ROMA – Ducati, Via Salaria 1350'de Roma'daki yeni genel merkezinin açılışını yapıyor ve topluluk için bir merkez, showroom ve müşteriler ve meraklılar için buluşma yeri olarak tasarlanan tamamen yenilenmiş bir alanla Orta İtalya'daki varlığını güçlendiriyor. Ticari yönün ötesine geçen ve CEO Claudio Domenicali'nin sözleriyle, markanın gelişimi için meraklılara ve kilit bölgelere giderek daha yakın olma arzusunun somut bir sinyalini temsil eden bir yatırım. “Ducati küresel bir marka ama derin İtalyan köklerine sahip. İtalya'ya yatırım yapmaya devam etmek, pazarımızın gücüne ve bizi çevreleyen tutkuya inanmak anlamına geliyor.”
Böylece Roma'nın yeni simgesi, yalnızca Borgo Panigale'de zaten motosiklet kullananlarla ilişkileri güçlendirmek için değil, aynı zamanda motosikletçilerin yoğun olduğu bir bölgede yeni potansiyel müşterilere ulaşmak için de önemli bir varlık haline geliyor.
Yeni merkezdeki kurdele kesimi uluslararası öneme sahip bir etkinlikle birlikte gerçekleşti: Bolonezli şirketin referans macerası olan yeni DesertX'in dünya prömiyeri. Rastgele olmayan ve ağın güçlendirilmesini Ducati'nin Macera segmentindeki büyüme stratejisinde merkezi bir modelin lansmanına bağlayan bir seçim.
2021'de tanıtılan DesertX ile karşılaştırıldığında ikinci nesil, zorlu arazilerle mücadele ederken karakterini kaybetmeden günlük kullanımda daha “dost” olma hedefiyle sürüş kolaylığı ve çok yönlülük açısından kararlı bir adım atıyor. Projenin merkezinde, daha hafif ve düşük ve orta devirlerde daha tam gövdeli güç dağıtımı sunmak üzere tasarlanan 890 cc ve 110 HP gücündeki Ducati V2 çift silindirli motorun ilk kez piyasaya sürülmesi yer alıyor. Asfaltta bu daha fazla akışkanlık ve tepkisellik anlamına gelirken, arazide ise engebeli arazide çekişi ve ilerlemeyi daha iyi yönetmeye yardımcı olur.
Yeni DesertX'teki oran da özel olarak tanımlandı; ilk vites yavaş geçişler için daha uygun, altıncı vites ise transferlerde konfor ve verimliliği artırmak için daha rahattı. Şasi, çukurların ve engellerin daha iyi emilmesi ve hız değişikliklerinde genel olarak daha iyi bir denge hissi ile daha ilerici ve kontrollü bir tepki için özel monokok çerçeveye ve daha yüksek performanslı süspansiyona güvenebilir. Ergonomi açısından, daha ince ve daha hafif olan 18 litrelik polimer depo, ayakta sürüş sırasında hareketleri kolaylaştırır. Ayaklıklar, sele ve gidon arasındaki üçgenleme, seyahat konforundan ödün vermeden arazide daha fazla kontrol sağlamak üzere optimize edilmiştir. Alçaltılmış ön kısım aynı zamanda kompaktlık ve çeviklik algısını da güçlendiriyor.
Elektronik paket DesertX'in merkezinde olmayı sürdürüyor ve artık önceden tanımlanmış altı Sürüş Moduyla (Sport, Touring, Urban, Wet ve offroad kullanımı için tasarlanan ikisi: Enduro ve Ralli) düşük kavramalı yüzeylere uyum sağlayacak şekilde daha da kalibre edilmiş durumda. Ducati'de, kontrollerin “daha az müdahaleci ve daha hedefe yönelik bir şekilde müdahale ederek sürücüye alan bırakarak etkili bir güvenlik ağı garanti ettiğini” açıklıyorlar ve 5″ TFT gösterge paneli artık arayüzü daha net ve daha modern hale getiriyor.
Domenicali, “DesertX bizim çağdaş macera fikrimizi temsil ediyor” diye altını çizdi. “Her türlü arazide heyecan verici, aynı zamanda her bağlamda erişilebilir ve kullanılabilir bir motosiklet.” Roma açılışının anlamına dönersek, CEO nihayet yeni ürünlerin lansmanına eşlik eden endüstriyel vizyonu yineledi: “Büyük bir sağlamlık aşaması yaşıyoruz ve ürüne, ağa ve deneyimin kalitesine yatırım yapmaya devam ediyoruz. Ducati sadece performans değil, her gün güçlendirmek istediğimiz bir aidiyet duygusudur”.
Bir yanıt yazın