Berlin'de yolcuları neler bekliyor?

Berlin S-Bahn'ın geleceği konusundaki anlaşmazlıkta önemli bir karar çıktı. Cuma günü, kamu ihale odası demiryolu üreticisi Alstom'un inceleme başvurusunu reddetti. Ancak yeni trenleri kimin yapıp işleteceği önemli sorusu hâlâ kesin olarak yanıtlanmış değil. Büyük ihtimalle çekişme devam edecek.

Pazar günü sorulduğunda Fransız şirketinin Alman sözcüsü Andreas Flórez, “Berlin Kamu İhale Odası'ndan bir karar var” diye doğruladı. “Alstom bu kararın içeriğini inceliyor ve daha fazla yasal işlem başlatma hakkını saklı tutuyor.”

Şirketin 26 Haziran'a kadar Berlin Temyiz Mahkemesi'ne derhal şikayette bulunması gerekiyor. Alstom'un bu fırsattan yararlanması durumunda başka bir asılı kalma riski var. S-Bahn Berlin GmbH çalışma konseyi başkanı Andreas Splawski, “Durum böyleyse mahkeme kararı için bir ila iki yıl beklememiz gerekecek” dedi.

S-Bahn seferi: Pahalı ve çok uzun

Kırılgan görünen bir konu hakkında. Ancak bu durum başkent bölgesindeki birçok insanı ilgilendiriyor. Buna Berlin S-Bahn'ındaki çok sayıda yolcu da dahildir. Geçen yıl aşı boyası-sarı ve kırmızı trenler iş günlerinde 1,4 milyon yolculuk için kullanıldı. Anlaşmazlık aynı zamanda federal mülkiyetteki Deutsche Bahn'ın (DB) Berlin'deki en büyük yan kuruluşu olan S-Bahn GmbH'nin 3.000 çalışanını da etkiliyor.

Hazırlıkları neredeyse on yıl önce başlayan ve 2020'de tüm hızıyla devam eden büyük S-Bahn ihalesi, bu nedenle başkent bölgesi ve S-Bahn'a güvenen birçok insan için önem taşıyor. Bu, 2009 yılında Berlin ve Brandenburg'da çok sayıda trenin iptal edilmesine neden olan büyük krize bir tepkidir. Bir zamanlar rekabetin sistemi daha güvenilir hale getirmesi bekleniyordu.

Almanya'nın en büyük S-Bahn ağının en az üçte ikisinin geleceği gündemde. Bu, kimin en az 1.400 yeni arabayı teslim ettiği, bunların bakımını 30 yıl boyunca yaptığı ve bunları Stadtbahn ve Kuzey-Güney alt ağlarındaki on bir hatta 15 yıl boyunca kimin işlettiği ile ilgilidir. Tedarik süreci pahalıdır. Gereksinimler değiştiği için son tarih en az 24 kez ertelendi.

Ağustos 2025'in sonunda nihayet bir kararın verildiği açıklandı. Deutsche Bahn/Siemens/Stadler konsorsiyumuna ihaleyi kazanacağı bilgisi verildi. Ancak beklendiği gibi kaybeden teklif sahibi Alstom, Senato Ekonomi İdaresi'nde bulunan kamu ihale odasının huzuruna çıktı. Bekleyiş devam etti.

12 Haziran 2026'da nihayet zaman gelmişti. Gelen haberlere göre karar beklendiği gibi oldu: Şikayet reddedildi. Bu, DB çevresindeki şirketlerden oluşan konsorsiyumun teklifinin bir kez daha öne çıktığı anlamına geliyor.

S-Bahn ödülü: karar verildi – anlaşmazlık yıllarca sürebilir

Alstom kontrol ediyor: Anlaşmazlık Temyiz Mahkemesine gidecek mi?

Ancak S-Bahn trafiğinden sorumlu olan Berlin ve Brandenburg eyaletlerinin hâlâ şirketlere ihale vermesine izin verilmiyor. Alstom'un, kamu ihale odasının kararına Daire Mahkemesi'nde (Berlin Yüksek Bölge Mahkemesi) itiraz edip etmeyeceğine karar vermek için 14 günü var. Yasal süreç gerçekten başlarsa o zamana kadar sözleşme imzalanamaz.

S-Bahn satın alma sürecinin bir parçası olarak Alstom zaten Temyiz Mahkemesine gitmişti. İhale senatosu, 2024 yılında başvuruları nihayetinde reddetti. Ancak mahkeme başkanı, müzakereler sırasında bazı eleştirel yorumlarda bulundu.

Gözlemciler, o dönemde mahkemenin ihalenin bazı kısımlarını yasa dışı olarak nitelendirdiğine dikkat çekiyor. Federal eyaletlerin süreci mevcut haliyle sürdürmesi durumunda ekonomik olmayan bir teklifin kazanılması riskinin olacağı söylendi.

Şubat 2024'te başkan, Berlin ve Brandenburg eyaletlerinin Alstom'un araç ve bakım tekliflerini DB/Siemens/Stadler'in genel teklifinin ilgili kısımlarıyla karşılaştırmasını önerdi. O zaman en iyi araç teklifi, tren hizmetiyle birlikte veya tren hizmeti olmadan sunulmasına bakılmaksızın kazanacaktır. Ancak sanıklar mahkemede bu talebi reddetti.

S-Bahn'ın patronu harekete geçiyor: Yeni acil programın Berlin için anlamı nedir?

Yolcu derneği IGEB yeni S-Bahn krizini bekliyor

Bu durum, Alstom'un kamu ihale odası bir karara varır varmaz karara itiraz etme olasılığını giderek artırdı.

Kapatma yolcular için ne anlama geliyor? Stadtbahn ve Kuzey-Güney alt ağları için yeni S-Bahn trenleri daha sonra teslim edilecek. Son zamanlarda teslimatın 2031'de başlayacağı konuşuluyordu. Gözlemciler artık bunların ancak 2033 sonbaharından itibaren gelebileceğinden korkuyor.

Bu, eski S-Bahn trenlerinin daha da uzun süre dayanması gerektiği anlamına geliyor. Diğer şeylerin yanı sıra 480 serisiyle ilgili. Bazı uzmanlar, son dönemdeki 481 serisi gibi bu trenlerin de geleceğe uygun hale getirileceği için araç krizi yaşanmayacağını savunuyor. Diğer uzmanlar ise 480 için neredeyse hiç parça kalmadığını söylüyor. Yolcu derneği IGEB, büyük bir araç sıkıntısı bekliyor.

Önceki tarifelerin artık geçerli olmayacağı öngörülebilir olduğundan, Berlin S-Bahn iki federal eyaletle bir geçiş anlaşması yapmak istiyor. S-Bahn operasyonlarının yaklaşık üçte ikisini kapsayan iki alt ağdaki operasyonların 11,5 yıla kadar daha güvence altına alınması amaçlanıyor. Amaç 480 ve 481 serilerini yükseltmektir.

S15 Berlin'de başlıyor ancak üç yıl içinde yok olma tehlikesiyle karşı karşıya

S-Bahn ile ilgili anlaşmazlık: İş konseyi başkanı ne diyor

Bir gözlemci, Alstom'un diğer demiryolu araçları projelerinin iyi çalışmadığını söyledi. Şikayetler ve teslimat gecikmeleri var. Hafta sonu tahmininde “Şirket, Alstom'un Berlin'de harcadığı milyonları bu projeleri kurtarmak için avukatlara ve davalara yatırmalı” dedi.

Çalışma konseyi patronu Andreas Splawski ilk açıklamada, “Alstom'un yasal işlem başlatıp başlatmayacağını görmek için şimdi 14 gün beklememiz gerekiyor” diye özetledi. “Tahmini maliyetler artık sürdürülemez. Yalnızca arabaların maliyeti iki katına çıkarak yaklaşık iki buçuk milyardan beş milyar avronun üzerine çıktı. Tüm bunların bedelini vergi mükellefleri ödüyor.”

Konu hakkında daha fazlasını okuyun