MİLANO – İtalyan bisiklet pazarında bisiklet, art arda ikinci yıldır düşüş gösteren verilerle yükselişte. Çekilen fotoğrafın yazarı, 2025 yılına gönderme yapan Confindustria Ancma'dır (Ulusal Motosiklet ve Motosiklet Aksesuarları Birliği). En çok acı çekenler, meraklılar için tarihsel referans noktasını temsil eden ve endüstrinin atan kalbini temsil eden özel mağazalardır. Ancma Başkanı Mariano Roman'ın “son zamanların en karmaşık yıllarından biri” olarak tanımladığı bir bağlamda e-bisiklet satışlarının %14 oranında düştüğü, kas bisikletlerinin ise %8 oranında düştüğü göz önüne alındığında, daha da belirgin bir düşüş yaşanmaktadır. kez” diyerek, düşük görünen rakamların arkasında ne kadar derin yapısal acıların yattığının altını çiziyor.
Sayılar
Veriler ayrıntılı olarak analiz edildiğinde, endüstriyel üretim ile iç tüketim arasında bir ikilik ortaya çıkıyor; kas bisikleti segmenti, %6 artışla 1.805.000 adetlik üretim ve %11 artışla 1.042.000 adete ulaşan ihracatla imalat cephesinde beklenmedik bir canlılık işaretleri gösterirken, ithalat önemli ölçüde azalırken, endüstriyel üretim ile iç tüketim arasında bir ikilik ortaya çıkıyor.
Aksine, e-bisiklet tüm cephelerde bir anlık durgunluk yaşıyor ve 2025'te üretim 281.000 adede düştü; ihracat %20,7, ithalat ise %7,8 azaldı; İtalya'daki toplam satışların 256.000 adede durması halinde endişe verici rakamın, desteği ve kaliteyi garanti eden profesyonel perakendecilerin zararına olacak şekilde tüketimin büyük ölçekli organize dağıtıma ve çevrimiçi kanallara doğru kayması olacağı vurgulanıyor.
Sahte e-bisikletlerin anormalliği ve haksız rekabet
Ancma'ya göre krizin gerçek özü sadece döngüsel değil, aynı zamanda yapısaldır, çünkü e-bisiklet pazarı, uygunsuz bir şekilde elektrikli bisiklet olarak satılan, ancak teknik olarak herhangi bir güvenlik gereksinimi olmayan yasa dışı mopedler olan araçların yayılmasıyla kirlenmiştir.
Bunlar, yasaların gerektirdiği 25 km/s hızını aşabilen büyük boyutlu motorlarla donatılmış, genellikle manuel gaz pedalıyla donatılmış ve herhangi bir onay veya sigorta kapsamına sahip olmayan araçlardır. Bunlar, özellikle çevrimiçi platformlarda en düşük fiyatlarla satılıyor ve sertifikalara ve güvenlik testlerine yatırım yapan üreticiler için sürdürülemez haksız rekabet yaratıyor.
Başkan Roman, mevzuatın açıklığa kavuşturulması ve uygulama faaliyetlerinin devam ettirilmesi ihtiyacını yineledi; zira bu konu sağlıklı işletmeleri korumakla birlikte, yeterli fren olmadan 40 km/saat hıza ulaşan bir aracın ticari bir sorundan önce bile kamu tehlikesini temsil ettiği göz önüne alındığında, her şeyden önce karayolu güvenliğiyle ilgili bir meseledir.
Olası müdahaleler
Özellikle bisiklet sektörü sadece baskı istemiyor, aynı zamanda siyasi vizyon da istiyor çünkü bir yandan e-ticaretin gri alanlarının gizlenmesi ve kontrollerin yoğunlaştırılması gerekiyor, diğer yandan da hükümetin şehir altyapısı konusunda somut bir taahhütte bulunması gerekiyor.
Piyasayı yeniden canlandırmak için Ancma, vatandaşları günlük hareketlilik için iki tekerleği seçmeye teşvik etmek amacıyla vazgeçilmez unsurlar olarak bisiklet yollarına ve korumalı rotalara daha fazla yatırım yapılması çağrısında bulunuyor. Uyumlu olmayan araçları satın almanın, ulusal ekonomiye zarar veren, kendisinin ve başkalarının hayatlarını riske atan, bu zorlu tırmanışı tüm İtalyan tedarik zinciri için bir yenilenme fırsatına dönüştüren yasadışı bir pazarı körüklemek anlamına geldiği göz önüne alındığında, tüketici de bireysel sorumluluğa çağrılıyor.
Bir yanıt yazın