ROMA – Avrupa'da otomotiv enerji geçişini kabul etmek hâlâ zor olsa da (kayıtlar ve dolaşımdaki elektrikli araçların yüzdeleri bunu gösteriyor), Çin'de zaten daha da ileri gittik: pil değişimiyle. Çin Nio'sunun bataryası kiralanan bir hizmettir ve boşaldığında ülke genelinde bulunan 4 bine yakın Güç Takas İstasyonunda birkaç dakika içinde değiştirilebilmektedir. Ve bu zaten bir rekor.
Geçtiğimiz günlerde Nio, yüz milyonuncu pil değişimini kutladı ve yeni bir rekora imza attı: Tek bir günde 170.305 değiştirme, saatte ortalama 7.096 değiştirme oranı. Sanki her pil değişimi yarım saniye sürüyormuş gibi. Haber tüm dünyada yayıldı, ancak gerçekte boş bir pili şarjlı bir pille değiştirmek için uygulama süresi 2 dakika 24 saniyeye düştü. Yarım saniye, yalnızca 24 saat içindeki toplam değişimleri ifade eder. Ancak bu rakam, endotermik bir otomobilin dolu deposu için kullanılan rakama çok yakın, etkileyici bir rakam. Bu rakama bir başka ilginç rakam olan Nio marka otomobilin bir milyon satışı da ekleniyor. Evet, çünkü şirket yalnızca patentli pil değiştirme teknolojisine sahip değil, aynı zamanda elektrikli otomobil de üretiyor. Çin'de hızla büyüyen ve otomotiv ve depolama çözümleri sektörünün Catl, Changan, Geely, Chery gibi büyük isimleriyle anlaşmalar yaparak pil değiştirme hizmetini genişleten bir şirket. Ekosistemin giderek yaygınlaşması ve ekonomik açıdan sürdürülebilir hale getirilmesi amaçlanıyor.
Pil değişimi nasıl çalışır? Pille çalışan arabalarda, depolama yüzde sıfır şarja ulaşmadan ve aracı durdurmadan önce, bir şarj istasyonu bulmanız ve onu takmanız gerekir; Nio ise farklı bir ticari strateji izlemiştir: zeminin altındaki pilin boşaldığında çıkarılıp başka bir şarjla değiştirilebildiği arabalar yaratmak. Tüm prosedür, sürücünün tabiri caizse ellerini kirletmesine gerek kalmadan tamamen otomatik olarak gerçekleşir.
Aracın navigasyon sistemi, yakıt ve şarj istasyonlarında olduğu gibi en yakın akü değiştirme istasyonunu gösteriyor. Seçildikten sonra, eğer yeni nesil bir istasyondan geliyorsa, çip
Nvidia Orin Robot kendini otomatik olarak aracın altına konumlandırıyor, pil yuvasını söküp çıkarıyor ve hemen ardından %100 şarjlı pil yerleştiriliyor. Yazılım kontrolü her şeyin yolunda olduğunu ve arabanın tekrar yola çıkmaya hazır olduğunu doğrular. Çin'de hizmetin başladığı 2018 yılından bu yana, takas süreleri giderek kısaldı: Bir insan operatörün yardımıyla değişim başına 5 dakikadan, hiçbir insan izinin olmadığı bugün 2 dakika 24 saate indi.
Diğer birçok Çinli şirket gibi Nio da pazarının sınırlarını genişletmeye çalışıyor ve Avrupa hâlâ verimli topraklar. Ancak şu anda yalnızca elektrikli mobilitede en gelişmiş Avrupa ülkelerinde pil değiştirme istasyonları mevcut olacaktır: Norveç, Almanya, Hollanda, İsveç ve Belçika. Ancak çok fazla uyumlu BEV modeli olmadığı göz önüne alındığında göbek sayısı altmıştan fazla olmayacaktır. Stellantis ayrıca Fiat 500e ile Madrid'de bir deneme başlattı ancak Hizmet Olarak Pil modelinin eski kıtada da başarılı olup olmadığını söylemek için henüz çok erken.
Kesin olan şu ki, eğer Çin'de olduğu gibi büyük bir yayılmaya ulaşırsa, o zaman gerçekten bir yakıt planı için harcanan süreyi pil değişimi için harcanan süre ile karşılaştırabiliriz. Ve elektrikli mobilitenin başlaması için artık mazeret kalmayacak.
Bir yanıt yazın