Daha fazla bisiklet, daha fazla metro ve A100'ün sonu

SPD'nin önde gelen adayı Steffen Krach, özel hayatında araba kullanmadığını, bunun yerine kargo bisikleti ve toplu taşıma kullandığını söyledi. Partisinin resepsiyonunda “Hangi koalisyon yönetimi ele alırsa alsın: ulaştırma idaresinde acil bir değişiklik yapılmalı” diye talepte bulundu. Berlin'in gelecekteki ulaşım politikasına ilişkin taslağı muhtemelen Yeşiller ve Sol tarafından iyi karşılanacak. Ancak bazen gürültü oldukça belirsiz kalıyordu ve neredeyse hiç ulaşım aracı yoktu.

Trafikte stres. Çok az park yeri, çok fazla bariyer var. Tren ve otobüslerden memnuniyetsizlik. Ve her zaman şöyle sorular oluyor: Sokakların sahibi kim? Sınırlı alan nasıl bölünmelidir? Trafik çoktan bir kültür savaşına sahne oldu. Ayrıca Berlin'de.

Birgit Milius, “Gerçeklerin görüşler kadar önemli olmadığı bir zamanda yaşıyoruz” dedi. SPD, Teknik Üniversite Kara ve Deniz Ulaştırma Enstitüsü başkanını davet etmişti. Profesör her zaman uzlaşma ummamayı tavsiye etti. Herkesin mutlu olması hiçbir zaman mümkün olmayacak. Milius: “Siyasetçiler karar vermeli.”

SPD'li siyasetçi Krach: Tempo 30 tartışması “tamamen saçma”

Berlin SPD ile bu mümkün mü? Temsilciler Meclisi seçimlerinin en iyi adayının geçtiğimiz günlerde ekonomik girişimini sunmasının ardından 46 yaşındaki Schlesisches Tor yüksek istasyonundaki popüler parti mekanı Bi Nuu'daki trafik hakkında konuştu. Berlin'de yüz binlerce insanı etkileyen ve çoğu zaman sinir bozucu olan bir konu. Etkinliğe SPD Berlin Hareketlilik Komitesi davet etti.

Açıkça ortaya çıktı: SPD, anketlerde daha yüksek onay alan Yeşiller ve Sol'a da kendisini bu alanda olası bir koalisyon ortağı olarak göstermek istiyor. Bunun birkaç örneği vardı.

Krach, “Bisiklet altyapısı 2023 yılına kadar gelişmiş olacak” dedi. “Artık kaldığımız yerden devam etmeliyiz” Sosyal Demokrat, bisiklet altyapısının bölge sınırında aniden sona ermesini önlemek için on iki bölgenin koordineli olmasını ve tek tip bir bisiklet ağı üzerinde anlaşmasını talep etti.

Yurt dışına bakmak faydalı olabilir: “Utrecht ve İskandinavya'dan öğrenebiliriz.” Steffen Krach, adını anmadan, Ulaştırma Senatörü Ute Bonde'yi (CDU) yol güvenliği konusunda eleştirdi: Okulların önünde hız sınırının 30 yerine 50 olması gerektiğini tartışmak “tamamen saçmaydı”.

Toplu taşıma, insanların değişimden mutlu olacağı şekilde tasarlanmalıdır. Önümüzdeki seçim döneminin sonunda ne umuyor? Krach: “Yerel ulaşıma olan güven arttı ve biraz daha temiz hale geldi.” Otobüs ve trenlerde güvenlik konusunda da hâlâ çalışmamız gerekiyor. SPD'li politikacı, örneğin U7 ve U8'in genişletilmesi gibi metro ağının genişletilmesi lehinde konuştu.

“Bu rakamlar inanılmaz”: Berlin'de araba trafiği böyle düştü

“Manyetik Havaya Yükselme Macerası”nın Reddi

Senatör Bonde'un yeni yerel ulaşım planı taslağı da, özellikle yeni tramvay güzergahlarına ilişkin planların kesintiye uğraması nedeniyle eleştirilerle karşılaştı. Parlamento grubunda bütçe ve hareketlilikten sorumlu olan SPD milletvekili Sven Heinemann, Senato'daki değişikliğin ardından rotanın da değişmesini bekliyor. “Plana karar verebilmeniz için hala birkaç evrimsel adım atmanız gerekiyor” dedi. Bir şey açık: “Manyetik kaldırma treni gibi kendimizi maceralardan kurtarabiliriz.”

Etkinliğin oturum aralarında Friedrichshainer, partinin A100'ün genişletilmesi konusundaki tutumunu açıkladı. Heinemann, CDU'nun 17. inşaat aşamasını Frankfurter Allee ve Storkower Straße'ye bağlamaya kararlı olduğunu, SPD'nin ise şehir çevre hattı genişletmesi için “şartlı sonuç” istediğini doğruladı. A100 kalıcı olarak Treptow'da sona ermelidir. Daha fazla inşaat “dört ila sekiz milyar avroya mal olacak”. “Projenin üzerinde zaman geçecek.”

Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU), Berlin'in manyetik bir kaldırma trenine sahip olmasını sağlamaya kararlıdır. Ancak SPD projeyi bitirmek istiyor.

© Görselleştirme Graft GmbH

Ancak Bi Nuu'daki kamuoyu tartışmasında araba çoğunlukla dışarıda bırakıldı. Odadaki meşhur beyaz fildi.

Krach, araba kullanmayı “yasaklamak istemediklerini” (bunun da yasal olmayacağını) söyledi. Dubalara gelince itfaiyenin, ambulansların ve esnafın her yere gidebilmesini talep etti.

Ancak aynı zamanda trafiğin sakinleştirilmesinin şehri çekici kılmanın bir yolu olduğunu da övdü. Siyaset bilimci ayrıca, Corona zamanlarında Berlin'de oluşturulan ve artık kalıcı çözümler haline gelen açılır bisiklet yollarına da övgüde bulundu. “Giderek daha fazla insanın bisikletle dolaşmak istediği izlenimini edindim.”

Trafik

“Araba her yerde, hatta Berlin'de bile. Onu kaldırmanız gerekiyor”

Berlin için SPD fikri: tüm çevre bölgelerde çağrı üzerine otobüsler

Krach'ın esnek yaklaşımı memleketindeki SPD'yi anımsatıyor. Hannover Sosyal Demokratları, ulaştırma politikaları konusundaki anlaşmazlık nedeniyle 2023'te Yeşiller ile ittifaklarını bozdu. Hannover Bölgesi Başkanı Krach da Yeşillerin konseptini eleştirel bir şekilde değerlendirdi. Ancak onun himayesi altında, bölgede her yıl 3.000'e kadar park yerinin ortadan kaldırılmasını öngören bir trafik geliştirme planı kabul edildi.

Kreuzberg'deki resepsiyonda Sosyal Demokrat, Aşağı Saksonya'dan farklı bir konsepti öne sürdü. Sprinti adı altında uygulama üzerinden sipariş edilebilen minibüsler, Hannover bölgesinin birçok yerinde esnek hareketlilik sağlıyor. Krach, Berlin'in eteklerinde de böyle bir talep üzerine hizmetin sunulabileceğini hayal edebiliyor. Politikacı, şehrin bunun için “100 milyon euro harcaması” gerektiğini tavsiye etti.

Kreuzberg'deki Bi Nuu'daki panel tartışmasının ardından fotoğraf oturumu: SPD Hareketlilik Komitesi'nden Daniela Röß, Steffen Krach, Sven Heinemann, Profesör Birgit Milius (soldan sağa)

© Peter Neumann/Berliner Zeitung

Ancak bu, Steffen Krach'ın henüz Berlin'e tam olarak gelmediğini gösterdi. Sonuçta Doğu Berlin'in bazı bölgelerinde BVG Muva adında bu türden bir teklif zaten mevcuttu. Ayrıca oradaki araçları da arayabilirsiniz, böylece yolcular en yakın metro istasyonuna kadar şoförlük yapabilir. Ancak Muva'nın talebin yetersizliği nedeniyle üretimi durduruldu. Krach'ın da önerdiği tek tip bisiklet yolu ağı Berlin'de hâlâ varlığını sürdürüyor. Ancak bisiklet lobisi, bisiklet ağının çok yavaş uygulanmasını eleştiriyor.

Sürücüsüz metrolar: Berlin'deki BVG'de muhtemelen hiçbir zaman var olamayacaklar

SPD'li bütçe politikacısı beklentileri azaltıyor

Peki SPD yakında Berlin'de başka bir koalisyona katılırsa ne bekleyebiliriz? Bütçe politikacısı Heinemann can alıcı noktaya değindi: Daha iyi siyaset daha fazla para gerektirir. Aksi takdirde, iklim nötrlüğü gibi büyük değişimlerin gerçekleşmesi hâlâ uzun yıllar alacaktır. Her halükarda bu ve diğer hedeflere “beklendiği kadar çabuk ulaşılamayacağı” konusunda uyardı.

Yine de Krach'ı dinleyen Yeşiller Partisi üyeleri onu olası bir ortak olarak görüyor. Bisiklet ve ağaç kararını başlatan Heinrich Stößenreuther, ulaşımda bir değişiklik lehine açıkça konuşan en iyi adayı övdü. Lichtenberg'deki Genel Alman Bisiklet Kulübü ve Yeşiller Partisi'nde aktif olan Evan Vosberg, kendisinin şu sözlerinin doğrulandığını düşünüyor: “SPD ile işbirliğinin bir temeli var.”

Ne yazık ki İGEB yolcu derneğinin bir üyesi SPD resepsiyonuna gelemedi. S-Bahn'da idrar havuzunun içinde oturdu ve kıyafetlerini değiştirmek için eve gitmek zorunda kaldı. Bu aynı zamanda Berlin trafiğinin de bir gerçeğidir.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun