“Bir Berlinli olarak bile burada yolunuzu bulmak zor”

Şu anda Alex'te olan herkesin sinirlere ve çoklu görev yeteneğine ihtiyacı var. Doğru yol artık yanından yürüyerek değil, yalnızca inşaat sahası seyir modunda ortaya çıkıyor: işaretleri okuyun, kaçının, yavaşlayın, yeniden başlayın. İnşaat çitleri, yönlendirmeler, daraltılmış yollar, geçici işaretler ve engellenen görüş hatları, meydanı yayalar için bir sabır sınavı haline getiriyor. Bu arada Alex'in boyu uzuyor. Ve sahada işler daha da karmaşıklaşıyor.

Yoldan geçenler için bu şu anlama gelir: En kısa rota nadiren en kolay olanıdır. S-Bahn istasyonundan tramvaya, alışveriş merkezinden metroya, televizyon kulesinden Rathausstrasse'ye kadar; uzay her yerde doğaçlamayı zorluyor. Valizleri yuvarlanan insanlar çıkışı arıyor. Teslimat hizmetleri yaya akışlarını keser. Turistler inşaat çitleri veya ev cepheleri önünde duruyor çünkü her zamanki görüş hattı aniden kesiliyor. Bebek arabası, yürüteç veya tekerlekli sandalyeyle seyahat eden herkes, kamusal alanlardaki inşaat alanlarının ne anlama geldiğini özellikle hisseder: her metre önemlidir.

“Bir Berlinli olarak bile yolunuzu bulmak zor”

Marzahn'dan Liane de bu deneyimleri yaşadı. 51 yaşındaki pazarlamacı, “Bir Berlinli olarak bile burada yolunuzu bulmak zor” diyor. Şikayetleri özetleyerek, “Meydanda herhangi bir şeyin nerede olduğuna ve hangi yöne gitmeniz gerektiğine dair tek bir gösterge yok” diyor. Metro istasyonundaki birkaç tabelanın da faydası olmaz.

Dört yıldır Berlin'de olan Kolombiya doğumlu Carlos (32), farklı bir yönünü eleştiriyor. “Raylardan çıkıp Alexanderplatz'a doğru merdivenlerden yürüdüğünüzde, evlerin cepheleri sizi her zaman durduruyor.” Bu da özellikle turistler için ek bir sorundur. “Bundan sonra kendilerini yönlendirmeleri daha da uzun sürüyor.”

Alexanderplatz

Dünya saatindeki hasarı onarmanın maliyeti bu kadar

Bir planlama sözü

Alexanderplatz, şehrin en önemli trafik kavşaklarından biri ve Senato Kentsel Gelişim, İnşaat ve Konut Departmanı tarafından “birinci sınıf şehir içi bölge”, çarpıcı bir trafik kavşağı ve Berlin'in önemli bir merkezi bölgesi olarak tanımlanıyor. Aynı zamanda meydan onlarca yıldır bir planlama vaadi oldu: Yeniden birleşme sonrasında geniş gelişim alanları nedeniyle şehir merkezinde yoğunlaşma tartışmasının odağı haline geldi. Ancak şu ana kadar harika bir şey olmadı; en azından sahada.

Televizyon kulesi, Alex'te yapım aşamasında olan yüksek bir bina tarafından neredeyse gizlenmiştir.

© Paul Zinken/ Berliner Zeitung

Bu arada, devasa alanın kenarlarında, yoldan geçenler için büyük sonuçlar doğuran pek çok şey oluyor. Bu, üç büyük inşaat projesiyle sağlanmaktadır. Alexanderplatz'ın çevresine üç yüksek bina inşa ediliyor, bu da tarihi meydanın çehresini değiştirmekle kalmayacak. Liane, “Bu çok fazla” diyor. O zaman burası daha da kalabalık ve telaşlı olacak.” Devlerin önümüzdeki yıl tamamlanması bekleniyor.

Tren istasyonunda da ek stres

Ama bu yeterli değil. Alexanderplatz tren istasyonu da şantiyeye dönüştü. Deutsche Bahn, operasyonlar devam ederken resepsiyon binasını Aralık 2029'a kadar yenilemek istiyor. Ek stres ve “yeni yollar” garanti edilir.

Alexanderplatz'taki tren istasyonundaki bariyer bandı da oradaki alanı kısıtlıyor.

© Paul Zinken – Berliner Zeitung

Alexanderplatz'ta yüksek katlı bina

Bataklık üzerine kurulmuş

Pek çok kişinin bilmediği şey: Berlin'de kamuya açık yollardaki şantiyeler için trafik düzenlemeleri zorunludur. Diğer şeylerin yanı sıra trafik işareti planları, yönlendirme planları ve gerekiyorsa trafik sinyallerine ilişkin planlar incelenir. Yetkililerin gerçek yerel koşulları, alan koşullarını ve inşaat aşamalarını dikkate alması gerekir.

Bu aynı zamanda inşaat sahasının kalitesiyle de ilgilidir.

Uygulamada, bir inşaat sahasının kalitesine kağıt üzerinde değil, darboğazda karar verilir: Yol yeterince geniş mi? Liderlik mantıklı mı? Güzergah tekerlekli sandalyeliler, bebek arabaları, görme engelliler ve yaşlılar için kullanılabilir olmaya devam edecek mi? Ulaşım dernekleri şantiye yollarının genel olarak en az 1,30 metre genişliğinde olması gerektiğine dikkat çekiyor; Kısa darboğazlar en az bir metre uzunluğunda olmalı, ancak tekerlekli sandalyeler için erişilebilirlik garanti edilmelidir. Alexanderplatz'ın çevresindeki pek çok yerde açık alan yerine dar alan bulunuyor.

Trafik

Hackescher Markt araçsız, Alex çınarlı: Mitte'nin planları bunlar

Birçok insan için bu artık günlük bir test haline geldi. Metrodan çıkan herkes sadece yönünü bulmakla kalmıyor, aynı zamanda zaman baskısı altında da kararlar vermek zorunda: Çitin yanından sola, inşaat konteynırının çevresine, doğrudan bir sonraki trafik ışığına, geri çünkü geçit bitiyor. Bu durum bölgeyi bilenler için rahatsız edicidir. Ziyaretçiler için kafa karıştırıcı. Hareket kısıtlaması olan kişiler için bu bir istisna olabilir.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun