Günlük yaşam neden tekerlekli sandalye kullanıcıları için engelli bir parkur olmaya devam ediyor?

Hangi doktorun muayenehanesine ulaşabilirim? En yakın erişilebilir tuvalet nerede? Asansör çalışmazsa metrodan nasıl çıkacağım?
Bazı insanlar bu soruları kendilerine asla sormak zorunda kalmazlar, bazıları ise hayatları boyunca.

Erişilebilirlik konusu pek çok insan için bir rol oynamasa da, bu durum her zamankinden daha önemli: Alman nüfusunun yaklaşık yüzde 10'u kesinlikle buna bağlı ve yüzde 30 ila 40'ı dikkate değer bir oranda günlük yaşamda yönlendirme sistemlerine, asansörlere, rampalara ve diğer yardımlara ihtiyaç duyuyor.

Harekete geçme ihtiyacı özellikle yerel toplu taşımada açıktır. Berlin-Brandenburg Taşımacılık Birliği'nin (VBB) refakatçi hizmetlerine olan ihtiyaç sürekli artıyor: 2008'de yerel toplu taşımayı kullanmak için kişisel yardım yalnızca 632 kez talep edildi, ancak VBB'ye göre 2025'te bu sayı 23.930 gibi çok büyük bir rakamdı. Bunların yaklaşık yarısı, özellikle uygulamada hala boşlukların olduğu durumlarda, hareket kabiliyeti kısıtlı ve desteğe ihtiyaç duyan kişilerdir: kaldırımı çok yüksek olan otobüslere binerken veya asansör tekrar hizmet dışı kaldığında.

Bu keskin biçimde artan sayı, bir ilerlemeden çok, şehrin sakinlerinin ihtiyaçlarına yavaş yavaş uyum sağlamasının bir belirtisidir.

Para yok, yer yok, kapasite yok

Berliner Maike D. uzun yıllardır engelli dostu kentsel tasarım için kampanya yürütüyor. İlçeye mektuplar yazıyor, inşaat firmalarının denetimlerinde görev alıyor, siyasetçilerle temas kuruyor. Onun için bu konu onun için çok önemli çünkü 15 yaşındaki oğlu Maxi tekerlekli sandalyede.

Oğlu gibi çocuklar için engelli erişimine uygun hiçbir ekipman yapılmadığı için çocuğunun bölgedeki hemen hemen hiçbir oyun alanında oynayamadığını kınıyor. Anne, “Birçok oyun alanından bir tanesini, ne bir salıncağı, ne de kaykay parkını engelli çocuklar kullanabiliyor. Tekerlekli sandalyeli yetişkinler bile çocuklarıyla birlikte oyun alanlarına gidemiyor” diye yakınıyor. Ancak Maike D.'nin eleştirilerine aldığı yanıtlar hep aynı: Para yok, yer yok, kapasite yok.

Maike ve Maxi D., Gleisdreieckpark'taki oyun alanını gösteriyor. Tekerlekli sandalye kullanıcılarının kamusal alanlardan nasıl dışlandığına dair bir örnek gösteriyor. Dünyada diğer çocuklar umursamadan jimnastik yapabilir, tırmanabilirken, 15 yaşındaki çocuk dışarıda kalıyor. Yüksek kenar erişimini engelliyor ve ağaç kabuğu malçlarından yapılan zemin kaplaması tekerlekli sandalyeyle hareket etmeyi neredeyse imkansız hale getiriyor. Maike D, “Burası çocuklar ve ebeveynler için tanışıp birbirlerinden öğrenebilecekleri önemli bir sosyal yer. Ben ve çocuğum bu fırsattan mahrum bırakılıyor” diye şikayet ediyor Maike D.

Gleisdreieck Park'a yayılan sekiz adet yeni inşa edilmiş dev salıncak da anlayış eksikliğiyle karşılanıyor. Maxi bunu ancak çok sayıda ipe bağlıysa kullanabilir. Ve o zaman bile: “Bütün çocuklar beni dışlıyor çünkü buna alışık değiller. Bu beni kızdırıyor ve üzüyor, ben de bir o kadar ait olmak istiyorum” diyor Maxi hüsrana uğramış. Daha kapsayıcı oyun alanları ona diğer çocuklarla daha fazla iletişim kurma ve dolayısıyla ait olma şansı verecek.

Annenin son umudu Kurfürstenstrasse'de yeni yapılan oyun alanıydı. Sorumlu şirketler grubu Grün Berlin şunu vaat ediyor: “Parkın tüm alanlarına herkesin erişebilmesini sağlamak bizim için değerli bir varlıktır.” Ancak Maike D. “tekerlekli sandalyeli kişilerin de kullanabileceği” oyun alanını ziyaret ettiğinde gözlerine inanamıyor. Normalde erişilemeyen oyun alanına yalnızca birkaç duyusal oyun panelinin bulunduğu küçük bir rampa çıkıyor. Engelli bir çocuğun burada nasıl beş dakikadan fazla vakit geçirebildiği şüphelidir.

Herkese büyük, yeni bir oyun alanı sözü verildi. Ancak bedensel engelli çocukların yalnızca kumun ortasında biten küçük bir rampası vardır.Albert Hammig/Berliner Zeitung

“Eve dönmemin başka yolu yok”

Gleisdreieck Park'ın fiziksel engelli diğer sakinleri de kızgın. Yorckstrasse S-Bahn istasyonu eleştirilerin merkezinde yer alıyor. Berlin'deki birkaç S-Bahn istasyonundan biri olan bu istasyonda hâlâ asansör veya rampa bulunmamaktadır; caddeden platforma yalnızca iki merdiven çıkmaktadır.

Bir anne büyük bebek arabasını oraya sürüklüyor ve nefesi kesiliyor. Platform tekerlekli sandalye kullanıcıları için hiçbir şekilde erişilebilir değildir. Etkilenen bir kişi, “Yıllardır sürekli Südkreuz üzerinden dolaşmak zorunda kalıyordum, aksi takdirde eve dönemem” diyor. İstasyon yakında büyük S21 projesinin bir parçası olarak temelden yeniden inşa edilecek. Yıllar süren bekleyişin ardından vatandaşlar nihayet asansöre kavuşacak.

Ancak istasyon şu anda mevcut yasayı ihlal ediyor. 2022'den bu yana, Alman Yolcu Taşımacılığı Kanunu'na göre yerel toplu taşıma araçlarının, altyapısının ve bilgi sistemlerinin tamamen engelsiz olması gerekiyor. VBB'ye göre Berlin'deki 168 S-Bahn istasyonunun yüzde 95'i halihazırda bu gereksinimleri karşılıyor. Şu anda metro istasyonlarında bu oran yüzde 83, bölgesel tren istasyonlarında ise sadece yüzde 61.

Ancak Berlin-Brandenburg ulaşım sisteminde erişilebilirlikle ilgili en büyük sorun, otobüs duraklarıdır ve bunların yalnızca yüzde 10'unun engelli erişimine uygun olduğu kabul edilmektedir. 6.500 duraktan yalnızca 650'sinde, otobüslere binmeyi kolaylaştırmak için yükseltilmiş bir kaldırım veya kör ve görme engelli kişiler için yönlendirme sistemleri bulunuyor; buna rağmen otobüsler neredeyse tamamen buna uygun donanıma sahip.

Bu, sıklıkla gözden kaçırılan sorunun özüne iniyor: Berlin kamusal alanlarda “engelsiz” değil, aksine “tutarsız bir şekilde engelsiz”. Engelsiz bir otobüsün, yardım almadan bulamayan veya bulamayan etkilenenlere pek faydası yoktur. Erişilebilirlik yalnızca bir yolculuğun tüm bireysel adımları (apartmandan kaldırıma, otobüs durağına, otobüse ve varış noktasına) çalıştığında ortaya çıkar. Bu adımlardan biri mümkün olmadığında yolun tamamı kullanılamaz hale gelir.

Asansör yok, rampa yok: Yorckstrasse S-Bahn'a yalnızca iki uzun merdiven çıkıyor.Albert Hammig/Berliner Zeitung

Kent için erişilebilirlik zorunludur

Kağıt üzerinde Berlin, Devlet Eşit Haklar Yasası (LGBG) veya “Berlin Kapsayıcı” eylem planı aracılığıyla erişilebilirliğe kendini adamıştır. Ancak çoğu zaman olduğu gibi, özellikle konut söz konusu olduğunda bütçeler ve bürokrasi nedeniyle pek çok şey uygulamada başarısız oluyor.

Veri durumu eksik ve çoğu merkezi olarak kaydedilmiyor. Ancak kesin olan bir şey var: Şehirde 100.000'den fazla engelsiz daire bulunmuyor. Tahminler ve araştırmalar, binaların yüzde onundan azının fiziksel engelli kişiler tarafından kullanılabileceğini gösteriyor.

Özellikle eski binalar dik merdivenleri, dar koridorları ve asansör eksikliği nedeniyle tekerlekli sandalye kullananlar için uygun değildir. Yenileme çalışmaları genellikle anıt koruma gereksinimlerinin yanı sıra yasal ve yapısal kısıtlamalar nedeniyle engellenmektedir. Aynı zamanda, yaşlanan nüfus, artan kronik hasta sayısı ve artan yaşam beklentisi nedeniyle engelsiz apartmanlara olan ihtiyaç da sürekli artıyor.

Berlin erişilemez bir şehir değil, ancak sınırlı hareket kabiliyetine sahip bir kişi olarak güvenemeyeceğiniz ve etkilenenlerin çoğunun sesini duyuramadığı bir şehir. Şehir, teknolojiden ziyade alan ve engelsiz bölgelerin bağlantısı nedeniyle ve çoğunlukla da bu şehirdeki sorumluların farkındalığı nedeniyle başarısız oluyor. Maxi gibi insanlar için Berlin, çoğu zaman ulaşılamayan fırsatlarla dolu bir yer olmaya devam ediyor.