ROMA – “Bazı Avrupa pazarlarında elektrikli otomobillerin payı ikiye, hatta üçe katlanıyor. Bunun çok basit bir nedeni var: Elektrikli otomobil artık duygusal bir seçim olarak değil, rasyonel bir seçim olarak algılanıyor.” Renault markasının CEO'su ve Fransız grubun büyüme sorumlusu Fabrice Cambolive, Eski Kıta'daki elektrikli otomobil pazarının yakın gelecekte büyüyeceğini öngörüyor ve markanın çoklu enerji stratejisini doğruluyor. Ve bu röportajda grubun başlattığı ittifak politikasını ve yeni FutuREAdy planının altında yatan uluslararasılaşma hedeflerini açıklıyor.
Yeni Orta Doğu krizi gerçekten elektrikli otomobillere olan ilgiyi yeniden canlandırıyor mu?
“Benzin fiyatlarının yüksek olması nedeniyle insanlar hesaplarını yapıyor ve elektrikli bir araç satın almanın kullanım maliyetleri açısından bir tür garanti anlamına geldiğinin farkına varıyor. Açıkçası birçok pazarda gördüğümüz şey çok büyük bir değişiklik. Ancak aynı zamanda bu değişiklikler tesadüfen olmuyor. Elbette bağlam yardımcı oluyor ama aynı zamanda bunlar aynı zamanda uzun yıllar süren çalışmanın sonuçları: altyapının geliştirilmesi, satış ağı, BEV'leri pazarlamak için eğitim ve tüketici algısı üzerinde. Ayrıca, Renault söz konusu olduğunda bugün sunduğumuz ürünler Yıllar önce yatırım yaptığımız Twingo, R5 ve R4'ün yanı sıra Clio'nun hibrit versiyonları da piyasaya çıkıyor. Bütün bunlar bize çok yardımcı oluyor.”
Renault grubunun FutuREAdy planının temel direklerinden biri uluslararasılaşmadır. Ana yönergeler nelerdir?
“Renault'nun uluslararasılaşması yeni bir şey değil. Geçmişte Renault zaten oldukça uluslararası bir markaydı. Stratejimizin özelliği, her biri farklı bir yaklaşıma sahip olan Brezilya, Hindistan ve Güney Kore gibi belirli bölgelere odaklanmayı seçmiş olmamızdır. Brezilya'da, endüstriyel varlıkları ve platformları paylaşmamıza olanak tanıyan Geely ile bir ortak girişim kurduk. Hem ticari ağda hem de üretim kapasitesinde iki şirket arasındaki sinerjiler sayesinde ilk sonuçlar oldukça cesaret verici. Hindistan'da özerk bir şekilde faaliyet gösteriyoruz. Rekabetçi bir pazar oluşturmak istiyoruz. Tescilli platformlar ve varlıklar kullanarak geleceğe yönelik temel oluşturmayı hedefliyoruz. Amaç, “Hindistan için Hindistan” ve “Dünya için Hindistan” projeleri geliştirmek. Yeni Renault Duster'ın piyasaya sürüldüğünü henüz duyurduk ve ilk birkaç hafta çok cesaret verici sonuçlar veriyor. Genel olarak, uluslararası yaklaşımımız, bu üç ülke ve her birinde geliştirilen özel beceriler sayesinde grubun büyümeye devam etmesine olanak sağlamalı.”
Peki Çin?
“Çin'de araba satmıyoruz, ancak mühendislik merkezimizle birlikte mevcutuz ve projelerimizde yoğun olarak Çince becerilerini kullanıyoruz. Örneğin, İtalya'da yeni piyasaya sürülen yeni Twingo'yu ele alalım: kısmen Çin'de geliştirildi ve bu, pazara çıkış süresini iki yıl kısaltmamıza olanak sağladı”.
Gelecekte en çok hangi pazarlara açılmayı planlıyorsunuz?
“Bugün, doğru teknoloji, doğru ticari ağ ve doğru ürünlerle mücadele ettiğimiz sürece her pazar fırsatlar sunuyor. İtalya'yı ele alalım: burada önümüzdeki yıllarda hibritler için güçlü bir potansiyel görüyoruz. Müşteriler düşük tüketimli arabalar arıyor. Elektrikli araçlar büyüyecek, ancak muhtemelen diğer ülkelere göre daha uzun sürelerle. Bu nedenle tüm seride tam hibrit motorlar sunma yeteneğimiz önemli bir fırsatı temsil ediyor. Ancak Kuzey Avrupa'da, yeni Bev serimiz ve Twingo'nun gelişi sayesinde, Almanya ve Danimarka gibi pazarlarda önemli ölçüde büyüyeceğiz, çünkü erişilebilir elektrikli otomobil sunan az sayıdaki ülke arasındayız. Hindistan ve Brezilya'da, doğru çözümlerle yaklaşıldığı sürece pazarın genel büyümesinden faydalanıyoruz. Referans üretici olmaya devam etmek istediğimiz Avrupa'da ana odağımız olmaya devam edecek, ancak aynı zamanda en büyük büyüme fırsatlarını sunacak uluslararası pazarlara da odaklanacağız.”
İttifaklarınız nasıl gidiyor?
“Günümüz dünyasında bir üretici başarılı olmak istiyorsa etkili ortaklıklar kurmayı bilmelidir. Aksi halde rekabetçi olamaz. İşbirliklerimiz çoktur. Örneğin Ford ve Nissan, bazı modellerini üretmek için Avrupa'daki fabrikalarımızı kullanacak. Bu, Avrupa sanayi üssümüzün bir referans noktası olarak kabul edildiğini gösteriyor. Ayrıca Google ile olan gibi çok önemli işbirliklerimiz var. Google'ı OpenR Link sistemi aracılığıyla araçlarımıza entegre eden ilk üreticiler arasındaydık ve müşterilerimize navigasyon, bağlantı ve güncelleme hızı açısından benzersiz bir deneyim sunduk. FutuREAdy'nin felsefesi tam olarak şudur: çevik olmak ve ihtiyaç duyulan yerde işbirliği yapmak”.
Renault'nun ilk Yazılım Tanımlı Aracı ne zaman gelecek?
“Bu teknolojiyi geliştiren ilk üreticiler arasında biz de vardık. Renault'nun ilk Yazılım Tanımlı Aracı, yıl sonunda piyasaya sürülecek yeni Trafic E-Tech Electric ile gelecek. Bu gerçek bir dönüm noktası olacak. Elektrikli otomobillerin büyümesinin yanı sıra hafif ticari araç sektöründe de güçlü bir potansiyel görüyoruz. Yazılım tanımlı mimari sayesinde müşterilerimize özellikle lojistik ve filo yönetimi alanlarında yeni hizmetler sunabileceğiz. İlk Sdv Renault otomobil bunun yerine yeni orta segment elektrikli aracımızla gelecek. platform, dolayısıyla 2028'de”.
2026 yılı satış hedefleriniz neler?
“Grubun hedefi geçen yıla göre daha yüksek hacimler elde etmek”.
Bir yanıt yazın