ROMA – Yılbaşı Gecesi, daha sıkı EuroNcap güvenlik testleri ve tüm yeni tesciller için plug-in hibritlerin gerçek emisyonlarına ilişkin yeni standartların zorunlu hale getirilmesiyle başlıyor. Epifani'nin ardından yeni zorunlu Adalar getirilecek ve Kasım ayı sonunda yeni Euro 7 yönetmeliği yürürlüğe girecek.
2026'da Brüksel'den sürücülere yönelik birçok yeni özellik gelecek. EuroNcap araç güvenlik testlerinde 2009'dan bu yana yapılan en önemli güncelleme 1 Ocak'ta yürürlüğe girecek. Ana değişikliklerden biri, kontrol işlevlerinin tamamını veya neredeyse tamamını dokunmatik ekranlara emanet eden otomobiller için 5 yıldız almanın daha zor olması olacak. Maksimum güvenlik puanına ulaşmak için, yeni otomobillerin en azından korna, acil durum göstergeleri, sinyal lambaları, ön cam silecekleri ve eCall özellikli acil çağrı düğmesi için fiziksel kontrollere sahip olması gerekiyor. Testlerde ayrıca çocuklar, yaşlılar ve standart dışı boydaki yetişkinler de dahil olmak üzere çok çeşitli vücut boyutları ve yaş grupları dikkate alınacak. Genel olarak yeni EuroNcap modeli, dikkatleri kazadan önce ne olduğuna ve teknolojilerin kazayı önlemeye nasıl yardımcı olabileceğine çeviriyor. Bu nedenle Adas veya sürüş destek sistemleri de gerçek sürüş bağlamlarında değerlendirilecektir. Ayrıca arabaların, çarpışma sonrasında bile çalışmak zorunda kalacak ve böylece kapıların dışarıdan açılmasına olanak sağlayacak elektrikli kollarına da odaklanın. Yeni plan her üç yılda bir güncellenecektir.
Plug-in hibrit otomobillerle ilgili olarak, emisyonları gerçeğe daha yakın ölçmek için daha sıkı homologasyon testleri uygulayan ve yeni homologasyonlar için 2025'ten itibaren yürürlükte olan Euro 6e-bis düzenlemesi, 1 Ocak'tan itibaren yeni kayıtlar için de zorunlu hale gelecek. Testler, beyan edilen CO değerlerinde artışla birlikte test döngüsünü 800 km'den 2.200 km'ye çıkardı2 45 ila 120 g/km arasında olduğu tahmin edilmektedir. Daha doğru veriler, şarjlı araçların şimdiye kadar sahip olduğu düşük emisyonlarla bağlantılı vergi avantajlarını ve teşvikleri de azaltabilir.
Ancak 7 Ocak'tan itibaren, kör nokta azaltma, hassas yol kullanıcısı tespit sistemleri ve kara kutu gibi zorunlu işlevler de dahil olmak üzere yeni Adas gerekliliklerine uymayan tüm ticari araçlar artık onaylanamayacak. 7 Temmuz'a kadar, otomobiller de dahil olmak üzere tüm yeni araçların, direksiyon simidi, göz ve baş pozisyonu hareketlerini izleyen gelişmiş sürücü dikkat dağınıklığı uyarısı (ADDW) ile donatılması gerekecek. Addw, 2024'ten itibaren zorunlu olan Sürücü Uyuşukluk ve Dikkat Uyarısından (Ddr-Aw) daha karmaşıktır.
Son olarak 29 Kasım'da otomobil ve kamyonetlerin yeni onayları için Euro 7 yönetmeliği yürürlüğe girecek. Ve 29 Kasım 2027'den itibaren yeni tescilleri de kapsayacak şekilde genişletilecek. 2025'te piyasaya sürülen birçok yeni model (Peugeot 208, Toyota Yaris Cross, Alfa Romeo Tonale, BMW X1, Volvo XC60 gibi), henüz Euro 7 etiketine sahip olmasa da, gerçek zamanlı emisyon izleme sistemleri gibi gerekli yeni teknolojileri zaten içeriyor. Ancak yeni Euro 7 standardı yalnızca emisyon miktarına değil, aynı zamanda aracın tüm ömrü boyunca (200.000 km'ye veya 10 yıla kadar) uzanması gereken sınırlara uyum süresine de odaklanıyor. Ayrıca, fren ve lastiklerin aşınmasından kaynaklanan emisyonlar için ilk kez kesin sınırlar koyuyor; bu, elektrikli araçları da etkiliyor; bu araçlar, eklentilerle birlikte garantili bir minimum pil ömrüne de sahip olmalı.
Bir yanıt yazın