MİLANO – Elektrikli araba akülerinin de konfor durumları vardır ve onları ideal termal aralıkta tutmak önemlidir. Bu bağlamda yeni nesil modellerin çoğunda aküleri şartlara göre ısıtma veya soğutma yeteneğine sahip aktif termal yönetim sistemleri kurulmaktadır. Bunlar, aşırı iklim koşullarında bile daha fazla özerkliğe ve daha hızlı ve daha güvenli şarja olanak sağlar.
Sıcaklığı en iyi şekilde yönetmek için çekiş aküleri, modüllerin üstüne veya altına konumlandırılmış bir soğutma plakasıyla tasarlanmıştır. Bu sistem çoğu durumda çalışır, ancak sınırlamaları vardır veya soğutma devresinden en uzaktaki hücreler aşırı ısınabilir. Çevirisi: Tüm akü paketinin giriş veya çıkış gücünü azaltmak zorunda kalması nedeniyle yalnızca bir hücre güvenlik eşiğini aşarsa, bu durum aracın performansını cezalandıracaktır.
Bu konuda çözüm, Hydrohertz'in uygun maliyetli pil paketini tamamen yeniden tasarlamaya gerek kalmadan sorunu çözmeyi vaat eden alternatif bir çözüm sunduğu Büyük Britanya'dan geliyor ve anahtar Dectravalve cihazında görünüyor.
Nasıl çalışır?
Temel olarak cihaz, bataryanın ısıtma, soğutma ve enerji geri kazanım aşamalarının son derece hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlıyor. Soğutucu sıvı için tek bir giriş aracılığıyla, dört adede kadar alanı bağımsız olarak yönetebilir ve birden fazla aktüatör vanası veya karmaşık boru sistemi kullanma ihtiyacını ortadan kaldırır. Üretici, Dectravalve'nin ısıyı veya soğuğu yalnızca ihtiyaç duyulan yere yönlendirip izole edebildiğini, böylece çapraz akışları önlediğini ve yeni nesil akü paketlerinin operasyonel verimliliğini önemli ölçüde artırdığını iddia ediyor.
Testler
Etkinliğini kanıtlamak için girişim, testleri Warwick Üretim Grubuna (WMG) emanet etti. Hızlı şarj sırasında Dectravalve ile donatılmış 100 kWh'lik bir LFP akü mükemmel sonuçlar gösterdi: en sıcak hücre 44,5 °C'yi aşmazken, hücreler arasındaki sıcaklık değişimi yalnızca 2,6 °C ile sınırlıydı.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, zorlu durumlarda çoğu elektrikli araç aküsü 56°C'ye kadar sıcaklıklara ulaşır, bu da hasarı önlemek için gücün sınırlandırılmasını zorlar ve bu da daha uzun şarj sürelerine neden olur.
Şirket, cihazının yeni bir pil takımı tasarlamaya gerek kalmadan bu durumu tersine çevirebileceğini iddia ediyor. Testlerde Dectravalve şarj süresini %68'e kadar azaltarak hızlı şarj istasyonlarında yaklaşık 10 dakikadan sadece 3 dakikaya düşürdü.
Bu nedenle, bataryanın her türlü hava koşulunda termal bölgesini korumasını sağlamak önemli ve otonomisini tahminen %10'a varan bir artışla geliştirmeyi başarıyor. Ayrıca, geleneksel termal yönetim sistemlerine kıyasla azaltılmış termal stres ve daha az bozulma sayesinde pil ömrü uzar.
Bu bağlamda, Hydrohertz baş teknik sorumlusu Martyn Talbot şu yorumu yapıyor: “Dectravalve'de, aşırı ısınmış bir hücre paketinin daha geniş termal kirlenmeye neden olabileceği ortak bir devre yoktur. Bu, sıcak noktaların hızla yayıldığı domino etkisini önler ve pilin her bölümünün tam olarak ihtiyaç duyduğu soğutmayı almasını sağlar. Sonuç, istenmeyen tavizler veya geçişler olmadan, paket boyunca temiz ve kontrollü bir termal ortamdır.”
Bir yanıt yazın