Büyük Nikobar Projesi, jeostratejik zorunluluk, güvenlik zorunluluğu ve ekonomik canlandırma arasında bir kesişme noktasıdır. Çin'in bölge genelinde büyüyen ticari, askeri ve denizcilik altyapısı göz önüne alındığında, proje Hint Okyanusu bölgesi ve güvenlik mimarisi açısından kritik önem taşıyor. Hindistan'ın Hint Okyanusu bölgesindeki güvenlik çıkarlarını koruması zorunludur.
Ulusal Yeşil Mahkeme (NGT), stratejik, askeri ve ekonomik önemini öne sürerek Şubat 2026'da Büyük Nicobar Projesi için çevresel izinler verdi. Ekolojik koruma önlemlerine sıkı sıkıya bağlı kalınması vurgulandı. Mahkeme, Hindistan'ın Hint Okyanusu'ndaki denizcilik yeteneklerine olan acil ihtiyacı dikkate alındığında projenin önemini kabul etti.
Büyük Nikobar Projesi, Büyük Nikobar Adası'nın bütünsel gelişimidir. Galathea Körfezi'nde bir aktarma limanı, uluslararası bir havaalanı, bir topluluk ve Büyük Nikobar Adası'nın güneydoğu kıyısında bir enerji santralini içeren altyapı yoğun bir projedir. Maliyet açısından iddialı bir proje ₹72.000– ₹NITI Aayog tarafından kavramsallaştırılan 81.000 crore. Andaman ve Nikobar Adaları Entegre Geliştirme Şirketi (ANIIDCO) bunu uyguluyor. Amaç, Nikobar Adaları'nın jeostratejik avantajından yararlanmak ve onu Hint-Pasifik bölgesinde önemli bir stratejik, ekonomik ve savunma merkezi haline getirmektir. Projenin tamamlanması 30 yıl sürecek. Bu proje kapsamında dört temel alan en büyük ilgiyi görecek.
Uluslararası Konteyner Aktarma Terminali (ICTT), Galathea Körfezi'ndeki bir derin su limanıdır. Yılda yaklaşık 14,2 ila 16 milyon TEU (yirmi fitlik eşdeğer birim) elleçleme yapması bekleniyor. Greenfield Uluslararası Havaalanı sivil ve askeri ihtiyaçları karşılayacak ve turizmi teşvik edecek. 450 MVA'lık (megavolt-amper) hibrit enerji kompleksi, adanın enerji ihtiyacını karşılayacak ve kendi kendine yeterliliğini sağlayacak. Entegre bir topluluk da bu projenin bir parçası.
Büyük Nicobar Projesi'nin stratejik aciliyeti, çok crore'lu projenin arkasındaki ana nedendir. Malakka Boğazı'na yakınlığı önemli bir stratejik merkez olarak önemini artırıyor. Hindistan'ın Hint-Pasifik'teki ulusal güvenliğinin temel taşıdır. Bu, bölgedeki değişen jeopolitiğe, özellikle de Çin ve ABD'nin artan çıkarlarına karşı bir denge unsurudur. Malakka Boğazı kritik bir küresel geçiş noktasıdır. Çin'in petrol ithalatının yüzde 70'inden fazlası ve dünya ticaretinin yüzde 30'u boğazdan geçiyor. Hindistan Donanmasının boğaza yakınlığı, Büyük Nikobar Adası'nda bir deniz üssü kurulması durumunda Hindistan'ın bölgedeki trafiği izlemesine ve güvenlik pozisyonunu iyileştirmesine yardımcı olacak.
Proje, Çin inci kolyesine karşı bir ağırlıktır. Bu, Çin'in stratejik çerçevesi ve Afrika Boynuzu'ndan Çin ana karasına kadar uzanan bir ticaret ve denizcilik ağıdır. Çin'in enerjiye bağımlı bir ülke olması nedeniyle enerji ithalatı açısından hayati önem taşıyor. Bu, Çin'in Hint Okyanusu bölgesindeki büyük güç projeksiyonu oyunudur. İnci Dizisi Gwadar (Pakistan), Hambantota (Sri Lanka), Cibuti (Afrika Boynuzu), Kyaukphyu (Myanmar) ve Cocos Adaları'nı (Bengal'in kuzeydoğu Körfezi) içerir. Çin, bu stratejik limanlar aracılığıyla gözetleme faaliyetleri yürütüyor ve incelikli askeri gücünü ve deniz gücünü gösteriyor. Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi (BRI), gücünü göstermek için bu altyapı projelerine yatırım yaptı. Hindistan'ın Hint Okyanusu bölgesinde stratejik bir kuşatmasıdır. Büyük Nikobar Projesi, Çin'in Hint Okyanusu bölgesinde artan yayılmacılığına karşı acil bir stratejik tepkidir. Çin, tedarik zinciri ve petrol ithalatı açısından Hint Okyanusu'na bağımlı. Hindistan'ın Çin'e karşı denge sağlaması Büyük Nikobar Projesi'ni gerektiriyor. Hint Okyanusu bölgesindeki bölgesel hakimiyet ve deniz güvenliği, Hindistan'ın stratejik derinliğini korumasını ve Çin müdahalesini kontrol altına almasını gerektiriyor. Büyük Nikobar Projesi, Hindistan'ın Çin'in bölgeye müdahalesini izlemeye yönelik karşı stratejisidir. Malakka Boğazı'nın bekçisi olacak, güç dengesini kuracak ve Çin hegemonyasını kontrol edecek. Proje, okyanus hareketlerini daha iyi kıyı radar ağlarının izlemesini sağlayacak. Bu aynı zamanda Quad (Hindistan, ABD, Japonya, Avustralya) ile işbirliğinin genişletilmesinde ve “özgür ve açık bir Hint-Pasifik” sağlamak için birlikte çalışmanın bir kilometre taşıdır.
Büyük Nikobar Projesi'nin ekonomik hedefi, onu küresel bir denizcilik ve lojistik süper merkezine dönüştürmektir. Proje tamamlandığında Hindistan'ın nakliye geliri artacak. Bu, uzun süredir yabancı limanlara olan bağımlılığı sona erdirecek. Bu durum Hindistan'ı taşımacılık pazarında önemli bir oyuncu haline getiriyor. Hindistan kargonun elleçlenmesi için yabancı limanlara bağımlıdır. Kargonun yaklaşık %75'i Singapur, Colombo ve Port Klang limanları aracılığıyla elleçleniyor. Galathea Körfezi limanı gerçek bir oyun değiştirici olacak ve yılda yaklaşık 200 ila 300 milyon dolar tasarruf sağlayacak. ICTT yıllık cirosu ₹2040'a kadar 30.000 crore.
Mega proje lojistik, havacılık ve enerji gibi sektörlerde 50.000 yüksek maaşlı iş yaratabilir. Kentsel ekonomik motorun merkezi olacak. 149 kilometrekarelik yeşil alan topluluğu, bölgeyi yoğun ekonomik ve kentsel faaliyet alanına dönüştürecek. Proje, Büyük Nikobar Adası'nı, serbest ticaret bölgesinin (FTZ) mümkün olabileceği özel bir ekonomik bölgeye dönüştürüyor. Yeşil alan uluslararası havaalanı küresel turizmi teşvik edecek. Mavi ekonomi gerekli teşviki alacak. Deniz kaynakları ekonomik bir faaliyet haline gelebilir.
Tartışmanın odağı ekolojidir. Büyük Nikobar Projesi iddialı ve stratejik açıdan önemli ancak neden olabileceği ekolojik zarar endişe kaynağı. Bölge, el değmemiş bir tropikal yağmur ormanı ekosistemidir. Endişeler gerçektir. Ancak hiperaktivizm haksızdır. Jeostratejik kısıtlamalar göz ardı edilemez. Proje, ormansızlaşmayı, yaşam alanlarının parçalanmasını, nesli tükenmekte olan türlere yönelik tehditleri (dev deri sırtlı kaplumbağalar, Nicobar megapodları ve Nicobar makakları), tarama yoluyla mercan resifleri ve mangrovlar üzerindeki etkileri ve doğal bariyerlerin kaybının yanı sıra deniz fidanlıklarının kaybını içerecektir. Ada sismik tehditlere karşı savunmasızdır. Bu endişeler göz önüne alındığında NTG, Büyük Nikobar Projesi için katı kuralları sürdürüyor.
NTG, çevresel kaygılara ve biyolojik çeşitliliğin ve yerli toplulukların korunmasına sıkı sıkıya bağlı kalmayı zorunlu kıldı. Kıyı şeridinde erozyon veya değişiklik olmamasının ve kumsal kaybının olmamasının sağlanması önemlidir. Kumsallar kaplumbağalar ve kuşlar için önemli yuvalama yerleridir. Mercanların korunması ve mercan kolonilerinin taşınması kesinlikle takip edilmelidir. Deri sırtlı kaplumbağaları, Nicobar megapodlarını ve mercanlarını korumak için yeni doğa rezervlerinin açılması zorunludur. Biyoçeşitliliğin sağlığını izlemek için Campbell Körfezi ve Kamorta Adası'nda iki araştırma istasyonu kurulacak. Gelişmiş bölgelerde hayvanların taşınması için sekiz özel yaban hayatı koridoru kurulacak.
NTG, 2006 tarihli Orman Hakları Yasası'na (FRA) sıkı bir şekilde uyulmasını tavsiye ediyor. Kabilelerin refahını değerlendirmek ve adadaki kalkınma faaliyetleri nedeniyle kabile yerleşimlerine tecavüzleri önlemek için bağımsız izleme komiteleri kurulmalıdır. Ekolojik açıdan hassas bölgelerde imar yasaktır. Ada Kıyı Düzenleme Bölgesi (ICRZ) Bildirimi, 2019'a zorunlu uyum gereklidir. Kirletici standartlara kesinlikle uyulmalıdır. Hiçbir doğal su kütlesi yoktur ve akışı geliştirme faaliyetleri nedeniyle sınırlandırılmamıştır. Yukarıdaki koşulun herhangi bir şekilde ihlal edilmesi, yasal bir itirazla sonuçlanacaktır. Projeyi ve çevre onaylarını incelemek üzere bir Üst Düzey Komite (HPC) kurulacaktır.
Yukarıda bahsedilen zorluklar gerçektir. Katı kurallar da önemlidir. Büyük Nikobar Projesi'nin hayata geçirilmesi de aynı derecede önemlidir. Hint Okyanusu bölgesindeki stratejik zorunluluklar ve artan güvenlik kırılganlığı, Hindistan'ın bölgede bir ağ güvenliği sağlayıcısı olmasını sağlayacak stratejik açıdan avantajlı bir konuma ihtiyaç duyuyor. Hindistan'ın bölgedeki ticari, kültürel, denizcilik ve stratejik antikliği çok zengin ve kanıtlanmıştı. Hindistan'ı kendinden emin ve güvenilir bir ortak haline getirmek için bölgenin stratejik ve ekonomik derinliğini yeniden canlandırmanın zamanı geldi. Çin'in saldırgan stratejik kuşatma politikası uygun bir dengelemeyi gerektiriyor. Büyük Nikobar Projesi stratejik ve güvenlik eksikliklerinin çözümüdür. Hindistan'ın stratejik önemini yeniden tanımlamak için bunu geliştirmesi gerekiyor. Çevresel kaygılar önemlidir ve yalnızca evrak işlerinin değil, etkili bir şekilde ele alınması gerekir. Bu projeyi gerçek bir başarıya dönüştürmek için ekolojiye ve ekolojik kırılganlığa gerçek bir ilgi gösterilmesi gerekiyor.
(İfade edilen görüşler kişiseldir)
Bu makale, Yeni Delhi, Jawaharlal Nehru Üniversitesi, Uluslararası Çalışmalar Okulu, Batı Asya Çalışmaları Merkezi Başkanı Jajati K Pattnaik ve Karnataka, Karnataka Merkez Üniversitesi Profesörü Chandan Panda tarafından yazılmıştır.
Bir yanıt yazın