ROMA – Bu geçiş aşamasında elektrikli otomobil alımını engelleyen ikilemlerden biri de kullanılmış otomobillerin hızla değer kaybetmesi. Bu nedenle yeni bir araba alacak olanlar, hızlı hesaplamalar yaparak, tekrar satma zamanı geldiğinde ceza almamak için daha az şüpheyle hibrit veya endotermik bir model seçiyor. Ancak Michigan Üniversitesi'nden bir araştırma grubunun Amerika Birleşik Devletleri'nde yaptığı bilimsel araştırmaya göre, ikinci el elektrik almanın tam zamanı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araçların toplam sahip olma maliyeti başlıklı araştırma, ekonomik bir kavramdan yola çıktı: toplam sahip olma maliyeti (Tco) veya bir varlığın tüm yaşam döngüsü boyunca katlandığı toplam maliyet. Sadece ilk satın alma fiyatı değil. TCO'nun ortak bileşenleri arasında yakıt (benzin veya elektrik), sigorta, bakım, onarım ve vergiler yer alır.
Bu çalışmayla Amerikalı akademisyenler, Cox Automotive'e göre Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam araç satın alımlarının yaklaşık %70'ini temsil eden kullanılmış araçların TCO'sunun ilk karşılaştırmalı analizini gerçekleştirerek, elektriğin termal olandan daha az kullanışlı olduğu yönündeki yaygın inanışları yıkmak istediler. Elektrikli araçların hızla devalüasyonu, yeni satın alacakları endişelendirebilirken, ikinci el araba arayanlar için eşi benzeri görülmemiş bir anlaşma anlamına geliyor. Ancak yeni bir BEV satın alanların korkularını uzak tutmak için, elektrikli bir aracın TCO'sunun, satın alındıktan 2/3 yıl sonra bile içten yanmalı bir arabanın TCO'sundan hala düşük olduğunun altını çizmek gerekiyor. Elbette yüksek satın alma maliyeti bir giriş engeli oluşturuyor ve imalat şirketlerinin bunun üzerinde çalışması gerekiyor.
Termal modellere göre daha ucuz fiyatlar
Çalışma, Ocak'tan Aralık 2024'e kadar bir yıl boyunca 260.000 ikinci el araç ilanına dayanarak, Amerika'nın 17 farklı şehrinde 5 farklı araç sınıfını ve 5 farklı şarj yöntemini inceledi. Araştırmadan ortaya çıkan ilk ilginç gerçek, analiz edilen tüm teknolojiler arasında ikinci el elektrikli aracın en düşük toplam sahip olma maliyetine sahip olması. Aslında, ikinci el içten yanmalı bir araba yüksek işletme maliyetini korurken, bir BEV, yakıt ikmali ve bakım maliyetlerini çok daha düşük tutarken, yenisine kıyasla genellikle %30-50 oranında amortismana tabi bir satın alma fiyatından yararlanır.
Bakım ve sarf malzemeleri
Bakım konusuna geçelim. Araştırmacılar, içten yanmalı bir motora kıyasla ısıya ve sürtünmeye maruz kalan daha az hareketli parçaya sahip olan elektrik motorlarının mekanik avantajını ölçtüler ve aracın kullanım ömrü boyunca bakım ve onarım maliyetlerinin yaklaşık %40 oranında daha düşük olacağını belirlediler. Bu, kuponlardan binlerce Euro tasarruf etmek, filtreleri, bujileri, triger kayışlarını ve hatta frenleri değiştirmek anlamına gelir, çünkü rejeneratif frenleme balataları ve diskleri korur.
Bir aracın ömrünü etkileyen bir diğer maliyet ise elbette yakıttır. Analiz, elektrikli otomobilin “nerede” şarj edileceğinin yatırımın başarısını belirleyebileceğini vurguluyor. Çalışma, farklı elektrik tarifelerine sahip şehirlerdeki maliyetleri karşılaştırıyor. Ağırlıklı olarak evde şarj edenler kilometre başına maliyeti fosil yakıt maliyetine göre %60-70'e kadar düşürebiliyor, hatta duvar tipi şarj cihazı takabilenler maksimum ekonomik faydayı elde edebiliyor. Elektrik maliyetlerinin son derece yüksek olduğu Boston veya San Francisco gibi şehirlerde elektrikli araçların avantajı azalabilir, hatta hibritlerle ortadan kalkabilir.
Kat edilen kilometreye göre kolaylık
Yayının can alıcı noktası kat edilen kilometre ile rahatlık arasındaki ilişkidir. Yüksek kilometre yapan sürücüler için, yani yılda 15/20.000 km'den fazla araç kullananlar için, yeni bir EV'nin toplam sahip olma maliyeti, daha ilk 3-5 yıllık kullanımda benzinli bir arabanınkinden daha düşük hale gelir. Akülerin verimliliği arttıkça ve akü paketlerinin kWh başına maliyeti azaldıkça, bu başabaş noktası önemli ölçüde düşüyor ve aküyle çalışan arabayı orta mesafelere seyahat edenler için bile uygun fiyatlı hale getiriyor.
Araştırmalarına dayanarak pratik bir örnek veren Amerikalı ekip, 3 yıl kullanılmış orta boy bir SUV satın almanın, yenisine kıyasla içten yanmalı araç için yaklaşık 3.000 dolar, hibrit veya plug-in araç için sadece 1.000 dolar, elektrikli SUV için ise 13.000 dolar kadar tasarruf sağladığını iddia ediyor. Dolayısıyla tasarruf dört kat daha avantajlıdır.
İtalya'da
Açıkça görülüyor ki çalışma, Avrupa pazarından/bölgesinden tamamen farklı olan Amerika bağlamına, hatta özellikle İtalya örneğine uygulanmıştır. Bu “kuralları” İtalyan pazarına uygulamak istiyorsak, mümkün olan en iyi satın alma işlemini gerçekleştirmek için dikkate almamız gereken parametreler nelerdir? Öncelikle 3-5 yıl ömrü olan, yani 2020'li yılların başında piyasaya sürülen, ancak hâlihazırda 50 kWh'nin üzerinde yeni nesil pil paketlerine sahip olan, 3-5 yıllık ömrü olan, yıpranmanın zirvesine ulaşmış elektrikli otomobil modellerine bakın. İkinci el piyasasında hızlı bir araştırma yaparsak en az altı tane var.
Bir yanıt yazın