Berlin'deki kazaların sayısı hızla artıyor

Berlin'de daha fazla trafik kazası. Trafikte daha fazla insan yaralanıyor. 2024'e göre daha az trafik ölümü. Bu, Polis Şefi Barbara Slowik Meisel'in Çarşamba günü sunduğu, Berlin'in geçen yıla ait trafik kazası kaydı. Vakaların üçte ikisinden fazlasına motorlu taşıtlar karıştı. Ancak trafiğin başka bir kısmı bu dengede en yüksek büyüme oranını gösteriyor: e-scooter'ların karıştığı trafik kazalarının sayısı her zamankinden daha fazla arttı.

Polis, Berlin'de 2024 yılında küçük elektrikli araçların karıştığı 1.085 kazanın kaydedildiğini, geçen yıl ise bu sayının 1.378 olduğunu söyledi. Bu yüzde 27 civarında bir artış. Slowik Meisel, Berlin'de halihazırda yaklaşık 70.000 e-scooter bulunduğunu söyledi.

Polis şefi giderek daha fazla aracın trafik alanını paylaşmak zorunda kalacağını belirtti. Berlin için plakası B ile başlayan motorlu taşıtların sayısı tek başına 75.000 artarak 1,6 milyon civarına çıktı. Ayrıca üç milyon bisiklet var.

Her yıl aynı ritüel: Trafik kazası bilançosu

Her yıl Berlin polisi ve içişleri ve trafikten sorumlu Senato üyeleri kaza rakamlarını sunuyor. Her yıl buna benzer ifadeler ve değerlendirmeler duyuyoruz. Sokaklardaki saldırganlık ve kuralların çiğnenmesi karşısında polisin ve politikacıların ne kadar güçsüz olduğunu gösteren bir ritüel. Uzmanlar, hızlı araba kullanma eğiliminin toplumun ortasından geldiğini söylüyor. Çoğu insan için trafik suçlarının çoğu küçük suçlar olarak kabul edilir.

Polis şefi çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Trafikte yaralanan her kişi bir kişi kadar fazla” dedi. Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU), “Her kaza sonucu ölüm hem bir uyarı hem de bir emirdir. Çabalarımızı sürekli olarak artırmalıyız ve artıracağız” dedi. İçişleri Senatörü Iris Spranger (SPD) doğrudan yol kullanıcılarına seslendi: “Kendinize ve etrafınızdakilere dikkat edin! Trafik kurallarına uyun!”

Hamburg'da kazada ölenlerin sayısı daha sert düştü

Karayolu güvenliği durumuna ilişkin son rapor da bu tür çağrıların herkese ulaşmadığını gösteriyor. Sonuçta: Brandenburg eyaletinde kazada ölenlerin sayısı yeniden yükselirken (114'ten 127'ye), Berlin'de 55'ten 37'ye düştü. Ancak olumlu eğilime rağmen Ute Bonde'un mutlu olması için hiçbir neden yok. Ulaştırma senatörü, “Trafikte yaşanan ölümlerin her biri çok fazla” dedi.

Genel bakiye: 1 Ocak'tan 31 Aralık 2025'e kadar Berlin polisi 137.373 trafik kazası kaydetti. Bu, bir önceki yıla göre 4.009 daha fazla çarpışma anlamına geliyor. Çoğunluğu maddi hasara yol açan kazalar oluşturuyor ve bunların sayısı da yaklaşık yüzde üç artışla 123.000'in üzerine çıktı. İnsanların yaralandığı veya öldüğü çarpışmaların sayısı neredeyse yüzde üç artarak toplam 14.161'e ulaştı.

Yaralananlar ve ölenler: Berlin karayolu trafiğinde yüzde 3,2 artışla 17.005 kişi yaralandı. Bunlardan 15.128'i hafif yaralandı ve hastaneye kaldırılmalarına gerek kalmadı; bu yüzde 4,3'lük bir artış. Ağır yaralıların sayısı ise 1.840'a düştü. Bu yüzde 4'ün biraz üzerinde bir düşüşe karşılık geliyor. Kazada ölenlerin sayısı da düştü: 55'ten 37'ye. Diğer büyük ülkelerle karşılaştırıldığında Berlin iyi bir konumda. Ancak Hamburg'da bu sayı neredeyse yarı yarıya düştü: 39'dan 21'e.

Kazaya en yatkın yerler: Halenseestrasse/Messedamm kavşağı 286 çarpışmayla Berlin'in en tehlikeli kavşağı oldu. Polisten Katrin Stojanoff, bunun, komşu A100 otoyolunun harap köprüler nedeniyle kapatılmak zorunda kalmasıyla ilgili olduğunu söyledi. Listede Schlesisches Tor (219) ve Kaiserdamm/Königin-Elisabeth-Straße (186) kavşağı da yer alıyor; şehir otoyolundaki kısıtlamalar nedeniyle burada da trafik arttı. Her biri 286 çarpışma ile Tempelhofer Damm ve Sonnenallee kazalara en yatkın caddelerdir. Frankfurter Allee'de 252 kaza meydana geldi.

Yaşlılar tehlikeli bir şekilde yaşıyor: Iris Spranger, ülke çapında en büyük kaza riskini 65 yaş üstü kişilerin taşıdığını söyledi. Yine Berlin'de: Geçen yıl trafikte ölümcül şekilde yaralanan 37 kişiden 22'si yaşlıydı. 2024'te çarpışmalarda 27 yaşlı hayatını kaybetti. Yaşlıların karıştığı kazaların sayısı neredeyse yüzde altı artarak 17.693'e yükseldi. Ancak vakaların neredeyse yüzde 70'inde ana veya yardımcı neden yaşlılardı.

Daha az yaya kazası: Trafikte ölen yaşlıların büyük bir kısmı yayaydı. Ancak genel olarak Berlin sokaklarında daha az yaya öldü: sayı 24'ten 17'ye düştü. Yayaların karıştığı çarpışmaların sayısı yaklaşık yüzde iki buçukluk bir düşüşle 2.169'a düştü. Polis, vakaların yüzde 40'ında yaya insanların ana veya yardımcı neden olduğunu tespit etti.

Genel Alman Bisiklet Kulübü (ADFC), bisikletçilerin çarpışmalarda öldüğü yerleri işaretlemek için beyaz hayalet bisikletler kullanıyor – burada Landsberger Allee'de.Christian Schroth/imago

Daha fazla yaralı bisikletçi: Berlin'de beş bisikletçi öldü, 2024'e kıyasla altı kişi daha az. Ancak ciddi şekilde yaralananların sayısı yüzde 6,6 artarak 563'e yükseldi. Kazalarda toplam 4.385 bisikletçi hafif yaralandı (artı yüzde 3,1). Bisiklet kazalarının sayısı da yüzde 3,6 artışla 7.184'e yükseldi. Polise göre, çarpışmaların neredeyse yüzde 49'u bisikletlilerin neden olduğu ya da ortak sebeplerinden kaynaklanıyor. Bisiklet kazalarının çoğu Schönhauser Allee'de meydana geldi.

Daha fazla yaralı e-scooter sürücüsü: Geçen yıl Berlin'de küçük bir elektrikli araçta seyahat eden 871 kişi kazalarda hafif yaralandı. Bu, bir önceki yıla göre yüzde 41 gibi dikkat çekici bir artışa tekabül ediyor. Ağır yaralıların sayısı yaklaşık beşte bir artarak 98'e yükseldi. Slowik Meisel, kontrolleri duyurdu: “Aylık bisiklete odaklanma kampanyaları sırasında e-scooter sürücüleriyle de ilgileniyoruz.”

Polis daha fazla hız kamerası satın almak istiyor

Geçmişte Senato, Ringbahn'da en fazla 19.000 e-scooter'ın kiralanabileceğini öngörmüştü. Çarşamba günü polis şefinin ismini verdiği Berlin genelindeki mevcut 70.000 araç sayısı artık önemli ölçüde daha yüksek. Senatör Bonde, Berlin'e yönelik yeni paylaşım konseptinin onay aşamasında son aşamada olduğunu duyurdu. Gelecekte e-scooter'ların görme engelliler ve diğer yayaları tehlikeye atmamak adına yalnızca sınırlı alanlara (hub'lara) park edilmesine izin verilecek. Yaya lobisi sürekli olarak kullanıcıların davranışlarını kınamaktadır.

İçişleri Senatörü Spranger, geçen yıl Berlin'in trafik suçlularından neredeyse 119 milyon euro topladığını söyledi. Bu, 2024 yılına göre altı milyon avrodan fazla bir rakam. SPD'li politikacı, “Parayı doğrudan polis için istiyorum” dedi. Ama genel bütçeye aktarılacak. Sonuçta polis bu yıl ve gelecek yıl aşırı hız yapan suçluları tespit etmek için yarım milyon avroya yeni teknoloji satın alabilir. Mobil ölçüm römorkları tartışılıyor; cezalardan elde edilen gelirin yarısını bunlar sağlıyor.

Frankfurter Allee'de sabit hız göstergesi. Berlin'de 24 adet hız ölçüm sistemi bulunmaktadır. Diğer 24 sistem de kırmızı ışıkta geçen sürücüleri tespit ediyor.Thomas Uhleman

Yeşiller'den Oda Hassepaß ve Antje Kapek, “2025'teki kaza rekoru Berlin için acı. Trafikte ölümlerin ve ciddi yaralanmaların olmadığı güvenli bir şehir vizyonuna çok uzak” diyor.

“Özellikle üzücü: Yaralı çocukların sayısı genel nüfusa göre üç kat artıyor. Bu, kontrolsüz trafiği insanların güvenliğinin önüne koyan CDU politikasının ölümcül sonucudur.” Yüzde 8,7 artışla 663 çocuk yaralandı. Geçen yıl çarpışmalarda 556 çocuk hafif yaralandı. 106 kişi ağır yaralandı ve bir çocuk öldü.

Genel Alman Bisiklet Kulübü'nden (ADFC) Susanne Grittner'e göre, Berlin polisinin güncel kaza istatistiklerinin korkutucu sonucu, günde ondan fazla trafik kazası. Senato, 2025 yılında yeni bir trafik güvenliği programını onayladı. Ancak Grittner, “Bu programın vaatleri ne finansal olarak ne de personel açısından desteklenmiyor. Senato boş vaatlerle parlıyor, Berlinliler geride kaldı” diye eleştirdi.

Trafik kulübü Berlin'de daha fazla trafik ölümü sayıyor

Alman Trafik Kulübü (VCD) Berlin'de trafikte ölenlerin sayısının 38'den fazla olduğunu açıkladı. Dernek, polisin aksine, kaza tarihi ile ölüm tarihi arasında 30 günden fazla geçmiş olan ölümleri de hesaba katıyor. “Trafikte ölenlerin yarısının yaya olması özellikle dikkat çekicidir. Bu 19 kişiden 15'i 80 yaşın üzerinde, diğer ikisi ise 65 yaşın üzerindeydi.” Bebek arabasındaki 2 yaşındaki çocuk ezildi.

Dernek, “Karayolu trafiği özellikle yaşlı insanlar için tehlike haline geliyor” diye analiz ediyor. Eyalet başkanı Heiner von Marschall, Senato'yu korumasız yol kullanıcılarını çarpışmalardan daha iyi korumaya çağırdı. VCD, “Statükoya bağlı kalan bir ulaşım politikası, siyasi ideolojiyi insan yaşamının korunmasının üstünde tutuyor. Berlin'in artık bunu karşılayamayacağı” belirtildi.

Yeşiller Partisi üyesi von Marschall, “Bu, altyapının iyileştirilmesiyle ilgili: daha fazla ve daha iyi yaya geçitleri ve izin verilen maksimum hızın azaltılmasıyla ilgili” dedi. Bunun yerine Senato tramvay ağının genişlemesini yavaşlatıyor. Yerel ulaşım planının güncellenmesi iki yıl gecikti, planlanan bisiklet yolları inşa edilmeyecek ve ilk yaya ulaşım planı üzerindeki çalışmalar 2023'te durduruldu.