ROMA – Yeşil alüminyum, giderek daha çevre dostu olan elektrikli otomobil üretimine yönelik yeni sınırdır. Aslında, 2040 yılına kadar geri dönüştürülmüş alüminyuma veya elektrikli fırınlar ve yeni teknolojilerle üretilen alüminyuma geçiş, CO2 emisyonlarında yıllık 900.000 fosil yakıtlı arabanın yollardan kaldırılmasıyla eşdeğer tasarrufa yol açabilir. Üretim maliyetlerindeki araç başına yalnızca 25 avroluk artışla karşılaştırıldığında. Bu, Transport & Environment (T&E) tarafından yapılan ve elektrikli bir otomobilin üretiminden kaynaklanan emisyonların, otomobilin yaşam döngüsünün toplam emisyonlarına %60 katkıda bulunduğunu ve şasi, akü ve diğer bileşenler için alüminyumun yaklaşık %20'yi temsil ettiğini belirten bir analizden ortaya çıkan sonuçtur.
Yeşil alüminyuma geçiş yalnızca ekonomik açıdan sürdürülebilir olmakla kalmaz, aynı zamanda Avrupa'nın diğer bölgelere göre avantajlı olduğu temiz teknoloji endüstrisinin gelişimini de teşvik edebilir. Alüminyum, işlenmesi elektrik yoğun bir süreç olan boksit cevherinden üretilir. Bir ton alüminyum elde etmek için gereken elektrik, Avrupalı bir ailenin ortalama yıllık tüketiminin on katıdır. Yeşil alüminyum, yani geri dönüştürülmüş alüminyum veya elektrikli fırınlar ve yeni teknolojilerle üretilen alüminyum, emisyonları azaltabilir ve AB, ağındaki yenilenebilir enerjinin önemli payı sayesinde, rekabet avantajından yararlanarak diğer bölgelere göre daha düşük iklim etkisine sahip yeşil alüminyum üretme fırsatına sahiptir. AB alüminyum endüstrisini iklim değişikliğiyle mücadelede canlandırmak ve lider yapmak, Ancak Avrupa'da üretilen yeşil alüminyumun kullanımını da içeren hedeflerin benimsenmesi esastır. Bu amaçla, Araba Etiketleme Direktifinin revizyonunun bir parçası olarak AB, hem “AB'de Üretilmiş” hem de düşük karbon kriterlerini karşılayan akülü elektrikli araçları ödüllendiren, alüminyum ve diğer önemli araç emisyon bileşenlerine (piller ve çelik) odaklanan bir araç karbon emisyon etiketi oluşturmalıdır. CO2 emisyonu tasarrufu hedefine ulaşmak için Brüksel ayrıca otomobil üreticilerine 2035'ten itibaren yeni otomobillerinde en az %60 yeşil alüminyum kullanma yükümlülüğü getirmeli ve daha sonra otomobillerde kullanılan alüminyum Gelecek yılına kadar tamamen yeşil olana kadar bu yüzdeyi 2040'ta %85'e ve 2045'te %95'e çıkarmalıdır. Ayrıca AB, geri dönüştürülmüş alüminyum kullanımına yönelik hedefler belirlemeli ve alüminyum hurda ihracatını sınırlandırmalıdır. T&E'ye göre, 2035 yılına kadar AB'de artan geri dönüşümden kaynaklanan emisyon tasarrufları, 750.000 içten yanmalı motorlu otomobilin yollardan çekilmesiyle elde edilen tasarrufa eşit olabilir ve bu rakam 2040 yılına kadar 2 milyonun üzerine çıkabilir. Ayrıca, yine 2040 yılına kadar alüminyumun rekabetçi maliyetlerle tedarik edilmesi ve yeşil alüminyum hedeflerinin Gelecek yılına kadar bir otomobilin fiyatında 30 Euro tasarruf sağlanmasına olanak sağlaması gerekiyor. ''Yeşil alüminyum kullanmak, diyor Esther Marchetti, T&E Italia'nın Temiz Ulaşım Savunuculuğu Müdürü – elektrikli arabaları daha da çevre dostu hale getirebilir. Avrupa, yenilenebilir enerjinin elektrik şebekesine büyük katkısı sayesinde, bu teknolojide dünya lideri olmak için en uygun konumdadır. İtalya da iyi bir konumdadır; Avrupa'daki en yüksek alüminyum geri dönüşüm oranları arasında yer alıyoruz ve yerel tedarik zinciri geçişte önemli bir rol oynayabilir. Ancak bu potansiyel, alüminyumun ana tüketicilerinden biri olan otomotiv endüstrisinin katılımı olmadan tam anlamıyla değerlendirilemez. Yerel içeriğe ilişkin net hedefler ve gereksinimler fark yaratabilir''.
Bir yanıt yazın