Bir Doğu Almanya bölgesi Berlin'e demiryolu bağlantısı için nasıl mücadele ediyor?

Otuz yılı aşkın bir sürenin ardından artık bitti. Tarife değişikliğiyle birlikte, Uckermark'ın en kalabalık şehri ve Doğu Almanya'nın önemli bir sanayi bölgesi olan Schwedt/Oder, Berlin'e doğrudan tren bağlantısını kaybedecek. Bu da bölgeyi kargaşaya sürüklüyor. Kızgın mektuplar var ve hatta şimdi bir gösteri bile var.

Schwedt ve Pinnow topluluğu “büyük bir anlayışsızlık ve artan öfkeyle” planlanan değişikliklere karşı çıkıyor. Belediye Başkanı Annekathrin Hoppe (SPD) ve diğer politikacıların imzaladığı, Brandenburg Başbakanı Dietmar Woidke'ye (SPD) gönderilen açık mektup böyle başlıyor.

Destek iş dünyasından geliyor. Brandenburg-Berlin İş Birliği ve Uckermark İş Birliği, “Bölgemizdeki doğrudan demiryolu bağlantısının zayıflatılması tamamen yanlış bir sinyaldir” dedi. “Değişikliklerin acilen gözden geçirilip düzeltilmesi gerekiyor.”

Stralsund'a giden bölgesel trenler genellikle yaz aylarında aşırı kalabalık oluyor

Brandenburg Altyapı Bakanlığı ve Berlin-Brandenburg Ulaştırma Birliği'nin (VBB) planlarına göre 13 Aralık 2026'da yürürlüğe girecek değişiklikler çeşitli açılardan rapor edilebilir. Ayrıca Batı Pomeranya'dan Berlin'e gidip gelenlerin veya Deutschlandticket ile Baltık Denizi'ne ucuz bir şekilde seyahat etmek isteyen Berlinlilerin bakış açısından.

Angermünde'de iki kola ayrılan Lutherstadt Wittenberg ve Berlin'den gelen RE3 bölgesel ekspres hattıyla ilgili. Bir şey açık: Stralsund'dan sonra Schwedt'e giden yolda olduğundan daha fazlası oluyor. Baltık Denizi güzergahındaki çift katlı trenlerin özellikle sıcak mevsimde cuma ve pazar günleri dolup taşması nedeniyle yeniden yapılanma planlanıyor.

Şu anda Berlin'den Schwedt'e her iki saatte bir sefer yapan trenlerin, 13 Aralık'tan itibaren Baltık Denizi şehrine de gitmesi planlanıyor. Bu, Berlin'den Stralsund'a sürekli saatlik bir servis yaratacaktır. Berlin ile Baltık Denizi arasında sık sık seyahat eden yolcular, tarife boşluklarının kapatılması için kampanya yürüttü.

Ancak Mecklenburg-Batı Pomeranya'dan hafta sonu işe gidip gelenlerin yanı sıra Berlin'den Usedom ve Rügen'e günübirlik gelenleri memnun edecek şey, tüm bölge için endişeye neden oluyor. Yapısal değişim ve göçten muzdarip olan ve yerel koşullardaki olası bozulmaları dikkatle takip eden bir bölge. Rusya artık Druzhba boru hattı üzerinden Kazakistan'dan Almanya'ya petrol göndermeyeceğini açıkladığından beri Schwedt bir kez daha PCK rafinerisi konusunda endişeleniyor.

Ve şimdi tarife değiştiğinde şehir geride kalacak çünkü Berlin'e gidiş-dönüş yeni bir sürekli bölgesel tren hizmetini finanse edecek para yok. Aralık ortasından itibaren yolcuların Angermünde'de her zaman tren değiştirmesi ve peron değiştirmesi gerekiyor.

Angermünde, Pinnow ve Schwedt arasındaki bölgesel tren hattı RB61, saatlik hizmete çıkarılacak. Altyapı Bakanı Robert Crumbach'ın (SPD) sözcüsü Aud Krubert, Berliner Zeitung'a şunları söyledi: “Bu, Angermünde'de bir değişiklikle birlikte Schwedt'in gelecekte de her saat erişilebilir olacağı anlamına geliyor. RB61, RE3'te artık ihtiyaç duyulmayan yolculukların yerini alıyor. Kapasiteler yeterli olarak değerlendiriliyor.”

Korkutma mı yoksa gerçek tehlike mi? Güzergah fiyatı kuralı Berlin'de işe gidip gelenler için ne anlama geliyor?

Politikacı: Schwedt'e göre RB61 “son derece güvenilmez”

Ancak Schwedt ve Pinnow'un açık mektubuna göre, Niederbarnim Demiryolunun RB61 sarkacı zaten “maksimum derecede güvenilmez”. “Angermünde'de bağlantılar düzenli olarak kaçırılıyor ve pratikte trenler arasında işleyen bir geçiş kuraldan çok istisnadır.” Berlin'den gelen RE3 gecikirse RB61 her zaman bekleyemez.

Sorun Aralık ayında daha da kötüleşti: Politikacılar, “Bu, işe gidip gelenler için günlük belirsizlik, daha uzun seyahat süreleri ve yaşam kalitesinde önemli bir bozulma anlamına geliyor” diyor. Ancak yeniden yapılanmanın iş yeri ve bölgesel kalkınma üzerinde de etkisi olacak.

Mektupta “Yatırım yapıyoruz, gelişiyoruz, ülkenin siyasi yönergelerini takip ediyoruz ve geleceğe yönelik perspektiflerimizi sürekli olarak demiryoluyla uyumlu hale getiriyoruz” deniyor. Örnekler verilmiştir.

Schwedt belediye başkanı Annekathrin Hoppe ve o zamanki federal hükümetin Doğu Komiseri Carsten Schneider (aynı zamanda SPD), 2022'deki bir gösteride

© Patrick Pleul/dpa

Açık mektuba göre Travis İnovasyon Merkezi, özellikle gençleri, vasıflı çalışanları ve start-up'ları çekmek amacıyla Schwedt tren istasyonunda inşa ediliyor. “Gerçek laboratuvar, demo merkezi ve diğer önlemlerle, gelecekte yaşamak ve çalışmak için cazip bir yer olmaya devam edebilmemiz için sektörümüzün dönüşümünü aktif olarak destekliyoruz.” Endüstriyel ve ticari gelişme ileriye doğru itilmektedir.

Siyasiler açık mektupta, “Demiryolu bağlantılarının çarpıcı biçimde bozulması nedeniyle bu çabaların sekteye uğraması daha da anlaşılmaz. Sol elin sağ elin ne yaptığını bilmediği izlenimi var: Bizden gelişmemiz istenirken aynı zamanda gerekli altyapıdan da mahrum kalıyoruz.” dedi.

Berlin'den Baltık Denizi'ne tam tren seferleri: Bahn, trene binilmemesi konusunda uyardı

Duvarın yıkılmasından sonra tren seferleri büyük ölçüde iyileştirildi

Brandenburg-Berlin ve Uckermark iş birlikleri, Berlin-Schwedt bağlantısının transfer olmadan sürdürülmesi talebini destekliyor. “Özellikle Schwedt/Oder, Pinnow ve tüm çevre bölgede ekonomik kalkınmayı, dönüşümü, yenilikçiliği ve yerleşimi aktif olarak teşvik etmek için halihazırda yürütülen kayda değer çabalar göz önüne alındığında, böyle bir kararın anlaşılması mümkün değildir.”

İş dünyası temsilcileri, bir bölgeden kalkınma bekleyen herkesin aynı zamanda gerekli altyapıyı kalıcı olarak güvence altına alması ve güçlendirmesi gerektiği konusunda uyarıyor. İş dünyası dernekleri, “Doğrudan bağlantıların artık mevcut olmaması halinde, bu yalnızca toplu taşımayı günlük kullanıma daha az uygun hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda konumun genel rekabet gücünü ve çekiciliğini de zayıflatacaktır” dedi.

Doğu Almanya döneminde, Angermünde'den Schwedt'e kadar olan 23 kilometrelik demiryolu hattı üzerinde başka yerlerden (örneğin Berlin, Bad Freienwalde veya Frankfurt'tan (Oder) gelen) yalnızca birkaç tren veya geçen araba çalışıyordu. Duvarın yıkılmasından sonra altı ara istasyondan beşi kapatıldı. Ancak tren seferleri gözle görülür şekilde iyileşti ve o zamandan bu yana her iki saatte bir Berlin'e gidiş-dönüş doğrudan bağlantı normal hale geldi. Ayrıca Aşağı Oder Vadisi Milli Parkı'nda yürüyüş yapmak veya bisiklete binmek isteyen geziciler için de idealdir.

Berlin'deki bölgesel trenler: “Giderek kötüleşiyor”

1995'te ilk kez bölgesel bir ekspres Schwedt'e sefer yaptı

Hans Leister, Mayıs 1995'teki tarife değişikliği ve başkent bölgesinde bölgesel ekspres trenlerin (RE) kullanılmaya başlanmasıyla, o zamanlar hala Berlin-Lichtenberg'den doğrudan bağlantının kurulduğunu hatırlıyor. Demiryolu uzmanı o dönemde DB'de yönetici pozisyonunda bulunuyordu ve günümüzün bölgesel taşımacılık sisteminin başlatıcısı olarak kabul ediliyor.

O tarihten bu yana Schwedt'e her iki saatte bir Berlin'e gidiş-dönüş bölgesel ekspres trenlerle hizmet veriliyor ve Angermünde ile Schwedt arasındaki bölgesel trenler tarifeyi saatlik hizmete yoğunlaştırıyor. Leister, “Bölgesel bir kalkınma merkezi olarak Schwedt'e ve iş lokasyonuna öncelik verilmeli” dedi. Hatta şehrin başka bir durağı daha var: Schwedt (Oder) Mitte 1997'de açıldı. “O zamanlar çok hızlı oldu. Bugün on yıllık plan yapardınız.”

Bölge, PCK rafinerisi ve Almanya'nın en büyük ikinci kağıt üretim tesisi ile Schwedt'in önemli bir sanayi ve iş merkezi olmaya devam ettiğini vurguluyor. Ancak bölgesel tren trafiği değişti, diye açıklıyor Hans Leister.

Demiryolunun genişletilmesine ilişkin demiryolu kurulu: “Önümüzdeki 10 yılı alacak”

Mitte tren istasyonu önünde protesto eylemi

Eski demiryolu müdürü, “Almanya bileti Baltık Denizi'ne doğru daha fazla trafiğe yol açtı” dedi. Ayrıca Angermünde'ye uzanan üçüncü güzergahta da yenileme çalışmaları sonrasında sürekli trenlere ihtiyaç duyulacak. “Gelecekte Stettin de doğrudan Berlin'e gidecek, dolayısıyla Schwedt bir kenara atılacak.”

Schwedt/Oder belediye meclisi ve Pinnow belediye meclisi bu perşembe günü saat 16.30'da bir protesto çağrısında bulunuyor. Brandenburg Başbakanı'na yazılan açık mektup daha sonra okunacak.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun