ROMA – 2035'te içten yanmalı motorlu otomobillerin satışına ilişkin yasağın ne olacağını anlamayı beklerken, Avrupa Komisyonu küçük Avrupa e-otomobillerinin ortaya çıkmasına yol açacak yeni bir düzenlemeyi yürürlüğe koymak üzere: elektrikli, ekolojik ve hepsinden önemlisi ekonomik, bu da pille çalışan otomobillerin ve genel olarak otomobillerin satışını canlandırmak gibi zorlu bir görev üstlenecek. Ülkemizde üretilen küçük otomobillerin pazara hakim olması, Avrupa ve özellikle İtalya için A segmentine hoş bir dönüş olacaktır.
Çevre ve trafik üzerinde de olumlu etkileri olacak olan yenilik, birçok Avrupalı üreticiyi memnun etmelidir; zira gerçekte bu fikir, dönemin Renault CEO'su Luca de Meo ve Stellantis başkanı John Elkann'ın AB başkanı Ursula von der Leyen'e gönderdiği bir mektuptan doğmuştur. Ancak operasyonun Avrupa otomobil endüstrisini gerçekten canlandırıp canlandıramayacağını anlamak için e-otomobillerin temelini oluşturan kuralların neler olacağını görmemiz gerekecek. Yani onay kriterlerinde basitleştirmeler yapılacak ve bunları satın alanlara vergi, sigorta ve geçiş ücreti indirimi gibi avantajlar sağlanacak. Tıpkı Japonya'da Brüksel modelinin bir benzeri olan ve şu anda Japon pazarının üçte birinden fazlasını temsil eden kei arabaları için olduğu gibi.
Asıl sorun, bu tür arabaların nasıl kârlı hale getirileceğidir: Son yıllarda şirketler, tam da daha yüksek marjlara sahip oldukları için giderek daha büyük ve premium özelliklere sahip arabalar yarattılar, ancak daha sonra arabaların olduğunu ancak fiyatların çok yüksek olması nedeniyle müşteri eksikliğinin olduğunu fark ettiler. Küçük ve ekonomik otomobillerde yeterli marja sahip olabilecekler mi? Bu, yeni e-otomobillerin gerçekten Avrupalı olmasını, yani Avrupa'da üretilmesini sağlamak gibi gerçek bir zorluktur; zira bunların ortaya çıkışı, Japon ve Çinli üreticilerin iştahını hemen ateşlemiştir.
Küçük iyidir ama her şey her zaman Brüksel'e bağlıdır. Ve bu mutlaka bir başarı garantisi değildir.
Bir yanıt yazın