ANTIBES – Nuvolari «projenin başlangıcından itibaren sadece 440 gün içinde inşa edildi ve Audi'nin tasarım, teknoloji ve yenilik açısından gerçekten neler yapabileceğini göstermek için yaratıldı. Yeni bir çağın ilk otomobili ve marka için bir dönüm noktasını temsil ediyor.” Audi CEO'su Gernot Döllner, Four Rings tarafından sürpriz bir şekilde piyasaya sürülen süper otomobilin arkasındaki felsefeyi bu sözlerle özetliyor. Ingolstadt evinden gelecek tüm modellerin teknolojik ve stilistik manifestosu olmaya aday bir proje. “Proje masama geldiğinde bunun eşsiz bir fırsat olduğunu hemen anladık. Markayı yükselten ve tarihimizde yeni bir aşamayı başlatan bir otomobil.”
Doktor Döllner, Audi'nin süper otomobil alanına girmesiyle birlikte grup içerisinde Lamborghini ve Porsche ile çakışmalardan korkmuyor musunuz?
« Hayır, çünkü her marka kendi kesin kimliğini korur. Porsche ile Konsept C ve yeni stratejimizin önemli bir parçasını temsil eden diğer girişimler üzerinde çalışıyoruz. Lamborghini aynı zamanda marka grubunun ayrılmaz bir parçası ve uzun vadeli bir vizyonla geliştirilmeye devam edecek.”
Bu kadar kısa sürede Nuvolari'yi yaratmayı nasıl başardınız?
«Geleneksel süreçlere kıyasla tamamen farklı bir yaklaşımı benimsedik. Tasarımcılar ve mühendisler en başından beri yan yana çalıştılar. Birçok ara adımı ortadan kaldırarak çok daha hızlı karar alma yapısı oluşturduk. Karbon fiber yapısı gibi bazı özellikler sürelerin kısaltılmasına yardımcı oldu ancak asıl sır, çalışma yöntemiydi. Bu yaklaşımı seri üretilen otomobillere de aktarmayı hedefliyoruz.”
Nuvolari için neden hibrit ve elektriksiz bir motor seçtiniz?
«Elektrik teknolojisine güçlü bir şekilde inanıyoruz, ancak bugün henüz pist performansını garanti etmeye hazır değil. Bu nedenle, performans, verimlilik ve emisyon azaltımı arasında ideal bir uzlaşma olduğu için plug-in hibrit sistemi takmayı seçtik.”
Formula 1 gelecekteki Audi'leri ne kadar etkileyecek?
“Birçok kişinin hayal ettiğinden daha fazlası. Mesele sadece teknoloji transferi değil. Formula 1 çalışma şeklimizi, karar alma hızımızı ve karmaşık sorunları çözme yeteneğimizi değiştiriyor. Aynı zamanda yol araçlarına da uygulanabilecek malzeme, simülasyon, enerji yönetimi ve verimlilik konularında uzmanlık da getiriyor.”
İlk çeyrek sonuçları, gelirlerin azaldığını ancak kârların ve marjların arttığını gösterdi. Bu bariz çelişkiyi nasıl açıklayabiliriz?
«Audi tarihindeki en büyük dönüşümün ortasındayız. Bir yandan organizasyonun verimliliğini artırıyoruz ve bu nedenle dolaylı faaliyetlerdeki iş gücünü 2029 sonuna kadar 7.500 adet azaltacağız. Diğer yandan ürün gamını tamamen yeniliyor, daha az karlı ürünleri ortadan kaldırıyor ve özellikle ABD pazarı için çok önemli modeller olan yeni Q7 ve Q9'u piyasaya sürüyoruz. Marjlar bu yolun ilk olumlu etkilerini yansıtırken ciro, karmaşık pazar bağlamı ve ürün portföyünün geçiş aşamasından etkilenmeye devam ediyor. Ancak 2026 için açıklanan rehberliği onaylıyorum.”
Rivian, Xpeng ve diğer teknolojik ortaklarla yapılan ittifaklar Audi'nin geleceği açısından ne kadar önemli?
“Çok. Otomotiv endüstrisinin dönüşümü hız ve çok geniş beceriler gerektiriyor. Rivian ile ortak girişim, 2028'den itibaren Batı pazarlarına yönelik gelecekteki elektrik mimarimizin temelini oluşturacak. Çin'de bu pazara özel çözümler geliştirmek için Xpeng, Huawei, Horizon gibi ortaklarla işbirliği yapıyoruz.”
Menzil genişletici teknolojisini de düşünüyor musunuz?
«Evet, ancak Çin pazarı için, çünkü müşterilerin ve yerel altyapının özel ihtiyaçlarına yanıt veriyor. Tamamen elektrikli mobiliteye geçişte çok etkili bir köprü olabilir ancak şimdilik Batı pazarlarına ulaşmayacak.”
Bir yanıt yazın