Tramvay oldukça yeni kokuyor ve çok uzun. Berlin'e giden yeni XXL tramvayı Çarşamba günü ilk kez yolcu taşıdı. Sabah ilk Urbanliner günlük test operasyonlarına başladı. Daha sonra başka bir iz tespit edildi. Lansman gizlice, sessizce ve tören yapılmadan gerçekleşti. Resmi kutlama 15 Temmuz'da gerçekleşecek.
Neredeyse 51 metre: Berlin'den hiç bu kadar uzun bir tramvay geçmemişti. 92 koltuk ve 220 ayakta oturma yeri bulunan Urbanliner'ın, Mitte ile Hohenschönhausen arasındaki 11 kilometre uzunluğundaki M4 hattında kapasiteyi artırması amaçlanıyor. Yatırım haklı. Bu, Berliner Verkehrsbetriebe'deki (BVG) operasyonun ilk gününde gösterildi.
Büyük kapasiteye rağmen yeni dokuz parçalı konteynerler Çarşamba günü iyice dolduruldu. Alexanderplatz'tan saat 13.00'e kısa bir süre kala Sulzfelder Straße'ye doğru yola çıkan Urbanliner 5005'te neredeyse hiç koltuk yoktu. Pek çok yolcu ayakta yolculuk yaptı. İki büyük çok amaçlı bölme de kesinlikle buna değer.
BVG için Urbanliner: Bu şekilde devam ediyor
Yalnızca iç tasarım değil, aynı zamanda sürüş özellikleri de olumlu genel izlenime katkıda bulunuyor. Tren rayların üzerinde rahatça ve sessizce süzülüyor. BVG'nin son zamanlarda gurur duyduğu yeni araba kokusu (bu daha çok bir araba konusu olmasına rağmen) hoş bir şekilde fark ediliyor.
Ancak bilet makinesi bulamazsınız. Taşımacılık şirketine göre yolcuların çoğu Deutschlandticket veya diğer sezonluk biletlerle seyahat ediyor.
İlk arabadan son arabaya kadar uzun bir yürüyüş var. Peki bu tür yürüyüşlere kim çıkıyor? Ancak, sadece birkaç yolcu varken Urbanliner'ın arkasında yolculuğun nasıl bir his olduğunu merak ediyor insan. 40 metreyle Berlin'in bugüne kadarki en uzun tramvayı olan yedi parçalı Flexity tramvay tipi GT8-08'de bile bu alan kontrol dışı, sınır dışı görünüyor. Her ne kadar kameralar parkurun tamamını izliyor olsa da.
BVG, 1 Temmuz'da Teknik Denetleme Kurumu'nun (TAB) yeni nesil tramvayların ilk aracına işletmeye alma izni verdiğini duyurdu. Görünüşe göre Urbanliner 5005'ten sonra bu türden en az bir tren daha eklenmiş. Çarşamba günü 5004 numaralı tren de Alex'in üzerinden geçti.
Alstom'un Urbanliner'ı 312 yolcu kapasitelidir. Bu gezi aynı zamanda M4 hattında ilave kapasiteye ihtiyaç duyulduğunu da gösteriyor.
© Peter Neumann/Berliner Zeitung
Devlet şirketi, ilave araçların kayıt işlemlerinin devam ettiğini bildirdi. Bu yıl M4 üzerinde çalışacak filonun yaklaşık 15 araca çıkması ve 2028 yılına kadar tekrar iki katına çıkması bekleniyor. Berlin'e giden XXL tramvaylar Saksonya'da, Bautzen'deki Alstom'da üretiliyor.
Bombardier ile 2020 yılı sonunda 117 araçlık çerçeve anlaşması imzalanmıştı. Başlangıçta 65 araç sipariş edildi; ilk çağrıda 20 araç yer aldı. Dağıtımın başlangıçta geçen yıl başlaması planlanıyordu. Ancak bu gerçekleşmedi.
Çünkü BVG'nin köprülerden sorumlu Senato yönetimi çalışanlarıyla açıkça koordine olmadığı veya yeterince koordine olmadığı ortaya çıktı. Köprülerin geçerli standartlara göre yeterli taşıma kapasitesine sahip olup olmadığı 2025 yılına kadar incelenmedi. Falkenberg Köprüsü için hız limiti belirlendi.

“Her şey çılgınca”: Bir tramvay aktivisti Berlin'in ulaşım politikasını nasıl değerlendiriyor?
U2 ve U5 destekleri: Sorun bu şekilde çözüldü
BVG, başlangıçta 16 Şubat 2026'da Belediye Başkanı Kai Wegner (CDU) ve Denetleme Kurulu Başkanı Franziska Giffey (SPD) ile operasyonların başlamasını kutlamak istiyordu. Weißensee deposundan M4'e gitmelisiniz. En azından bu şekilde planlanmıştı. Ancak utanç verici bir aksilik daha yaşandı.
Devlet şirketi davetiyeyi gönderdiğinde henüz işletmeye alma iznini almamıştı. Alexanderplatz'a ilişkin hesaplamaları teknik denetim otoritesine e-posta ile göndermesi ancak 13 Şubat'ta gerçekleşti. Ancak değerlendirmelerine göre hesaplamalar alanı ve dolayısıyla M4'ü boşaltmaya yetmedi.
Bildirildiği üzere yetkili, XXL tramvayının güzergah üzerinde şu anda M4 hattında Alex üzerinden çalışan tramvaylardan daha büyük bir etkiye sahip olacağını savundu. Aks yükünün eski çift çekişli tip GT6N'ye göre daha düşük olmasına rağmen dinamik kuvvetlerin farklı bir etkisi vardır. Standart değerler aşılacaktır.
BVG artık sorunu çözdü. Alexanderplatz'ın altında, U2 ve U5 hatlarındaki metro tünelleri ek destekler aldı.
Konu hakkında daha fazlasını okuyun

Bir yanıt yazın