ROMA – Rekor üstüne rekor, Norveç kendini aşmaya devam ediyor. Nisan 2026'da elektrikli otomobil tescilleri ülke genelinde neredeyse %99'a ulaştı. Kesin olarak %98,6. Bu, yeni bir araba satın alan neredeyse 10 sürücüden 10'unun güç kaynağı olarak akülere güvendiği anlamına geliyor. Ancak mayıs ayında eğilim hafif bir düşüşle %97,8'e düştü, ancak veriler aslında İskandinav ülkesinin neredeyse tamamen elektrik pazarına sahip olduğunu, dolayısıyla doymuş olduğunu doğruluyor.
Norveç Karayolu Trafik Bilgi Konseyi (OFV) “Norveç yeni otomobil pazarı artık neredeyse tamamen elektrikli” dedi ve “rekabetin artık giderek daha fazla fiyat, menzil, alan, teslimat süresi ve finansman açısından hangi marka ve modellerin üstün olduğu üzerine odaklandığını” vurguladı.
Bu sonuç rastgele değil, birkaç yıldır vatandaşları BEV'lere doğru iten, benzinli ve dizel arabaları giderek marjinal bir pay haline getiren ulusal bir politikanın sonucudur. Rekorların ayı olan Nisan 2026'da ülke genelinde sadece 87 adet dizel araç trafiğe çıktı ve benzinli araçların miktarı gülünç düzeyde. Ayda sadece 31 adet, yani Norveç'in tamamında bayiden günde sadece bir araba satın alınıyordu.
Elektrikli araçların tescil rakamı da %98,6 ile Nisan 2025'e göre %1,7 daha yüksek olup aylık bazda yeni bir rekora ulaştı. Aslında bir önceki rekor, BEV'lerin toplam tescillerdeki payının %98,4 olduğu Mart ayında kaydedildi. Ancak üzerinde daha fazla durmaya değer bir gerçek var. Ve aşağı Norveç'te, başkent Oslo'nun güneyinde ve Danimarka sınırında bulunan Ostfold'da kayıt oranı %99'u aşarak yeni kayıtların %99,3'üne ulaştı.
Ancak en az erdemli olanlar, Nisan 2026'da en düşük yüzdeyi kaydeden Finnmark ilçesinde bulunuyor: “sadece” %95,1 ile Avrupa'daki diğer ülkeleri gölgede bırakan bir pazar payı.
Norveçliler bu rekorla o kadar gurur duyuyorlar ki, Visitnorway turistik sitesinde bile araba ile elektrikli modda seyahat etmeye ilişkin bilgiler var. Öte yandan Hükümet, 2025 yılına kadar tüm Norveç otomobil filosunun sıfır emisyona sahip olacağını tespit etmişti; bu nedenle sürücüleri daha yeşil alternatifleri seçmeye teşvik etmek için çeşitli teşvikler öne sürüldü: sübvansiyonlar, park etme, geçiş ücretleri ve feribotlarda indirimler, ayrıcalıklı otobüs ve taksi şeritlerinin kullanımı.
Norveç Elektrikli Araç Otoritesi genel sekreteri Christina Bu'nun “en büyük teşvikin muhtemelen çevreyi kirleten benzinli ve dizel arabaların satın alınmasında ağır vergiler olması gerçeği olmaya devam etmesi” tesadüf değildir. Norveç'te şarj kaygısının olmaması da ikincil bir durum değil çünkü 3.000'den fazla halka açık şarj istasyonu ve neredeyse 10 bin hızlı şarj noktası ülke geneline dağılmış durumda. Ladestasjoner.no web sitesinin haritasında şarj merkezlerinin ayrıntılarını bulabilirsiniz. Öte yandan Norveç'in kuzeyindeki fiyortların ve birkaç yüz kişinin yaşadığı en uç bölgelerde bile ren geyiğinin ötesinde şarj sorunu yaşamadan elektrikli olarak dolaşmak mümkün.
Peki Norveç'teki en popüler modeller hangileri? Tesla'nın arkasında pazar oldukça rekabetçi. Mayıs 2026 itibarıyla Toyota, Urban Cruiser ve C-HR+ ile ikinci ve üçüncü sırayı alırken, onu ID.4, ID.7 ve ID.3 ile Volkswagen takip etti. Yedinci sırada başka bir Toyota olan bZ4X yer alıyor ve BMW iX3, Škoda Elroq ve Volvo EX40'ın önünde yedinci sırada yer alıyor. Son olarak yeni nesil araçların ilk Çin elektrikli modeli de Norveç pazarına giriyor; Xpeng G6 11. sırada yer alırken, Byd iki modelle ilk 10'a yaklaştı.
Ancak elektrikli otomobillerin mayıs ayında tartışmasız hakimiyet kuramadığı Norveç ikinci el pazarında durum farklı. Tercihlerin ana itici gücü %34 pazar payıyla dizel olurken, onu %27,7 ile BEV ve %25,2 ile benzin izledi.
Bir yanıt yazın