ROMA – Kimse kendini kurtaramaz. Bu, diğer üreticiler ve yazılım üreticileriyle yeniden ittifak kuran otomobil üreticisi yöneticilerinin yeni mantrasıdır. Çünkü günümüzde arabalar o kadar karmaşık, pahalı ve sonsuz düzenlemelere sahip bir ürün haline geldi ki, ne kadar büyük olursa olsun bir grubun onları üretip kâr elde etmek için gerekli tüm becerilere sahip olması zor.
Bu oyunda aslan payı genellikle, Endüstriyel Hızlandırma Yasası ile yalnızca AB'de otomobil montajı yapanlara ve Avrupa bileşenlerinden minimum %70 paya sahip olanlara katkı sağlamak isteyen Brüksel'in yeni kısıtlamalarından kaçınmak için her şeyden önce Avrupalı şirketlerle ittifak kurmaya istekli büyük Çinli üreticiler tarafından oynanıyor. Mantıklı ama geç bir önlem, çünkü elektrik enerjisine geçişi bir tür dini dogma haline getiren AB'nin kendisiydi, bu da Avrupa endüstrisini zora soktu, yöneticileri bu davayı benimsedi, ancak o zaman talebin umdukları gibi olmadığını ve bu teknolojide Çinlilerin arkasında mücadele ettiklerini fark ettiler. Aslında Dragon grupları riskin baş aktörleridir çünkü teknolojik olarak yeni bir tuzağa düşme riskiyle karşı karşıya olan Avrupalı rakiplerinin ilerisindedirler. Düşük maliyetle üretim yapmak ve büyük bir pazara zengin karlarla girmek amacıyla fabrika, teknik bilgi ve patentleri Çinli şirketlere devrettikten sonra otomotiv gruplarımız Çin'de zemin kaybetmeye başlarken, yurt içi satışlardaki yavaşlama Çinli üreticileri elektrikliden çok hibrit, çok düşük fiyatlarla kaliteli otomobillerle Avrupa'yı istila etmeye itti. Şimdi bir tekrar riski var, çünkü Çinliler Avrupalı şirketlere teknolojik alanda yardım edecekler, ancak karşılığında Eski Kıta'da tesisler alırlarsa şirketlerimize iş verecekler, ancak bir kez daha AB sınırlarını aşarak pazarımıza Avrupa'nın içinden kesin bir saldırı başlatacaklar. Yöneticilerimiz hesaplamalarını iyi yaptılar mı?
Bir yanıt yazın