2020 Corona yılında 22 kilometrelik açılır bisiklet yolları işaretlendi. Kottbusser Damm'daki bisiklet yolları artık kalıcı bisiklet yollarına dönüştürüldü.

© Volkmar Otto

Friedenau'dan Berliner Zeitung'a giden bir bisikletçi, “Pop-up bisiklet yolu harika” dedi. “Yoldan geçenler ve misafirler Kantstrasse üzerindeki restoran ve bistrolarda rahatlıkla oturabiliyor.” Senatör ve CDU parlamento grubu lideri Dirk Stettner'in uygulamak istediği şey “o kadar gerici ki bundan nasıl kurtulduklarını anlamıyorum.”

Berlin'deki bisiklet camiası, ihalenin amacının, siparişler zaten verilmiş olduğundan 20 Eylül seçimlerinden sonra sözleşmenin geri alınmasını imkansız hale getirmek olduğundan şüpheleniyor. Friedenau'lu bisikletçi şunları söyledi: “Bu büyük bir utanç, bir skandal. Bu nedenle ödül verme süreci seçimlerden önce durdurulmalı ve ertelenmelidir. Mümkün olan her şekilde.”

Şiddete karşı anıtlar: Susanne Grittner, Berlin'in hayalet bisikletlerinin metresi

Yeşiller Partisi'nden siyasetçi: “Bonde bisiklet yolunun katilidir”

Değişen Şehirler'den Ragnhild Sørensen, “Bunun geleceğe yönelik şehir planlamasıyla hiçbir ilgisi yok. Burada, korunmasız yol kullanıcılarının tehlikeye atıldığı ve yerlerinden edildiği kültür savaşı, seçim kampanyası amacıyla sokaklara taşınıyor. Bu kesinlikle sorumsuzluk!” dedi.

Yeşil ulaşım politikacısı Antje Kapek, “Bu kampanyayla Ute Bonde, bisiklet yolu duraklarının kendisi için yeterli olmadığını açıkça ortaya koyuyor. O, bisiklet yolu katilidir” dedi. “Birlikte yaşama konusunda ciddi olsalardı, Kantstrasse'nin yeniden tasarlanması herkes için güvenli ulaşım anlamına gelirdi. Ama bu haliyle her şeyden önce bir şey olacak: yayalar ve bisikletliler için tehlikeli. Bu, CDU'nun seçim kampanyası sembolizmi ve halka karşı bir ulaşım politikasıdır.”

Alman Çevre Yardımı konuyu mahkemeye taşıyacağını doğruladı. Ulaştırma ve hava kirliliği kontrol departmanı başkanı Robin Kulpa, Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Kantstrasse'deki bisiklet yolunun kaldırılması, Berlin CDU'nun yasadışı bir seçim kampanyası manevrasıdır. Bir yıl önce, bir hukuki görüşte, Kantstrasse'de ortak otobüs ve bisiklet şeridinin kabul edilemez olduğunu zaten açıklamıştık.”

Kulpa, “Bisiklet yolu kaldırılır kaldırılmaz Berlin İdare Mahkemesi'nde dava açacağız. Önceden dava açılması mümkün değil çünkü karayolu trafik düzenlemeleri ancak uygulamaya konulduktan sonra dava açılabilir.” dedi. Ulaştırma Senatörü, çevresel yardımın milyonlarca avroluk vergi parasının pencereden dışarı atılmasını önlemek istiyor. “Sadece birkaç hafta sonra idari mahkeme tarafından iptal edilecek.”

Kantstrasse'deki bisiklet yolu tartışması: Senato ve bölge yasayı çiğniyor mu?

Konu hakkında daha fazlasını okuyun