Bu cihazların BVG'de yerini alması amaçlanıyor

Üst tarafa madeni para veya banknot koyuyorsunuz ve alttan kağıt biletler çıkıyor. İyi bilinen bir teknik. Ancak ortadan kalkacağına dair birçok gösterge var. Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU) Berliner Zeitung'a yaptığı açıklamada, “Birkaç yıl içinde Berlin'de artık bilet makineleri kalmayacak” dedi. Berliner Verkehrsbetriebe'nin (BVG) son duyurusu da bununla örtüşüyor: Devlet şirketi, istasyonlar ve araçlar için yeni dijital satış sistemleri satın almak istiyor. Yolcu derneği İGEB şüpheli.

Büyük etkiye sahip küçük cihaz: BVG satış müdürü Michael Beer, doğrulayıcıyı böyle tanımlıyor. Bu cihaz biletleri kontrol etmekten daha fazlasını yapabilir. Ayrıca bilet satın alma imkanı da sunuyor. Banka kartınızı veya kredi kartınızı önünüzde tutun; bilet sanal olarak bulutta saklanacaktır. Alıcıya kağıt bilet verilmez.

Otobüs ve treni banka kartınızla rahatlıkla kullanabilirsiniz: Bu tür satış sistemleri Hollanda ve Londra gibi pek çok yerde zaten mevcut. Günün sonunda her müşteri en iyi fiyatı alır. BVG satış yöneticisinin LinkedIn'de doğrulayıcıyı bu kadar vurgulaması kesinlikle tesadüf değil. Görünüşe göre Berlin'de de buna benzer bir şey var.

BVG'nin planladığı şey: “Hızlı, kağıtsız ve sezgisel”

Beer, “30 yılı aşkın bir sürenin ardından, araçlarda ve istasyonlarda mevcut teknolojinin yerini yavaş yavaş yeni nesil dijital satış sistemleri alıyor” diye yazıyor. “Bilet satın almayı yolcularımız için daha kolay, daha dijital ve daha kullanışlı hale getirmek istiyoruz.” Gelecekte biletler “hızlı, kağıtsız ve sezgisel” olarak satın alınacak. Sürüş ayrıcalıklarının banka kartı kullanılarak kolayca satın alınmasına olanak tanıyan doğrulayıcılar, olabileceklerin bir örneğidir.

Michael Beer ve ekibi kısa süre önce Almanya'nın en büyük belediye ulaşım şirketinin denetim kurulundan onay aldı.

Stratejiniz metro istasyonlarında, duraklarda ve tramvaylarda bulunan bilet makinelerini bire bir benzer otomatlarla değiştirmeye yönelik değil. Bu, “ekonomik ve sürdürülebilir satışlara” yönelik teknoloji ve strateji değişikliği ile ilgilidir. Bu açıkça şu anlama geliyor: Kağıtsız ve nakitsiz.

BVG henüz bu formdaki değişikliği resmi olarak onaylamak istemiyor. Ancak geleneksel bilet makinelerinin giderek daha küçük bir rol oynayacağı açık; görünüşe bakılırsa sonunda hiç kimse kalmayıncaya kadar. Pahalı, büyük cihazların bakımı zordur ve vandalizme karşı hassastır. Madeni para ve banknotları işlemenin maliyetleri artıyor. BVG otobüslerde nakit ödemeyi kaldırdı.

Aynı zamanda geleneksel satış teknolojisinin önemi giderek azalıyor. BVG sözcüsü Franziska Ellrich, “Bilet satın alımları artık ağırlıklı olarak dijital ortamda veya Deutschlandticket gibi abonelikler aracılığıyla yapılıyor” dedi. Bir örnek: “2026'nın ilk yarısında araçta ortalama olarak tramvay başına günde yaklaşık altı bilet satıldı. Trend düşmeye devam ediyor.”

Yeni ekstra uzun Alstom Urbanliner tramvaylarının herhangi bir satış teknolojisine sahip olmamasının nedenlerinden biri de budur. “Bu tramvayda bilet satılmıyor!” M4 üzerinde bulunan 51 metre uzunluğundaki tramvayın kapılarının yanında siyah ve sarı renkte yazı bulunmaktadır. Araç kullanmak isteyen herkesin halihazırda ehliyet sahibi olması gerekmektedir.

Ellrich, “Urbanliner'ın Berlin'de başlangıçta bilet makineleri olmadan çalışan ilk tramvay türü olması, yolcularımızın mevcut kullanım davranışları göz önüne alındığında sorun değil” diye vurguladı. BVG, M4 hattı boyunca sabit satış teklifini genişletti. Sözcü, “Orada satış noktalarının sayısı yaklaşık yüzde 70 arttı” dedi.

Ulaştırma Senatörü Bonde, CDU Berlin'deki sürücüleri daha mutlu etti mi?

Cesur yeni bilet geleceği: Yolcu lobisi böyle söylüyor

Ellrich, BVG'nin gerçekten de “yeni nesil bilet makineleri için ihaleye” hazırlandığını söyledi. “Elbette bu yeni satış stratejisi gelecekte Urbanliner'da da mevcut olacak.” Ancak şirket bunların geleneksel makineler olup olmayacağı konusunu açık bıraktı. Perde arkasında şu açıktı: Hayır! Bunun yerine doğrulayıcılar kurulur.

LinkedIn'deki bir görselleştirme, arabanın duvarındaki küçük bir cihazı gösteriyor. Ekranda birkaç bilet seçeneği sunuluyor: örneğin, Berlin'in yanı sıra Berlin ve çevresi için her biri tam tarifeli ve indirimli tek biletler. Aşağıda, yolcunun banka kartını doğrulayıcının önünde nerede tutması gerektiğini gösteren bir amblem bulunmaktadır.

Hollanda ve Londra'da yolcuların artık bilet seçmesine gerek yok. Yolculuktan önce banka kartınız ve kredi kartınızla check-in yapar, yolculuk sonunda tekrar check-out yaparsınız. Yolculuğun ne kadar uzak olduğuna ve yolculuğun ne sıklıkta gerçekleştiğine bağlı olarak sistem en ucuz ücreti hesaplar; birçok turun ardından akşamları bu, bir günlük bilet fiyatı civarındadır.

Rotterdam'daki Beurs metro istasyonundaki bariyerler. Banka veya kredi kartıyla check-in yapan herkes bunu tekrar check-out yapmak için kullanabilir. Bilet sistemini incelemek gereksizdir.

© Peter Neumann

Cesur yeni bilet geleceği. Ancak Berlin yolcu derneği IGEB, banka kartı veya cep telefonu olmayan yerel ulaşım kullanıcılarını gözden kaçırmamamızı talep ediyor. IGEB sözcüsü Christian Linow, Urbanliner'ın olmaması gerekenlere dair bir uyarı örneği olduğunu söyledi. “Müşteri hizmetlerinde bariz bir gerileme”den korkuyor.

“Yaşlıları, turistleri veya akıllı telefonu olmayan vatandaşları kendiliğinden tramvayı kullanmaktan etkili bir şekilde dışlayan herkes, herkes için hareketlilik ruhuyla hareket etmiyor” diye eleştirdi. “BVG, analog bilet alımlarını özel kioskların sorumluluğuna devrederse, bu, genel çıkarları ilgilendiren sosyal hizmetlere elveda demektir.”

Linow, yasal olarak BVG'nin Berlin-Brandenburg taşımacılık birliğinin tarifesine “açık bir çelişki” içinde olduğunu ekledi. 6. paragrafın 2. paragrafından açıkça anlaşılıyor: Durakta makine yoksa araçta bir makine bulunmalıdır. Şirketin bu düzenlemeye uymamasını dikkat çekici buluyor.

Berlin yerel ulaşımında suça ilişkin yeni veriler: BVG neden beklenenden daha güvenli?

İGEB üzgün: Artık Haberin Detaylarıda proje yok!

Berlin'de bir doğrulama sistemi uygulamaya konulursa, yolcu lobisinin talep ettiği gibi, otomatik en iyi fiyatlandırmayla kredi kartıyla check-in'i desteklemesi gerekecek. Bir diğer talep ise “Sistemin VBB çapında yaygınlaştırılması gerekiyor. Yolcuların sırtlarına yama işi yorgan takılması kabul edilemez.”

Linow, “Gerçeği göz ardı etmiyoruz: Araçta doğrudan nakit parayla bilet satın almak artık çoğunluğun satın alma davranışına uymuyor” diye itiraf ediyor. “Ancak alternatifin daha iyi tasarlanması gerekiyor. Transfer aracı olarak tüm yolcuların erişebileceği ve kredisinin hiçbir zaman sona ermemesi gereken evrensel bir kredi kartı talep ediyoruz.” Kavşaklardaki ATM'ler nakit kabul etmeye devam etmelidir.

Ancak her şeyden önce, yeni satış sistemi “dinamik fiyatlandırma için bir Truva atı haline gelmemelidir. Sayaca dayalı faturalandırmayı, öğleden sonraları yoğun saatlerde uygulanan ek ücretleri veya diğer şeffaf olmayan tarife denemelerini kesinlikle reddediyoruz” diyor.

Yolcu lobisi BVG'yi şehri planlarıyla birlikte ele almaya ve şeffaf bilgi sağlamaya çağırıyor. Linow, “nihayetinde işe yaramayan ve milyonlarca vergi mükellefinin parasını tüketen gizli arka oda projelerinin bir sonu olmalı. Biz en başından itibaren şeffaflık ve katılım talep ediyoruz” diye özetledi. Görünüşe göre Berlin uzun ve zorlu bir tartışmanın içinde.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun