Öğleden sonra Heerstrasse'deki benzin istasyonunda yakıt ikmali yapıyoruz ve şikayet ediyoruz. Güneş hâlâ yüksekte, benzin pompaları vızıldayarak çalışıyor, arabalar hareket ediyor. Her düşüşün maliyeti vardır. Ve çoğu kişinin isteyebileceğinden daha fazlası. Pek çok kişi adını gazetede görmek istemiyor. Hala yüksek fiyatlar hakkında ne düşündüklerini söylüyorlar.
Bir sürücü musluğa tıkladığında “Bu sadece bir saçmalık” diyor. Sonra tekrar fiyat tablosuna bakıyor. “Anlamıyorum. Bu hiç mantıklı değil. Diğer ülkelerde daha ucuz.” Artık neredeyse 50 avro, yani ayda 100 avro daha fazla ödediğini tahmin ediyor. “Onunla pek çok şey yapabilirsiniz. Dışarıda yemek, alışveriş, her şey. Artık sadece tankın içinde.”
Karşılaştırmada tamamen haksız değil. Avusturya'da yakıt ikmali bazen daha ucuzdur ve orada fiyatlar yalnızca günde bir kez artırılabilir. Federal hükümet şimdi benzer bir şeyi Almanya'da da uygulamaya koymak istiyor. Gelecekte, benzin istasyonlarının fiyatlarını yalnızca günde bir kez artırmalarına izin verilecek ve herhangi bir zamanda indirim yapılabilecek. Ancak bunun gerçekten bir şeyi daha ucuz hale getirip getirmeyeceği henüz bilinmiyor. ADAC bile şunu söylüyor: Yardımcı olabilir ama buna gerek yok.
Başka bir sürücü, fiyatın kendisinden ziyade sürekli dalgalandığı hissinden daha az rahatsız oluyor. “Fiyatların bu kadar yüksek olması adil değil” Bir benzin istasyonunda benzinin neden diğerine göre daha pahalı olduğunu ve fiyatların neden sürekli arttığını anlamıyor. “Bunun gibi bir benzin istasyonunda, bunun gibi bir diğerinde. Ve günde dört kez değişiyor. Sonunda daha fazla para ödüyorsunuz, ama ne için? Hangi hizmeti sağlıyorlardı?” Başını salladı ve memeyi geri koydu. Kararı buna göre: “Rahatsız edici ve suç.”
Akaryakıt fiyatları neden artmaya devam ediyor?
Fiyatların sürekli olarak sıçradığı hissi yok. Benzin istasyonları genellikle bunları günde onlarca kez değiştirir. Bu tam olarak politikacıların kısıtlamak istediği şey. Buradaki insanlara bu daha çok teori gibi geliyor.
Her gün Berlin'den geçen bir tamirci ellerini pantolonuna siliyor ve bir an arabasına yaslanıyor. “Elbette bu müşterilere de yansıyor” diyor. “Ne yapmalıyım?” Sonra daha da ciddileşiyor: “Sonuçta devlet bundan para kazanıyor. Bence bu haksızlık.”
Bunda da bir şey var. Vergiler ve harçlar akaryakıt fiyatının önemli bir kısmını oluşturuyor. Federal hükümet, 2022 gibi erken bir tarihte yakıt indirimiyle bu durumu dengelemeye çalıştı ama şimdi bunu yeniden yapıyor: fiyat ek ücretlerine ilişkin yeni kurallar ve petrol rezervinin bir kısmının serbest bırakılmasıyla. Federal hükümete göre bu, piyasayı sakinleştirmeli. Heerstrasse'de her şey kulağa çok uzak geliyor. Burada önemli olan tek şey, sonunda ekranda gösterilen şeydir.
Düzenli olarak Münih'e giden bir bayi, mavi VW'sinin yanında duruyor ve sanki yeterli konsantrasyonla bunları aşağı doğru düzeltebilirmiş gibi rakamlara bakıyor. Neredeyse her hafta sonu 600 kilometre yol kat edildiğini söylüyor. Ek masrafları kendisi ödüyor.
Sonra omuzlarını silkiyor. “Sadece koşuyor.”
Çoğu kişi için başka seçenek yok: Araba bir zorunluluktur
Frank Effenberger scooterıyla onun yanında duruyor. Çok fazla yutmadığını, bu yüzden fiyat artışının onu yan taraftaki sürücülere göre daha az etkilediğini söylüyor. “On iki euro” diyor ve küçük tankı işaret ediyor. Berlin'de fırsat buldukça scooter kullanıyor; daha hızlı, daha pratik, park etmesi daha kolay. Sonra yanındaki arabalara bakıyor ve diyor ki: “Ben de o arabaya yemin ederim.” Onun için scooter daha kullanışlıdır, birçokları için ise araba gereklidir. “Araba başka bir şeydir.”
Her gün şehre arabayla gelen bir kişi ayda yaklaşık on avro daha fazladan bahsediyor. Onu rahatsız eden şeyin sadece miktar değil, prensip olduğunu söylüyor. “Giderek daha fazla ödemeye devam ediyorsunuz. Ve kimse size nedenini söylemiyor.”
49 yaşındaki Philipp Balmer, durumu diğerlerine göre biraz daha rahat görüyor. “30 Euro daha fazla, evet, bu oldukça fazla” diyor. Onun gibi insanlar için bu hala mümkün. “Elbette devlet bundan para kazanıyor” diyor. “Ve sadece devlet değil, şeyhler de.” Kısa bir süre gülüyor, arabaya biniyor ve yoluna devam ediyor.
Benzin pompasındaki bazı insanlar her şeyin Alman siyasetine bağlı olmadığı konusunda kesinlikle hemfikir. Yüksek fiyatların petrol piyasasıyla, krizlerle, savaşlarla ilgisi var. Sürücülerden biri şöyle diyor: “Bana göre Almanya'nın tamamı değil. Petrol fiyatları yükselirse siyaset de sihir yapamaz. Ama yine de ödemek zorundayız.” Sorun tam da bu: küresel durum fiyatları artırabilir ama sonuçta pompada çalışmak zorunda olan kişi yine de kişidir.
20 yaşında hibrit ve doğalgazlı araba kullanan biri daha objektif hesap yapıyor. Nils B., öğrenci, yarı zamanlı kasiyer olarak çalışıyor. Doğalgazı pek fark etmediğini söylüyor ama konu benzin olunca fiyatları hemen fark ediyor. “Haftada fazladan 20 euro ekleniyor.” Yarı zamanlı işi olan biri için bu çok fazla para. “Yeniden yola çıkma konusunda iki kez düşünmenizi sağlıyor.” Sonra omuzlarını silkiyor. “Bu böyle. Ama sinir bozucu.”
Berlin'deki Heerstrasse'deki benzin istasyonu.André Beinke / Berliner Zeitung
Hesapla, lanetle, yine de sür
Bir öğrenci bir sonraki sütunun yanında duruyor ve tank dolana kadar bekliyor. Cep telefonuna bakıyor, sonra tekrar ekrana bakıyor. “Daha önce buna dikkat etmemiştim” diyor. “Çoktan.” Daha sık trene binmeyi tercih ederdi. Ancak toplu taşıma araçlarıyla işe varması yaklaşık bir saat sürüyor, arabayla ise 35 dakikadan az sürüyor. “Ve her gün çalışırken, sadece onu düşünüyorsun.” Yine de ucuz değil. Ekrana bakıyor ve kısaca başını sallıyor. “Eskiden sadece depoyu doldururdum. Artık her seferinde ona bakıyorsun.”
Bu öğleden sonra Heerstrasse'deki sorun da tam olarak burada yatıyor. Birçoğu için araba bir lüks değil, günlük yaşamdır. Hesap yapabiliyorlar, küfredebiliyorlar, başlarını sallayabiliyorlar ama yine de arabayı ayakta bırakamıyorlar.
Heerstrasse'deki büyük siyaset üç cümleyle özetlenebilir: “Berbat bir durum.” “Sinir bozucu ve suçlu.” “Bazen sadece ihtiyacın olur.”
Bir yanıt yazın