Baltık Denizi'ne planlı bir gezi neden Grunewaldsee'de sona erdi?

İlerlemelerini Nobel Ödülleriyle, fiber optik kilometrelerle veya çalışan köprülerin sayısıyla ölçen ülkeler var. Almanya bunu saatler süren trafik sıkışıklığıyla ölçüyor. Bu dürüst, ayakları yere basan ve son derece federal bir yaklaşım: Her federal eyaletin kendi yolunda hareketsiz kalmasına izin veriliyor.

Çoğu zaman olduğu gibi, Kuzey Ren-Vestfalya bunu büyük ölçekte yapıyor. Orada sadece trafik sıkışıklığının içinde durmuyorsunuz, trafik sıkışıklıkları endüstriyel olarak üretiliyor. Geçtiğimiz yıl ülkenin otoyollarında 167.865 saatten fazla trafik sıkışıklığı sayıldı; bu, Almanya'daki tüm otoyol trafik sıkışıklığının yaklaşık yüzde 35'i. ADAC, tehlike uyarı ışıklarında dünya liderinin bu yıl da muhtemelen önde olacağını varsayıyor.

Trafik sıkışıklığı söz konusu olduğunda Berlin vasattır

Ya Berlin? Bu sıralamada bu sadece vasat bir rakam: 2025 yılı için burada yalnızca 15.000 saatlik trafik sıkışıklığı listeleniyor. ADAC'tan trafik uzmanları ve bir navigasyon sistemi üreticisinden uzmanlar, “şehir merkezindeki sorunları kontrol altına almazsanız” trendin yükseldiğini söylüyor.

15.000 saatlik trafik sıkışıklığı: Kuzey Ren-Vestfalya ile karşılaştırıldığında bu neredeyse mütevazı, neredeyse Hansa'nın kısıtlanmış olduğu gibi görünüyor. Ancak Berlin, maksimum çaresizliği birkaç kilometrelik otoyolun dışına sıkıştırmasaydı, Berlin olmazdı. A100 bir yol değil, çıkışı olan bir psikolojik stres testidir. Neukölln'den Charlottenburg'a arabayla gitmiyorsunuz, saldırganlık kontrolü üzerine uzun vadeli bir çalışmaya katılıyorsunuz.

Brandenburg'un trafik sıkışıklığı Berlin'den daha iyi

Ya Brandenburg? Brandenburg sanki bir manzara, enginlik, çam ağaçları, göller, çeşmeler ve berrak bir ufukmuş gibi davranıyor. Sonra A10 geliyor. Berlin Yüzüğü, dairenin hareket anlamına geldiğine dair büyük bir yanılgıdır. Aslında çoğu zaman beklemenin geometrik şeklidir. Brandenburg'da 2025 yılında 23.000 saatten fazla trafik sıkışıklığı yaşandı.

Bu da şu anlama geliyor: Berlin-Brandenburg bölgesinde 38.000 saatin üzerinde otoyol trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Bu dört yıl beş aylık tamamen durma anlamına geliyor. Bu süre zarfında bir çocuğunuz olabilir, onu büyütebilir ve ona babanın neden hala Nuthetal üçgeni ile Schönefeld kavşağı arasında durduğunu açıklayabilirsiniz. Trafik uzmanları “Ve durum daha da iyiye gitmiyor” konusunda hemfikir.

Trafik

Berlin trafiğine dilek: Çocuklara yönelik poster yarışması başladı

İlginç olan, trafik sıkışıklığı raporlarının sayısının azalması, ancak trafik sıkışıklığı saatlerinin sayısının artmasıdır. Bu, doktorun “İyi haber, daha az hastalığınız var. Kötü haber: daha uzun sürüyor” demesine benziyor.

Daha az kuyruk uzunluğu, daha fazla kuyruk süresi

Berlin'de trafik sıkışıklığının süresi azaldı ancak trafik sıkışıklığının süresi arttı. Yani trafik sıkışıklığı daha da büyümedi, sadece daha da zorlaştı. Bir çeşit ulaştırma politikası sakızı.

Tabii ki her zaman şantiyeler suçlanıyor. Ve köprüler. Ve kapanışlar. Ve işe gidip gelenler. Ve teslimat trafiği. Ve sabah 7:42'de A100'de bagaj kapısı açık olarak hayatın anlamını arayan küçük bir minibüs.

Ancak belki de trafik sıkışıklığı artık bir kaza değil, bir Alman kültür varlığıdır. İnsanlar orada buluşuyor. İnsanlar birlikte lanet okuyor. Radyo dinliyorsunuz. Yeni kelimeler öğreniyorsunuz: “trafik tıkanıklığı”, “yol daralması”, “kavşak kapalı”, “acil durum şeridi”. İkincisi özellikle popülerdir çünkü birçok kişi tarafından teorik bir kavram olarak anlaşılmaktadır.

Sıralamada Berlin trafik sıkışıklığının kralı değil. Ancak Berlin sıkıştırmanın ustasıdır. Kuzey Ren-Vestfalya'nın kütlesi var, Berlin'in ise yoğunluğu var. Brandenburg'un yüzüğü var. Birlikte bir ulaştırma politikası üçlüsü oluşturuyorlar: Başkent, banliyöleri ve etrafındaki geniş çember.

Berlin'de yoğunluk var

Belki de bunu farklı şekilde pazarlamamız gerekiyor. Artık “trafik sıkışıklığı” değil, “mobil duraklamalar”. “A100 kapalı” değil, “beton manzaralı kentsel yavaşlama bölgesi”. “Berlin Ring aşırı yüklenmiş” değil, “gerçek zamanlı Brandenburg döngüsel düşüncesi”.

Ve böylece her gün yeniden ayağa kalkıyorsun. Her yerde değil. Ama güvenilir. Baltık Denizi yolculuğum Grunewaldsee'de sona erdi. Aynı zamanda güzel ve her şeyden önce ulaşılması daha hızlı ve daha az stresli.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun