ROMA – “Yenmek” veya “ezmek” geçişli fiilini tanımlayan İngilizce bir kelime olan Vanquish, Aston Martin'e göre çeyrek asır önce Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve yeni milenyumun en zarif ve arzu edilen otomobillerinden biri olarak kendini kabul ettiren süper GT'dir.
Son 25 yılda, İngiliz grand Tourer'ın üç nesli de ikonik bir statü kazandı ve 460 HP güce sahip 6,0 L motorla çalışan ilk V12 Vanquish (2001–2007), hem muhteşem silueti hem de F1 dünyasından ilham alan direksiyondan kumandalı sıralı vites kutusu, arabadan çekiş teknolojileri ve alüminyum ve karbon fiber yapısı gibi gelişmiş teknik özellikleriyle öne çıktı. Vanquish S ve Ultimate Edition versiyonları da sunulan araç, Gaydon'a taşınmadan önce Newport Pagnell'de üretilen son modeldi.
2012-2018 dönemine tarihlenen ikinci Vanquish, Aston Martin One-77 özel serisinden alınan tasarım ve tamamen kompozit malzemelerden yapılmış bir gövde ile daha ileri bir evrimsel sıçramaya işaret ediyor. Çözüm, DBS'ye kıyasla ağırlıkta %25'lik bir azalmaya katkıda bulunurken, 565 HP ve 620 Nm'ye sahip 6,0 atmosferik V12, 295 km/saat azami hız ile 0'dan 100 km/saat hıza 4,1 saniyede ulaşmayı garanti etti. Otomobil karbon seramik frenlerle donatılmıştı ve istek üzerine dahili konfigürasyon 2+0 veya 2+2 olabiliyordu. Model daha sonra Volante (cabrio) ve “S” versiyonlarıyla sunuldu; ikincisi, yalnızca arka tekerlekler aracılığıyla yola 600 HP'ye kadar güç sağlıyordu. Yüksek performans paketi, daha sert amortisörler ve yaylar, revize edilmiş viraj denge çubukları, ön ayırıcı ve daha büyük arka difüzör gibi spesifik özelliklerle tamamlandı.
2024 yılında tanıtılan üçüncü nesil Vanquish, kıvrımlı çizgileri kadar sıra dışı fiyatlara (405.731 Euro'dan başlayan fiyatlarla) sahip, Stroll'ün liderliğindeki yeni Aston Martin parkurunun amblemi. Markanın önden motorlu GT serisinin zirvesinde, 835 hp ve 1.000 Nm tork üretme kapasitesine sahip 5.2L çift turbolu V12 motor kullanılıyor. Bahsi geçen rakamlar, İngiliz üreticinin Aston Martin'in şimdiye kadar ürettiği en güçlü üretimi olan yeni Vanquish'i oluşturuyor. Arttırılmış dingil mesafesi ve yarış arabalarından alınan “kamm kuyruk”a ek olarak Gaydon'ın süper GT'si, 135 milisaniyede tamamen kapanabilen yeni bir elektronik arka diferansiyele ve gövdeyi DBS 770 Ultimate'a kıyasla %75 oranında sertleştirmek üzere tasarlanmış elektronik olarak kontrol edilen Bilstein DTX amortisörlere sahiptir. Aston Martin CEO'su Adrian Hallmark'a göre “Vanquish hırsı, farklılığı ve cesareti bünyesinde barındırıyor ve yüksek performanslı lüks grand Tourer'lar arasında mutlak bir referans.”
Bir yanıt yazın