ROMA – Arabanın elektrik şarjı düşük ama yakınlarda sabit bir şarj istasyonu yok mu, yoksa hepsi dolu mu? Fena değil, sütun bağımsız olarak park edilmiş araca ulaşacak ve onu yeniden şarj edecek. Avrupa'da hâlâ fütüristik olan bu manzara, entegre pillere sahip mobil robotlar sayesinde 'talep üzerine' şarjın test edildiği Çin'in birçok şehrinde halihazırda bir gerçeklik haline geldi. Operasyon basit ama yenilikçi. Kullanıcı, özel bir uygulama aracılığıyla, yaklaşık 1,5 metre yüksekliğinde, otonom sürüş ve 100 kWh'ye kadar pillerle donatılmış, kabloyu araca bağlayan ve arabayı hareket ettirmeye gerek kalmadan yaklaşık 40-60 dakika içinde yeterli şarj sağlayan bir robot sütununu arayabilir.
Enerji Tankı adı verilen cihaz, mobil şarj şirketi Eraergy tarafından üretiliyor. Bu basit bir akü şarj cihazı değil, yüksek yoğunluklu depolama hücrelerini, motorlu şasiyi ve en yeni nesil akıllı kontrol sistemini birleştiren entegre bir ünitedir ve 30 kWh, 100 kWh veya 200 kWh kapasite ve 120 kW'a kadar çıkış gücüyle mevcuttur. Bu da tamamen mobil kalarak hızlı şarj istasyonlarına benzer şarj imkanı sunuyor. Sistem, kullanım sırasında ağa kalıcı bağlantı gerektirmez, ancak belirlenen zamanlarda ve yerlerde yeniden şarj edilir.
Bu yaklaşım, özellikle park yeri eksikliğinin özel duvar kutularının kurulumunu imkansız hale getirdiği ve elektrik şebekesinin yüzlerce yeni şarj noktasını destekleyecek şekilde uyarlanmasının büyük yatırımlar ve uzun bürokratik zamanlar gerektireceği kentsel alanlar ve eski yerleşim mahalleleri için idealdir. Mobil robotlar ise ağda sabit kurulum veya değişiklik gerektirmediğinden bu sorunu ortadan kaldırır. Ancak Enerji Tankı sisteminin uygulamaları otellere, lojistik alanlara ve şirket otoparklarına da uzanıyor. Çin'de bazı durumlarda, oda rezervasyonu yaparken müsaitlik durumunu kontrol etmek zaten mümkün; bu da otel işletmecisi için çifte avantaj sağlıyor: elektrik şebekesinde pahalı yükseltmelere yatırım yapmak zorunda kalmadan müşterilere birinci sınıf bir hizmet sunmak ve kullanılmadan kalabilecek sabit şarj istasyonlarıyla park yerlerini kalıcı olarak işgal etmek zorunda kalmak zorunda kalmamak. Lojistikte, SF Express gibi devler zaten bu mobil şarj cihazlarını kullanıyor; malları yüklerken ve boşaltırken veya depolarda bekleme süreleri sırasında kamyonetlere yakıt dolduruyor. Çin'de test edilen bir diğer mobil şarj sistemi ise pil devi CATL tarafından geliştirilen ve halihazırda otoyol servis alanlarında, şarj istasyonlarındaki kuyrukları azaltmak için trafiğin yoğun olduğu dönemlerde kullanılan 'CharGo'. Genel olarak, 'talep üzerine' mobil şarj teknolojisi gelişmeye devam ederse, diğer pazarlar, özellikle de Avrupa için de somut bir çözüm sunabilir, böylece şarj kaygısını ve şarj istasyonlarına büyük yatırım ihtiyacını ortadan kaldırabilir.
Bir yanıt yazın