Büyük Nikobar Projesi, Hindistan'ın 21. yüzyılın en iddialı ve tartışmalı kalkınma girişimlerinden biri haline geldi. Büyük Nikobar adası, Andaman ve Nikobar takımadalarının en güney ucunda stratejik bir konuma sahiptir ve dünyanın en kritik deniz geçiş noktalarından biri olan Malakka Boğazı yakınında coğrafi olarak önemli bir konuma sahiptir. Dünya ticaretinin ve enerji arzının önemli bir kısmı bu dar deniz koridorundan geçiyor ve bu da onu büyük güçlerin stratejik değerlendirmelerinde merkezi bir faktör haline getiriyor. Hint-Pasifik'te yoğunlaşan jeopolitik rekabet ortamında, Hindistan'ın Büyük Nikobar Projesi'ne yoğun yatırım yapma kararı, yalnızca bir altyapı gündemini değil aynı zamanda Büyük Nikobar'daki kalkınmanın sürdürülebilir, kapsayıcı ve ulusal çıkarlarla uyumlu kalmasını sağlamaya yönelik daha geniş bir stratejik vizyonu da yansıtıyor.
Proje yaklaşık olarak tahmin ediliyor ₹72.000-90.000 crore, Büyük Nikobar'ı ticaret, lojistik ve stratejik operasyonlar için önemli bir merkeze dönüştürmeyi hedefliyor. Ana bileşenleri arasında Galathea Körfezi'ndeki uluslararası bir konteyner elleçleme terminali, ikili askeri ve sivil işlevlere sahip yeni bir uluslararası havaalanı, gaz ve güneş kaynaklarıyla desteklenen hibrit bir enerji sistemi ve büyük ölçekli ekonomik faaliyetleri desteklemek için tasarlanmış modern bir topluluk yer alıyor. Bazı analistler, projenin gelecekte Singapur veya Hong Kong gibi bölgesel merkezlerle karşılaştırılabilecek bir denizcilik ve ticaret merkezi haline gelme potansiyeline sahip olduğunu savunuyor. Ancak proje, özellikle Muhalefet Lideri Rahul Gandhi'nin Lok Sabha'da projenin stratejik faydalarının, uygulamanın çevresel, insani ve sosyal sonuçlarını haklı gösterip göstermediği konusunda yorum yapmasının ardından hararetli tartışmalara yol açtı.
Stratejik açıdan bakıldığında Büyük Nikobar Projesi, Hindistan'ın gelişen Hint-Pasifik politikasında merkezi bir yere sahiptir. Ada, her yıl binlerce geminin geçtiği Malakka Boğazı'na yaklaşık 150 kilometre uzaklıkta bulunuyor. Bu koridor, özellikle Doğu Asya ekonomileri için küresel ticari nakliye ve enerji taşımacılığının önemli bir bölümünü gerçekleştirmektedir. Giderek artan bir şekilde deniz rekabeti ile karakterize edilen uluslararası bir ortamda Hindistan, ulusal çıkarları korumak ve bölgesel etki yaratmak için böyle bir stratejik geçişe yakınlığın gerekli olduğunu düşünüyor.
Hindistan'ın denizcilik doktrini, yavaş yavaş Hint-Pasifik'i deniz hareketliliğinin, gözetleme altyapısının ve lojistik yeteneklerin jeopolitik önemi belirlediği bir stratejik çekişme alanı olarak kabul etmeye başladı. Bu bağlamda Büyük Nikobar, Hindistan'a denizcilik alanı farkındalığını ve deniz hazırlığını artırabilecek ileri bir deniz karakolu kurma fırsatı sunuyor. Hindistan, Doğu Hint Okyanusu'ndaki varlığını güçlendirerek, yalnızca dış gelişmelere tepki vermekle kalmayıp, bölgesel güvenlik mimarisini şekillendirmede de kilit bir oyuncu olarak kalmasını sağlamayı amaçlıyor.
Proje, Çin'in Hint Okyanusu bölgesinde artan nüfuzu nedeniyle de önem kazanıyor. Pekin'in Kuşak ve Yol İnisiyatifi ve buna bağlı İnci Dizisi stratejisi aracılığıyla denizdeki genişlemesi, Hindistan'ın stratejik kuşatma konusundaki endişelerini artırdı. Pakistan, Sri Lanka, Myanmar ve Cibuti'deki Çin destekli liman altyapısı, Pekin'in Hindistan'ın denizcilik bölgesindeki operasyonel varlığını genişletti. Sonuç olarak, stratejik uzmanlar Büyük Nikobar'ı Hindistan'ın bölgesel konumunu güçlendirebilecek ve Hint Okyanusu'nun doğusundaki stratejik alanın erozyonunu önleyebilecek temel bir denge ağırlığı olarak giderek daha fazla görmeye başlıyor.
Büyük Nikobar'da modern bir limanın ve destekleyici altyapının geliştirilmesi, Hindistan'ın denizcilik duruşunu büyük ölçüde savunmacı bir yönelimden proaktif güç projeksiyonu ile karakterize edilen bir yönelime dönüştürme potansiyeline sahiptir. Ada, Hindistan'ın üç hizmetli Andaman ve Nikobar Komutanlığının operasyonel etkinliğini önemli ölçüde artırabilir ve burayı bir lojistik destek üssünden stratejik açıdan yetenekli bir operasyon merkezine dönüştürebilir. Geliştirilmiş gözetleme sistemleri, geliştirilmiş deniz operasyonel yetenekleri ve daha fazla lojistik verimlilik, yalnızca deniz güvenliğine değil, aynı zamanda Hint-Pasifik bölgesi genelinde insani yardım ve afet yardımına da katkıda bulunacaktır.
Ancak proje, stratejik mantığına rağmen çevresel sürdürülebilirlik konusunda ciddi kaygılar uyandırıyor. Büyük Nikobar Adası, dünyadaki ekolojik açıdan en hassas bölgelerden biri ve Hindistan ile ilişkili tanınmış birkaç biyolojik çeşitlilik sıcak noktasından biri olan Sundaland Biyoçeşitlilik Sıcak Noktasının bir parçasıdır. Ada, zengin ekolojik çeşitliliği, yoğun tropik yağmur ormanları ve eşsiz yaban hayatı yaşam alanları nedeniyle UNESCO Biyosfer Rezervi ilan edildi. Projenin çevresel etkisi oldukça önemlidir. Altyapı gelişimini kolaylaştırmak amacıyla yaklaşık bir milyon ağacın kesilmesi için işaretlendiği bildirildi. Bu kadar büyük ölçekli ormansızlaşma, çoğu endemik olan ve aşırı derecede tehlike altında olan yüzlerce bitki ve hayvan türüne ev sahipliği yapan hassas ekosistemleri tehdit ediyor. Büyük Nikobar'ın tropikal ormanları aynı zamanda nem depolama ve güneybatı muson sistemiyle bağlantılı iklim düzenlemesi de dahil olmak üzere önemli ekolojik işlevleri de yerine getirir.
Deniz biyolojik çeşitliliğine yönelik tehdit özellikle endişe vericidir. Aktarma terminali için önerilen yer olan Galathea Körfezi, nesli tükenmekte olan deri sırtlı deniz kaplumbağalarının Hint-Pasifik'teki en önemli yuvalama alanlarından biridir. Adanın çevresindeki mercan resif sistemleri de kapsamlı tarama ve liman inşaatı çalışmaları nedeniyle risk altındadır. Çevreciler, geri dönüşü olmayan ekolojik bozulmanın, binlerce yıldır gelişen biyolojik çeşitliliği zayıflatabileceği konusunda uyarıyor.
Jeolojik riskler adadaki büyük ölçekli altyapı geliştirmelerinin fizibilitesini daha da karmaşık hale getiriyor. Büyük Nikobar, sismik bölge V'te yer alıyor ve bu da onu dünyadaki depreme en yatkın bölgelerden biri yapıyor. 2004 yılında ada, Hint Okyanusu'ndaki tsunami tarafından sert bir şekilde vuruldu ve geride çevresel yıkım ve kırılganlığa dair kalıcı anılar kaldı. Eleştirmenler, özellikle sismik bozulmalara ve artan iklim risklerine karşı savunmasız bir bölgede büyük kentsel altyapı, enerji tesisleri ve endüstriyel tesisler inşa etmenin akıllıca olup olmadığını sorguluyor.
Yerli hakları ve kültürel korumayla ilgili kaygılar da aynı derecede önemlidir. Büyük Nikobar, Özellikle Savunmasız Kabile Grubu (PVTG) olan Shompen'e ve Güney Nikobar topluluğuna ev sahipliği yapmaktadır ve her ikisi de adayla yakın tarihi ve kültürel bağları sürdürmektedir. Özellikle Shompen'ler geleneksel olarak nispeten izole bir şekilde yaşıyor ve geçim kaynakları ve kültürel devamlılıkları için büyük ölçüde orman ekosistemlerine güveniyorlar.
Büyük Nikobar'ın büyük bir kentsel ve ticari merkeze dönüştürülmesi planı, kültürel yer değiştirme ve demografik ötekileştirmeyle ilgili endişeleri artırıyor. Kitlesel göç, altyapı gelişimi ve ekolojik bozulma, yerli halkların yaşam biçimini temelden değiştirebilir. Çevreciler, dış müdahalelerin hastalık getirerek, sosyal bozulmaya neden olarak ve kültürel gelenekleri baltalayarak izole edilmiş toplulukları olumsuz yönde etkileyebileceğini savunuyor. Ada bölgelerindeki yerli halklarla ilgili tarihsel deneyimler, kötü yönetilen kalkınmanın geri döndürülemez sonuçlarının altını çiziyor.
Ancak Büyük Nikobar Projesi Hindistan için hem bir fırsat hem de bir ikilem sunuyor. Stratejik olarak deniz gücünü artırma, ekonomik kırılganlıkları azaltma ve Hindistan'ın Hint-Pasifik'teki nüfuzunu güçlendirme potansiyeline sahiptir. Stratejik rekabetle karakterize edilen jeopolitik bir ortamda, Hindistan'ın Büyük Nikobar'daki varlığı aslında isteğe bağlı olmaktan çok gerekli olabilir.
Ancak stratejik önem tek başına çevresel sürdürülebilirliği ve yerli refahını ihmal etmeyi haklı gösteremez. Projenin uzun vadeli meşruiyeti yalnızca altyapı gelişimine veya askeri yeteneklere değil, aynı zamanda Hindistan'ın kalkınma ve sorumluluğu dengeleme becerisine de bağlı olacak. Ekolojik bütünlüğü ve kabile haklarını korurken sınırlı stratejik altyapıya öncelik veren kalibre edilmiş bir yaklaşım, ileriye yönelik daha sürdürülebilir bir yol sağlayabilir.
(İfade edilen görüşler kişiseldir)
Bu makale Ph.D. Shiv Bhagwan Saharan tarafından yazılmıştır. Aday, Uluslararası Çalışmalar Okulu, Jawaharlal Nehru Üniversitesi, Yeni Delhi.
Bir yanıt yazın