TURIN – Torino Otomobil Müzesi, tasarıma ayrılmış tamamen yeniden tasarlanmış bir sergi alanının ve Ferrari Stil Merkezi'nin 15. yılına adanan serginin açılışıyla, inovasyona ve disiplinler arasındaki kirlenmeye adanmış yeni bir sezonu açıyor. Bu yenilenmiş alanda uzun bir filrouge, otomotiv tasarımını, endüstriyel tasarımı, ürün tasarımını ve hatta modayı birleştirerek eski engelleri aşıyor ve canlı, çok kültürlü bir kavşakta diyaloğu davet ediyor.
Mauto'nun başkanı Benedetto Camerana, bu dönüşümün öneminin altını çiziyor. “Tasarım alanı, halihazırda var olan ancak artık güncel olmayan bir alanın radikal bir revizyonudur”. Gerçek dönüm noktasının kültürel genişleme olduğunu söylüyor: “Daha önce sadece araba tasarımına odaklandığımız müzedeki tasarım temasına farklı bir yorum kazandırmak istedik. Bugün kalıcı sergi, müzenin yaptığı işle tamamen uyumlu bir yorumla endüstriyel tasarımı bir bütün olarak içeriyor”.
Studio Librizzi'ye emanet edilen enstalasyon, Michelotti, Gandini, Bertone, Pininfarina ve Giugiaro gibi büyük otomotiv tasarımcılarını, Milan tasarımının kahramanları Castiglioni'den Zanuso'ya, Enzo Mari'den Bellini'ye, geleneksel ayrımların üstesinden gelen görsel ve kavramsal bir karşılaştırmayla diyaloğa sokma yeteneğiyle öne çıkıyor. Camerana, “En önemli şey, geniş anlamda otomobil tasarımı ile ürün tasarımı arasında mevcut olmayan, tamamen araçsal olan bir ayrımın üstesinden gelmektir” diye yineliyor.
Sergi programı son derece ilgi çekici bir etkinlikle tamamlandı: Flavio Manzoni'nin rehberliğinde 2010 yılında kurulan Ferrari Stil Merkezi'nin 15. yılına adanan sergi.
Ferrari Baş Tasarım Sorumlusu şöyle diyor: “İşimizin farklı yönlerini temsil eden bir dizi proje toplamak istedik. Bunlar, hem üretim hem de pist arabaları olan – birkaç yıl öncesine kadar tasarımcıları içermeyen – ve koleksiyoncular için yaratılmış tek seferlik 11 araba.” Stilin 1:1 ölçekli modelleri olarak, LaFerrari'nin pistte özel kullanıma adanmış ekstrem versiyonu olan 2016 Compasso d'Oro'nun kazananı 2014 Ferrari FXX-K; Icona serisine ait 2021 Daytona SP3; Maranello şirketinin sanal motor sporları dünyasına adanmış ilk konsept otomobili olan 2022 Vision Gran Turismo, bir süper otomobile uygulanan teknolojinin zirvesini temsil eden 2024 F80; Geleneği ve yeniliği birleştiren 2024'ün 12Cilindri'si.
Seri üretim otomobiller arasında, hibrit elektrik gücünden yararlanan ilk yol Ferrari'si olan 2013 LaFerrari; markanın ikonik bir modelinin ve Icona ailesinin ilk modelinin çağdaş bir yeniden canlandırılması olan 2018 Monza SP1; ilk seri plug-in hibrit otomobil olan 2019 SF90 Stradale; 2021'in 296 GTB/GTS'si, 6 silindirli devrim niteliğinde bir otomobil; ve yenilikçi “sportif transaks” mimarisine sahip, motorun önde merkezi konumda ve vites kutusunun arkada olduğu 2022 Purosangue. Seçim iki benzersiz örnekle sona eriyor: SP38, 2018'in Tek Seferlik ve 2019'un P80/C'si. Manzoni, disiplinler arasındaki kirliliğin önemini vurguluyor: “En yeni nesil Ferrari'lerde, alışılagelmiş stereotiplerden kurtulmak için diğer alanlar tarafından kasıtlı olarak kirletilen diller ve üslup özellikleri var”. Vision GT konseptinde çizgiler çok hassas, neredeyse Kartezyen ve bu çizgilerin oluşturduğu yüzeyler organik, dolayısıyla sonuç Anish Kapoor'un bir heykeline gönderme yapıyor.
Sergi, formun kutlanmasıyla sınırlı değil, aynı zamanda vizyon ve inovasyonun bir yansıması haline geliyor: “Büyük ustaların sahip olduğu vizyoner ruhun bir kısmını kaybettik. Hayal gücü kapasitesini, yeni bir şeye cesaret etme ve yaratma yeteneğini, yani inovasyondan bahsetmek anlamına gelen yeteneği asla unutmamalıyız”, diye devam ediyor Manzoni.
Yeni Tasarım bölümünde temel bir bölüm yaratıcı sürece ayrılmıştır. Bölümün küratörü Silvia Baruffaldi şöyle açıklıyor: “İdeal olarak kara kalemden dijitale uzanan süreçlere ayrılmış parçayı adlandırdık, çünkü arabaların tasarlanmasının üzerinden yüz yıldan fazla zaman geçti. Araba tasarlama yöntemi de çok fazla ve giderek artan bir hızla değişti.” Bu bölümde yalnızca tarihi modeller ve orijinal enstrümanlar değil, aynı zamanda müzenin ve Fiat Tarihi Merkezi'nin zengin belgesel mirası da öne çıkıyor.
Bu arada, 1899 tarihli Fiat 3 ½ HP'den başlayarak, 1936 tarihli Lancia Aprilia, 1955 tarihli Citroen DS, 1957 tarihli Fiat Nuova 500, 1974 tarihli Volkswagen Golf, 1976 tarihli Ferrari 512 BB, 1976 tarihli Fiat Panda ile devam eden otomobil tasarımı tarihindeki önemli otomobillerin on iki vaka geçmişi çarpıcıdır. 1980, Renault 1984 Espace, 1997 Toyota Prius, 2004 Audi A6, 2011 Range Rover Evoque ve son olarak 2021 Hyundai Ioniq 5.
Yeniden düzenleme, otomobilin estetiğini gelenek ve günlük yaşamın dilleriyle birleştiren bir dizi endüstriyel tasarım nesnesiyle tamamlanıyor. Sergilenen nesneler arasında Franco Albini ve Franca Helg'in Tre Pezzi koltuğu, Achille ve Pier Giacomo Castiglioni'nin Mezzadro taburesi ve Toio lambası, Marco Zanuso ve Richard Sapper'ın Algol TVC11 taşınabilir televizyonu, Mario Bellini'nin GA45 Pop döner tablası ve Divisumma 28 hesap makinesi, Vico Magistretti'nin Eclisse lambası, Joe'nun Boby servis arabası gibi başyapıtlar yer alıyor. Kolombo. Mobilyalar, lambalar, teknolojik araçlar ve ikonik nesnelerle birlikte ziyaretçilere endüstriyel ve ürün tasarımının evriminde bir yolculuk sunan tüm parçalar, yaratıcılığı, işlevselliği ve yeniliği ifade ediyor.
Son olarak Baruffaldi, tasarımda insanın önemini şöyle hatırlatıyor: “Bu meslekte her zaman erkekler, erkekler ve kadınlar çok önemlidir.” Stellantis Stil Merkezi tarafından oluşturulan renk alanında ve bu yeni sergi bölümünün mümkün kılınmasına katkıda bulunan profesyonelliğin takdir edilmesinde de ilgi görülüyor.
Otomobil Müzesi'nin yeni alanı ve Ferrari sergisi, disiplinler arası ve çok kültürlü bir olgu olarak tasarımın karmaşıklığını ve güzelliğini kamuoyuna yeniden kazandırarak, estetik ile teknoloji, gelenek ile deney arasındaki diyaloğun erdemli bir örneğini temsil ediyor.
Bir yanıt yazın