Bunun BVG yolcuları için anlamı nedir?

Berlin'in yerel ulaşımında bir devrim yaklaşıyor; bazı yolcular için bu bir değişim anlamına geliyor. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) satış sistemini yenilemek istiyor. Birkaç yıl içinde kağıt biletler ve nakit kabul eden bilet makineleri artık bir rol oynamayacak. Milli şirket uzmanlardan olumlu tepkiler alıyor. Bunun tersine, Berlin yolcu derneği IGEB, “hızlı bir eylemden” ve “BVG'nin tek başına hareket etmesinden” söz ediyor.

Sözcü Christian Linow, Perşembe günü Berliner Zeitung'a verdiği demeçte, “Şirketin radikal bir değişimi bu kadar çabuk gerçekleştirmek istemesinden rahatsız olduğumuzu söylememize bile gerek yok” dedi.

“Hızlı, kağıtsız ve sezgisel”: BVG satış müdürü Michael Beer, LinkedIn'de bilet satın almanın gelecekte daha kolay, daha dijital ve daha kullanışlı hale geleceğini duyurdu. Beer, “30 yılı aşkın bir sürenin ardından, araçlarda ve istasyonlarda mevcut teknolojinin yerini yavaş yavaş yeni nesil dijital satış sistemleri alıyor” diye yazıyor.

BVG, bilet makinelerini dijital doğrulayıcılarla değiştiriyor

Bir görselleştirme, bir BVG aracının duvarında asılı bir doğrulayıcıyı göstermektedir. Bu cihaz sadece biletleri kontrol etmekle kalmıyor, aynı zamanda bozuk para veya banknot olmadan da satabiliyor. Banka kartınızı tarayıcının önünde tutmanız yeterli; sürüş yetkiniz bulutta saklanacaktır. Faturalandırma yapılırken yolcunun gün veya ay sonunda en iyi fiyatı alması gerekir. Sistemler aynı zamanda akıllı telefon veya akıllı saatlerin yanı sıra diğer çipli kartları da tanıyabiliyor.

BVG projesi birkaç yıldır hazırlık aşamasındaydı. Tamamen uygulamaya geçmesi uzun zaman alacak; 2029'da başlayacağından bahsediliyor. Ancak bir şey açık: yeni teknoloji geliyor.

Uzun zamandır diğer ülkelerde varlar. Londra, Brüksel ve Hollanda buna örnektir. Orada yolcuların ücret sistemini incelemesi ve makinedeki doğru düğmeye basmasını ve madeni paraların düşmemesini ummasına gerek yok. BT ne zaman, ne kadar uzağa, nereye gittiğinizi ve ne sıklıkta sürdüğünüzü kaydeder. Bir günde bir bölgede birden fazla geziyi tamamlayan kişi, bir günlük bilet ücretini öder.

Christian Linow, Berlin ve Brandenburg'daki tarife sistemi radikal bir şekilde basitleştirilmediği sürece, bunun yolcuların yalnızca giriş yapmakla kalmayıp aynı zamanda çıkış da yapması gerektiği anlamına geleceğini belirtti. Sonuçta BT sistemi yolculuğun nerede başlayıp nerede bittiğini belirleyebilmelidir. Ancak o zaman ücreti hesaplayabilir.

Banka kartınızı veya diğer ödeme yönteminizi cihaza tutmanız yeterlidir; bilet bir bulutta saklanır. Görselleştirme, bir doğrulayıcının neye benzeyebileceğini gösterir.

© Görselleştirme: BVG

Ancak İGEB sözcüsüne göre otobüs ve tramvay kullanıcıları için bu, inmeden önce doğrulayıcıya tekrar gitmeleri gerektiği anlamına geliyor. “Bu durum kalabalığa neden olabilir.” Metro istasyonlarında da yolcuların öncelikle validatöre gitmesi gerekecek. Ancak o zaman istasyondan ayrılabildiler. Çıkış yapmayı unutursanız diğer şehirlerde daha yüksek ücret ödersiniz.

Linow, yeni teknolojinin birçok yolcunun buna alışmasını gerektireceğini söyledi. Ancak bu sadece BVG'de değil, aynı zamanda büyük yatırımlar da gerektirecek. Berlin ve Brandenburg'da mevcut olana benzer bir tarife birliğine, Berlin S-Bahn ve Deutsche Bahn'dan Potsdam, Cottbus ve Brandenburg'un geri kalanındaki şirketlere kadar tüm şirketlerin dahil edilmesi gerekecektir.

Alstom'un Urbanliner'ı M4 ile başlıyor: XXL tramvayı BVG yolcularını etkiliyor

Dijital bilet sistemi: İGEB, tek başına gidilmemesi konusunda uyardı

Linow, “BVG yeni sistemi tek başına tanıtamaz” diye uyardı. Berlin-Brandenburg taşımacılık birliğinde (VBB) yaklaşık 40 nakliye şirketi faaliyet göstermektedir. Derneğe göre tüm şirketlerin teknolojilerini değiştirmesi gerekecek. İGEB yeniliklere kapalı değil. Ancak Berlin nakliye şirketinin istişarede bulunmadan bu konuda acele etmesi halinde bunun amaca hizmet edip etmeyeceği şüpheli.

Berliner Zeitung okuyucuları mektuplarında BVG'nin madeni para ve banknot kabul etmeye devam etmesini talep ediyor. Banka kartı veya akıllı telefonu olmayan yolcuların dezavantajlı duruma düşürülmemesini, hatta dışlanmamasını talep ediyorlar. Bir e-postada BVG planlarının “küstahlık” olduğu belirtiliyor. “Her yaşlı insan banka kartlarını idare edemez.” BVG otobüslerinde artık nakit ödeme yapılamayacak olması saçmalık. Eleştiri “Müşteri dostu değil” idi.

BVG, çoğu yolcunun Deutschland bileti ve diğer sezonluk biletlerle seyahat ettiğini belirtiyor. Ara sıra müşteriler biletleri genellikle bir uygulama aracılığıyla dijital olarak satın alır. “Bilet devrimi” Berlin'de uzun zamandır sürüyor. Artık geleneksel teknoloji yaşlanıyor. Ona veda etmek için iyi bir zaman. Son olarak, madeni para ve banknotların işlenmesi, tasarruf edilebilecek çok büyük maliyetlere neden olur.

Wartenberg S-Bahn istasyonu: Berlin ve Brandenburg'da yeni dijital satış teknolojisi uygulamaya konulursa, tüm S-Bahn istasyonlarının da bununla donatılması gerekecektir.

© Sabine Gudath

Ancak gözlemciler BVG'nin bu tür ödemeleri zaten ihmal ettiğine dikkat çekiyor. Sektörden bir kaynak, “Corona'dan beri belli ki artık nakit istemiyorlar” dedi. U8 ve diğer yerlerde bilet makinelerinde oturan yolcular aylardır banknotların kabul edilemeyeceği yönündeki uyarılarla karşı karşıya kalıyor. Edinilen bilgiye göre, görevlendirilen nakit taşıma şirketiyle sorunlar yaşandı.

Yeni ekstra uzun Urbanliner tramvaylarının bilet makineleri olmadan faaliyete geçmesi bu tabloya uyuyor. Pek çok yolcu BVG tarafından bilet ücretinden kaçınma konusunda baskı hissettiğinden, devlet şirketi çok miktarda paradan vazgeçiyor ve eleştiriliyor. Tahminler rakamın yıllık çift haneli milyon aralığında olduğunu gösteriyor.

Huzursuzluk duygusuyla mücadele etmek için pembe: BVG, Berlin'deki metro istasyonlarını bu şekilde değiştirmek istiyor

BVG biletleri gelecekte dijital olacak: Uzmanlar bu konuda ne söylüyor

Almanya'nın en büyük yerel toplu taşıma şirketi de LinkedIn'de görülebileceği gibi pek çok olumlu değerlendirme alıyor. Uzmanlardan ve sektördeki diğer oyunculardan geliyorlar.

LinkedIn'de bu alanda danışman olarak çalışan Eric Williams Pitts şöyle yazıyor: “BVG'nin EMV doğrulayıcıları ile kimlik veya hesap bazlı biletlemeye güvenme kararı, Berlin'i gözle görülür bir şekilde hâlihazırda devam eden IDBT girişimlerinin arasına yerleştiriyor. Çok gecikmiş ama daha da hoş karşılanıyor.” Şirketin bu adıma uzun süredir hazırlandığını açıkça belirtti.

Pitts şöyle devam etti: “Şu anda uygulanmakta olan ve yıl sonunda başlayacak olan pilot, deniz feneri ve büyük ölçekli ortak projelerle son dört yılda yapılan yoğun hazırlık çalışmaları, tam olarak güvenilir bir deneyim temeli sağlıyor; bu temel olmadan, bir başkent şirketinin denetim kurulu bu adımı pek onaylamazdı.” Bu şekilde BVG “sağlam proje sonuçlarının ne kadar ikna edici olabileceğini” gösteriyor.

Buradan giriş yapın, yolculuktan sonra çıkış yapın: Amsterdam CS istasyonundaki platformlara erişim bariyerler tarafından kontrol ediliyor.

© Peter Neumann/Berliner Zeitung

Data Center Excellence'tan Ludger Ackermann da aynı fikirde. “Bunu yıllar önce Londra'da öğrenmiştim: Gün boyunca hep aynı kartı kullanıyorsunuz ve günün sonunda tüm yolculuklarınız için en ucuz bilete para ödüyorsunuz. Artık tarife sistemleriyle uğraşmak zorunda olmayan tüm turistler için harika.”

Kendini “dijipreneur” olarak tanımlayan Michael Gross, “Bunun gibi bir sistemin güzel tarafı, tarifenin karmaşıklığının aslında sadece küçük bir rol oynamasıdır” diye ekliyor. “Artık müşteriler açısından hiçbir rolü yok çünkü tarife Haberin Detaylarıda sistemler tarafından hesaplanıyor ve müşteriye en iyi fiyat prensibine göre fatura ediliyor.”

Ulaştırma Senatörü Bonde, CDU Berlin'deki sürücüleri daha mutlu etti mi?

BVG bilet devrimi: Yolcu Derneği sert bir şekilde eleştiriyor

Yolcu derneği eleştirilerinin arkasında duruyor. VBB tarifesinin ulaşım şartlarının 6. paragrafının 2. paragrafına atıf yapıyor: Tren istasyonlarında veya duraklarda bilet satın alma imkanı yoksa, biletlerin personelden veya “ulaşım araçlarındaki mobil bilet makinesinden” satın alınması gerekir.

Taşımacılık derneği derneğe, “VBB, BVG'nin sözde Urbanliners'daki satış yeniden organizasyonunu dikkate aldı” diye yazdı. Tarife belirleme konusunda “satış uygulamasının sorumluluğu nakliye şirketlerine aittir”. VBB'nin, BVG'nin mobil makineleri kullanmama gerekçesini anlayabildiği söyleniyor.

IGEB sözcüsü Linow, “Kendimizi gereksiz değişikliklere ve modernizasyonlara kapatıyoruz” diye özetledi. Ancak bunun bir Haberin Detayları projesi haline gelmemesi gerektiğini talep etti. Yolcu derneği ve diğer lobi gruplarının sürece dahil olması gerekecekti.

Ucuz biletler, daha düzenli müşteriler: Bu BVG için işe yarar mı?

Konu hakkında daha fazlasını okuyun