MİLANO – Geçtiğimiz Şubat ayından bu yana Peugeot'nun başında olan 58 yaşındaki Alain Favey için bu, PSA grubunda 20 yıl çalışmış, ardından Volkswagen grubunda 14 yıl çalışmış olmanın bir geri dönüşü. Almanya'daki görevler arasında Bentley'in satış müdürü: “Özel bir şey var, lüks bana çok şey öğretti, hatta evet, bir Peugeot satmak daha kolay”, diyor bize gülümseyerek.
Marka 2030'dan itibaren artık sadece elektrikli olmayacak, hedef zaten iptal edildi. Daha az Avrupa merkezli olacak mı ve hangi sayılarla?
«Elektrikli otomobil konusunda piyasanın nasıl hareket ettiğini veya hareket etmediğini hepimiz gördük ve bu nedenle çoklu enerji platformlarımızda çift yol ile devam edeceğiz. 2024 yılında 800 bini Avrupa'da ve 300 bini yurt dışında olmak üzere dünya çapında 1.100.000 araç sattık. 2030 hedefimiz 1'i Avrupa'da, 500 bini yurtdışında olmak üzere 1,5 milyon. Avrupa'da hala büyüme için yer var, yüzde 5,5'lik bir payımız var ve bunu yüzde 7'ye çıkarmak istiyoruz. B ve C segmentlerine ve ticari araçlara baktığımızda zaten %8 seviyesindeyiz, şimdi özellikle C segmentini hedefliyoruz. Peugeot'nun İtalya pazarını mı? Bu iyi, ama kesinlikle her zaman daha iyisini yapabiliriz, örneğin şu anda %3 olan özel payı artırarak. A segmentinde modellerimizin olmamasının bir faydası yok.”
Bu Peugeot'nun küçük kasaba segmentine yeniden gireceği anlamına mı geliyor?
«Şimdilik hayır, çünkü Fiat dışında kârla satılabilecek otomobiller üretmenin imkânı yok. Evet, e-araba güzel bir fikir ve eğer yarın mümkün olursa, bu pazara ilk girecek olanlar elbette Fiat veya Citroen olacak. 2030 yılında 1,5 milyon araç satma hedefimizde bugün A segmenti yok” dedi.
Hazır konu açılmışken, Stellantis'in Amerika'daki Jeep Cherokee'deki ilk tam hibrit sistemi Avrupa'daki Peugeot'ya da gelecek mi? Ve elektrikli olanlarda menzil genişletici mi? BEV uzmanı ortağınız Leapmotor ile birlikte Peugeot veya gruptaki başka bir marka Avrupa için çok hızlı bir şekilde elektrikli bir araç geliştirmeyi düşünüyor mu?
«Hayır, hibrit konusunda ılımlı kalıyoruz, CO açısından maliyet ve verimlilik açısından doğru seçim2en iyi uzlaşma. Eklentiyle birlikte. Avrupa'da 2 numarayız
Hibrit ve tam hibritte kesinlikle kaçırmıyorum, öncelik bu değil. Menzil genişletici konusunda da diğer teknik çözümlerde olduğu gibi, bunların hepsine sahip olduğumuzu ve gelecekte hangisinin bizim için doğru olacağını görmek üzere değerlendirdiğimizi söyleyebilirim. Leapmotor için bu hala hayır, sadece bilgi alışverişi var ve onlar İspanya Zaragoza'daki Stellantis fabrikasında üretime gelecekler.”
Polygon konsepti, bazılarının bir sonraki Peugeot 208'de uygulandığını göreceğimiz bir fikir laboratuvarı görevi görüyor. Ne zaman satışa çıkacak?
«2027'nin ikinci yarısında. B segmentinde daha da verimli bir teklifimiz olacak çünkü yeni 208, tasarım ve içeriği yenilememize olanak sağlayacak yeni bir platformda olacak. Polygon'da örneğin kare şekilli direksiyon simidi HyperSquare'de gördüğünüz gibi yenilik çok önemlidir. Bizim için de farklı, daha teknolojik ve daha yenilikçi algılanmanın bir yolu olacak.”
Elektrikli e-208 GTi'yi Le Mans'ta tanıttınız. Neden küçük spor otomobillerdeki Peugeot geleneğini yeniden canlandıran benzinli bir 208 GTi de yapmıyorsunuz?
“Başkanımıza bunu neden yapmayacağımızı sormalısınız. Bay Macron, Fransa'da elektrikli olmayan bir 208 GTi'nin 70 bin euroluk bir yük oluşturacağı kadar ağır emisyon vergileri koydu. Fransa'daki ciltlerin yarısına sahip olduğundan ölü doğmuş olacaktı. Hiçbir şey bizi daha az güçlü bir tane yapmaktan alıkoyamaz; güçlü bir iç tartışma var, ancak o zaman ayarı bozulmuş olan gerçek bir GTi olmaz.”
Peugeot 2030 hedeflerine bakıldığında kaliteyi, tasarımı, sürüş keyfini hangi sıraya koyuyor?
«Marka her şeyden önce tasarımıyla tanınıyor ve Stellantis'in Avrupa'daki stil sorumlusu Gilles Vidal'ın geri dönüşü bize yeni bir ivme kazandırıyor. Mesela 3008 bir SUV ama aynı zamanda diğerlerinden farklı bir otomobil. Araba sürmenin keyfi mi? GTi'yi yeniden piyasaya sürdük, Hypersquare'i tasarladık. Son yıllarda belki kalite konusunda bazı hatalar yaptık ama Peugeot uzun ömürlü ve yüksek hizmet kalitesine sahip bir ürünün vaadidir ve bunu göstermek için garantiyi tüm seriye 8 yıl veya 160 bin kilometre uzattık.”
Bir yanıt yazın