MİLANO – Avrupa'da araç tescilleri azalıyorsa, uzun vadeli kiralama sayıları da artıyor. 2025 yılında bir önceki yıla göre %9,5 oranında artış yaşanırken, 2026 yılının ilk iki ayında satış tarafında yeni otomobiller %1,2 oranında düşüş gösterdi. Enerji geçişinin bu karmaşık ve uzun aşamasında otomotiv endüstrisi, şirket filolarında oksijen buluyor. Arval Mobility Observatory'nin Kurumsal Filo ve Mobilite Barometresi'nin 2026 baskısının sunulduğu günde, Arval Italia Pazarlama ve Dijital Direktörü Alessandro Floria, “Kiralama, kayıtlardaki büyümenin itici gücünü temsil ediyor – ve çok güçlü bir itici güç çünkü refah, enerji yönetimi, karbondan arınmanın memnuniyeti, krediye erişim ve sosyal haklara erişim temalarını kucaklıyor” dedi.
Elektrifikasyon, sürdürülebilirlik ve verimlilik, şirketlerin kurumsal mobiliteden bahsederken aradıkları üç anahtar kelimedir; bu, artık çalışanlara yönelik refah paketine ait değildir, ancak karbondan arındırma hedefiyle bağlantılı gerçek bir stratejik varlıktır.
Anketi gerçekleştirmek için (İtalya'da yayınlanan 21'inci anket) Arval çalışma merkezi, 32 Avrupa ve Avrupa dışı ülkede, 300'ü İtalya'da olmak üzere farklı sektörlere ait şirketlerin 10 binden fazla yöneticisiyle görüştü.
Mobilitenin şirketler için ne kadar merkezi bir konu olduğunu anlamak amacıyla Gözlemevi, filo seçiminin artık yalnızca bu hizmetle görevlendirilen profesyonel kişiyi, yani filo yöneticisini (%23) ilgilendirmediğini, giderek artan oranda şirket başkanını, CEO'yu (vakaların %24'ünde) ve insan kaynaklarını (%7) ve dolayısıyla tüm karar alma ve yönetim zincirini kapsadığını vurguluyor. Dahası. Ankete katılan şirketlerin %45'i halihazırda karbondan arındırma hedeflerini belirledi; bu da enerji geçişine, dolayısıyla mobilitenin elektrifikasyonuna yatırım yapmak anlamına geliyor. Çalışanları için BEV'leri, plug-in'leri veya hibritleri benimseyen şirketlerin %38'i içten yanmalı araçlara ilişkin politikalara uyum sağlamayı düşünürken, %32'si için alternatif yakıtlı araçların devreye sokulması önem taşıyor.
“Hareketlilik çok güçlü bir itici güç çünkü refah konularını kucaklıyor,
Enerji yönetimi, karbondan arındırmanın tatmin edici olması, krediye ve faydalara erişim”, diye açıklıyor İtalya Danışmanlık ve Arval Mobilite Gözlemevi Başkanı Massimiliano Labriola, önceki baskılarla karşılaştırıldığında şirketlerin mobiliteye katılımında bir konsolidasyon olduğuna ikna oldu. Şirketler gidilecek yolun bu olduğunu anladı. Rakamlar da bunu doğruluyor: %63'ü halihazırda yanmalı yakıta alternatif olan araçları piyasaya sürdü, %21'i bunu değerlendiriyor. Elbette elektrifikasyon fikir birliğiyle büyüyor, ancak Hibritlere ve eklentilere kıyasla hala azınlıkta.
İtalya'da 300 bin araçlık bir filoya sahip olan Arval verilerine göre, alternatif yakıt düşünen şirketlerin yüzde 84'ü, yüzde 63'ü hibrit, yüzde 52'si plug-in hibrit ve yüzde 39'u ise tamamen elektrikliye bakıyor. “Elektrik günümüzde çok yüksek bir olgunluğa sahip ve bu nedenle hepsi olmasa da birçok kullanım bağlamına uygun olma yeteneğini benimsiyor. Birçok şirketin yapmaya başladığı yorum bu. Aynı zamanda şirketlerde teknolojik uzmanlaşma, doğru veya yanlış teknoloji olmadığı, ancak aracın gerçekleştirdiği işleve göre kullanılmasının en iyi teknolojiyi desteklemesi gerektiği konusunda farkındalık yarattı. Kazanan bir teknolojiden bahsetmek yerine doğru bir kombinasyon yapmak çok önemli, aksi takdirde işletme maliyetlerinde risk oluşur” Arval'dan Labriola şunun altını çiziyor:
Ancak seçimleri yönlendiren yalnızca maliyetler değildir; çünkü günlük kullanım türü için yanlış teknolojiyi seçerseniz çalışanların stresini artırır, memnuniyet düzeylerini azaltırsınız. Aslında en büyük sorunlardan biri ücretlendirme yönetimidir. Arval Italia Pazarlama ve Dijital Direktörü Alessandro Floria, “Bizim için geçiş, yalnızca elektrikli veya elektrikli bir araba kiralamak değil, öncelikle destekleyici altyapıyı düşünmek anlamına geliyor” diye ekliyor.
Hatta görüşülenlerin yüzde 82'si ofislerini şarj altyapısıyla donatmak için çözüm aldıklarını ya da düşüneceklerini, yüzde 64'ü kamusal şarj sistemini, yüzde 26'sı ise ev şarj sistemlerini kullanacağını belirtiyor. Amaç, araç elektrifikasyonunun kritik sorunlarından biri olan şarj kaygısının önüne geçmek. Ama tek değil.
Şarj noktalarının eksikliği en zorlu engel olmaya devam ediyor. Katılımcıların %40'ı, kamu ağının yetersiz olduğu algısının, özellikle uzun otoyol rotalarında seyahat edenler için ücret kaygısını artırdığını belirtiyor. Yanıtların %38'inde görüşülen kişilerin özel bir garajı veya uygun bir apartman altyapısı yok, bu da yönetimi zorlaştırıyor
Aracın günlük hayatı. Üstesinden gelinmesi gereken kritik bir konu olarak üçüncü sırada, vakaların %34'ünde satın alma maliyeti yer alıyor.
Barometrenin son önemli yönü, kullanılmış arabaların uzun vadeli kiralanmasına olan ilginin artmasıdır: analiz edilen numunenin %80'i ikinci el çözümleri değerlendirmektedir. Bu seçim şirketler için stratejik bir kaldıracı temsil ediyor: kullanılmış kiralık araçlar, TCO'nun (Toplam Sahip Olma Maliyeti) optimizasyonuna ve tedarik kanalları ve dolayısıyla emisyonlar üzerindeki çevresel etkinin azaltılmasına olanak tanıyarak daha fazla ekonomik verimlilik sağlar.
Bir yanıt yazın