ROMA – Yeni bir çağın temellerini atacak bir dayanıklılık yılı. Bu, karmaşık makroekonomik değişkenler tarafından çalkantılı bir denizde yol alma kapasitesine sahip ancak inovasyonu hızlandırıcıya baskı yapmaya kararlı bir şirketin fotoğraflandığı Seat ve Cupra bilanço konferansından ortaya çıkan mesajdır. Aslına bakılırsa, bir yandan küresel pazar, durma belirtisi göstermeyen bir fiyat savaşıyla son derece rekabetçi olduğunu teyit ederken, diğer yandan kârlılık, daha yüksek ürün maliyetlerini ve olağanüstü olumsuz etkilerin etkisini karşılamak zorunda kaldı. Özellikle, Çin'de üretilen elektrikli SUV Cupra Tavascan'a uygulanan ve şirketi sürekli gelişen düzenleyici bağlamda marjları dikkatli bir şekilde yönetmeye zorlayan telafi edici vergiler senaryo üzerinde ağırlık yarattı. Yönetim tarafından “benzeri görülmemiş bir yatırım döngüsünün zirvesi” olarak tanımlanan derin bir dönüşüm.
2025 rakamları
Şirket, 2025'i 8 yıllık tarihinin en yüksek cirosuyla kapattı: 586.300 adede ulaşan rekor teslimatların etkisiyle 15,3 milyar euro (2024'e kıyasla +%5,1). Her şeyden önce elektrikli modellerin hızlı büyümesi sayesinde hacimler artıyor: Plug-in hibritler için +%62,9 ve saf elektrikli modeller için +%65,9. Ancak bu endüstriyel dönüşüm, araştırma-geliştirme ve yatırım giderlerinde yüksek maliyetlere ve devasa yatırımlara yol açtı; bu rakam yalnızca 2020'de 6,2 milyar, geçen yıl ise 1,3 milyar dolardı; bu da -431 milyona düşen nakit akışını etkiledi, ancak aynı zamanda Martorell'i yeni Avrupa elektrikli mobilitenin önemli merkezlerinden biri haline getirmeye zemin hazırladı. Faaliyet sonucu -93,1 milyon olurken, yılın sonucu 40,9 milyon oldu.
Seat ve Cupra CEO'su Markus Haupt, “2025, bizi sınayan ve ileriye iten bir yıl oldu” dedi. Tüm sektör, istikrarsız ekonomik, teknolojik ve jeopolitik bağlamın sonuçlarından acı çekiyor, bu nedenle bu sonuçlar bizi şaşırtmıyor: Dönüşüm bedelsiz gelmiyor, ancak güven ve iyimserlikle ilerlemenin zamanı geldi. Sağlam kalıyoruz, sözlerimizi tutuyoruz ve sektörümüzde rekabet gücünü artırıyoruz. Bu, elektrifikasyona olan toplam bağlılığımızın bedelidir; İspanya bir elektrikli mobilite merkezi olacak ve Avrupa'nın endüstriyel geleceğini güçlendirecek.”
Geleceğe yönelik strateji
Yakın geleceğe bakıldığında strateji, iç sinerjileri en üst düzeye çıkarmayı ve Seat ile Cupra'nın konumunu güvence altına almayı amaçlayan endüstriyel bir plan olan Performans Programında yer alıyor. Zorunluluk verimliliktir: Grup, sabit ve doğrudan maliyetlerin kontrolü ve yatırımların cerrahi yönetimi yoluyla değerde büyümeyi amaçlamaktadır. Finansal hedef zaten belirlendi: markanın genişlemesini 2030 yılına kadar %6'lık bir satış getirisine (RoS) dönüştürmek. Üretim cephesinde, gerçek dönüm noktası “Geleceğin Üretim Yönetişimi” ile işaretleniyor: aslında şirket, ID gibi Elektrikli Şehir Arabalarına yönelik mimari olan MEB21 platformunun liderliğini ele geçirdi. Polo ve Skoda Epiq. Bu, Martorell'in Volkswagen grubu içindeki özgül ağırlığını pekiştiren bir adımdır.
Cupra saldırısı
Almanya ve Danimarka gibi ülkelerde halihazırda %3 eşiğini aşan pazar payıyla güçlenen Cupra, tarihinin en cesur aşamasını yaşamaya hazırlanıyor. Born'un piyasaya sürülmesi ve Tavascan'ın güncellenmesinin ardından marka artık maksimum ifadesini Meb21 platformunda doğan ve tarihi İspanyol fabrikasında sıfır emisyonlu üretimin resmi başlangıcını kutlamaya hazır olan Raval'da bulacak. Küresel lansman 9 Nisan'da 16 metropolde eş zamanlı bir etkinlikle gerçekleşecek. CEO, “Seat ve Cupra yeni bir dönemin başlangıcında ve biz de buna liderlik edecek azim, kararlılık ve ekibe sahibiz” diyor CEO. Tüm bu önlemler, gelecekteki zorluklarla yüzleşmek için sağlam bir temel oluşturmamıza ve elektrifikasyona giden yolu yönlendirmemize yardımcı olacak”, diye bitiriyor.
Bir yanıt yazın