ROMA – Şehir dışı yollarda arabayla seyahat ederken, Karayolları Yönetmeliği gereği tek sıra yerine yan yana pedal çevirerek antrenman yapan bisikletçilere kaç kez kızdınız? İlk imza sahibi olan Profesyonel Bisiklet Ligi başkanı Sayın Roberto Pella da dahil olmak üzere iki partili on iki parlamenter tarafından sunulan “Bisikletlerin tanımlanması ve dolaşımı ve bisikletçilerin güvenliğine ilişkin otoyol kanununda değişiklikler” başlıklı yasa tasarısı onaylanırsa, daha fazla sayıda kişiyle tanışma olasılığına kendinizi hazırlayın.
Şu anda Montecitorio tarafından incelenen metin, her ne kadar spor bisikletçiliği temel alsa da tüm bisiklet tutkunları için önemli yenilikler içeriyor. Hatta yerleşim alanları dışında bile yan yana, ikişer ikişer ve on kişiye kadar gruplar halinde ilerleme imkanı da dahil. Ancak yolun en az bir buçuk metre yanal mesafe ile sollama yapılmasına imkan verecek kadar geniş olması şartıyla. Girişimin destekçileri, bu modun bisikletçileri daha görünür hale getirmenin yanı sıra sollama sürelerini azaltacağını ve karşı şeritte uzun süreli manevraları sınırlayarak tek sıra moduna kıyasla kaza riskini azaltacağını iddia ediyor.
Ancak tasarı aynı zamanda başka önemli yenilikler de getiriyor. Bisiklete binen veya taşıyan 18 yaşın altındaki herkes için ve ayakkabıları pedallara bağlanan bisikletçiler için kask takma zorunluluğu (yarışma yarışına özgü) ve tüm bisikletçileri kapsayacak şekilde gün içinde ve her türlü görüş koşulunda, sürekli veya aralıklı olsun, her zaman kırmızı arka ışığı açık tutma yükümlülüğü gibi. Ayrıca, tüm yeni bisikletler için, Sivil Motorlu Araçlar Otoritesi'ne kaydedilecek ve sahibinin verileriyle ilişkilendirilecek, çalınan araçların kurtarılmasını ve sahiplik değişikliklerinin izlenebilirliğini kolaylaştıracak, çerçeveye damgalanmış zorunlu bir kimlik kodunun getirilmesi de bir yeniliktir. Tasarıyı destekleyenler aynı zamanda sürücüler için yol eğitimi ilkesini de getirdiler ve bu amaçla bisikletlerin dolaşımı, sürücülerin bisikletlilere karşı yükümlülükleri ve teknik eskortların, yani yol yarışlarının güvenliğini ve düzenli olarak yapılmasını garanti eden uzman personelin varlığında izlenecek davranışlara ilişkin kuralların sürücü belgesi almak için yapılan sınavlara dahil edilmesini sağladılar. Teknik rezervlerden bahsetmişken, sporcuların trafiğe açık yollarda (ve sadece yarışmalar için değil) antrenman yapması için onlara yetki verilmesi olasılığı da var.
Tasarı şu ana kadar ulusal sektör dernekleri, belediyeler, valiler ve mağdur dernekleri ile Francesco Moser, Giuseppe Saronni, Gianni Bugno, Maurizio Fondriest, Alessandro Ballan, Paolo Bettini, Claudio Chiappucci ve Vincenzo Nibali gibi İtalyan bisiklet dünya şampiyonlarının katılımıyla derinlemesine tartışmaya konu oldu. Pella'ya göre tedbir 2026'nın ilk birkaç ayında onaylanabilir ancak sektördeki herkes bu konuda istekli değil. Aslında 'tek dosya'nın aşılması herkes tarafından memnuniyetle karşılansa da, şasinin belirlenmesi zorunluluğu konusunda daha fazla şüphe ortaya çıkıyor. 18 yaş altı için bisiklet, kalıcı arka far ve zorunlu kask. Korku, iyi yönetilmediği takdirde bisiklet kullanımını caydırabilecek ve yabancı turistleri cezalandırabilecek bürokratik ve sigorta maliyetleridir.
Bir yanıt yazın