ROMA – Renault ile yapılan ve 2028 yılına kadar Fransız şirketinin ElectriCity'sinde Fransa'da üretilen iki yeni elektrikli otomobilin piyasaya sürülmesini sağlayacak olan anlaşma, “Ford'un binek araç sektöründe Avrupa'daki ürün atılımını yeniden başlatma stratejisinin bir parçası”.
Bu, Ford Avrupa'nın yeni başkanı Jim Baumbick tarafından uluslararası basınla yapılan çevrimiçi bir toplantıda dile getirildi. Ancak Baumbick'e göre Amerikan şirketi “çok daha seçici olacak. Her segmentte varlığı olan sonsuz bir portföy yaratmayacağız, ancak meraklılara seslenmek için seçilen modelleri piyasaya süreceğiz: güçlü bir kimliğe ve şaşmaz Ford DNA'sına sahip otomobiller. Ve Renault ile ortaklık bu yeni aşamanın ilk gözle görülür hamlesini temsil ediyor”. Avrupa'nın bir numaralı Mavi Oval'ine göre, geleceğin iki elektrikli otomobilinde “tasarım, stil ve sürüş dinamikleri kesinlikle Ford olacak, Renault ise oldukça rekabetçi maliyetlere sahip kendi endüstriyel ölçeğini kullanacak”.
Ford ve Renault, elektrikli otomobiller ve ticari araçlar için “kutsal bir ittifaka” imza atıyor. Tüm noktalar
kaydeden Fabio Massimo Signoretti
Yeni ittifak, özellikle ticari araçlarda, Mustang Mach-E gibi daha büyük modellerde ve gelecekteki teknik sinerjilerde merkezi olmayı sürdüren Volkswagen ile birleşiyor. Ve Ford'un planlarına göre bu, Avrupa'da bir süredir aşırı zorluk yaşayan markanın yeniden piyasaya sürülmesine hizmet etmeli: Kovid'den bu yana pazar payı bugüne kadar %6,2'den %3'e düştü; yılda satılan bir milyondan fazla arabadan yaklaşık 260 bine düştü; ayrıca tamamen elektriğe ayrılan ve Fiesta ve Focus gibi en çok satan modellerin açıklanamaz bir şekilde terk edilmesine yol açan intihar politikası nedeniyle. Baumbick, bu noktada “müşterilerden gelen elektrikli otomobillere yönelik gerçek talebin, yönetmeliklerle aynı hızda ilerlemediğinin” altını çizdi. Ford'un artık “çoklu enerji stratejisine inandığını” da ekleyerek, üstü kapalı olarak Renault ile olan ortaklığın daha sonra hibrit otomobillere genişletilebileceği ihtimalinin kapılarını araladığını ekliyor; Fransız şirketi, Clio'nun altıncı neslinin tam hibrit versiyonunun piyasaya sürülmesiyle de kanıtlandığı gibi güçlü. Baumbick, “Herkesin elektrifikasyondan faydalanmasını sağlamalı ve müşterilerin tamamen elektrikli veya hibrit araçlar arasında seçim yapmasına olanak vermeliyiz. Hedefleri gerçeklikle uyumlu hale getirerek geçişi daha çekici ve daha erişilebilir hale getirmeliyiz” diye açıkladı.
Ayrıca, otomobil cephesindeki ürün atağı ve stratejik ittifaklar, Ford'un Avrupa'daki yeniden lansman stratejisinin dayandığı üç sütundan ikisidir. Üçüncüsü, markanın Eski Kıta'daki gerçek amiral gemisi olan ticari araç işini büyütmek. Ford'un on yıldır lider olduğu ve Transit'in en popüler araç olmaya devam ettiği bir sektör. İşbirliğinin noktaları henüz belirlenmemiş olsa bile, Renault ile ortaklık bu sektöre de genişleyecek. Ancak Baumbick, bugün hizmetlerin bu alanda da fark yarattığının altını çizerek, “Ford Pro ve çalışma süresi çözümleri, %99'un üzerinde araç kullanılabilirliğiyle müşterilerimize 800.000 günlük aksama süresinden tasarruf sağladı” diye hatırlattı.
Kısacası Ford, Baumbick'e göre “dünyanın en rekabetçi pazarı” olan Avrupa'daki çabalarını, “elektrifikasyonun aynı anda hem hızlanıp hem de yavaşlaması, Çinli üreticilerin giderek daha agresif bir şekilde gelişi, düzenleyici baskılar ve aşırı verimlilik getiren endüstriyel maliyetlerle” güçlendirmeye hazır. Onu büyüleyen bir meydan okuma: “İşte bu yüzden buradayım: ön saflarda oynamak ve aşırı rekabetçi bir piyasada kazanmak.”
Bir yanıt yazın