ROMA – Yüksek hızda acil frenleme durumunda arka fren lambalarını hızlı bir şekilde yakıp söndüren sistem zorunludur. 7 Temmuz'dan itibaren, Avrupa Birliği'nde kayıtlı tüm yeni otomobillerde, Eski Kıta yollarında arkadan çarpışmaları azaltmak için ESS (Acil Durdurma Sinyali) yanıp sönen ışık bulunmalıdır.
Bu yenilik, mevcut dikkat dağılması izleme sisteminin bir evrimi olan yeni Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağıtma Uyarısı (Addw), artık yayaları ve bisikletlileri tanıma konusunda daha hassas sistemlere ve kamyonlar ve otobüsler için kara kutuya sahip olması gereken otomatik acil frenleme (Aeb) ile birlikte AB tarafından güvenliği artırmak için uygulamaya konulan yeni zorunlu ADAS paketinin bir parçasıdır.
ESS nasıl çalışır?
ESS, şehir içinde veya otoyolda normal frenleme sırasında etkinleştirilmez ancak yalnızca frenleme kontrol ünitesi tarafından acil durum olarak sınıflandırıldığında, yani 50 km/saat'in üzerinde bir hızda ve saniyede 6 metre karenin üzerinde ani bir yavaşlamayla müdahale eder. Elektronik, aracın hızını, fren pedalına uygulanan basıncı, ABS ve ESP'nin müdahalesini ve frenlemenin şiddetini gerçek zamanlı olarak analiz eder. Bu parametreler beklenen eşikleri aştığında duraklar sabit ışıktan hızlı yanıp sönmeye geçer. Bu çözüm, insan beyninin aralıklı bir sinyali sabit bir sinyalden çok daha hızlı işlemesi gerçeğiyle bağlantılıdır ve bilişsel avantaj, takip edenler için yaklaşık 4,5 metrelik ek fren mesafesi anlamına gelir ve böylece arkadan çarpışmaların önlenmesine yardımcı olur. Bazı yeni nesil modellerde sistem, acil frenleme sonrasında araç tamamen durduğunda da dört göstergeyi otomatik olarak devreye sokuyor. ESS sürücü tarafından devre dışı bırakılamaz.
Dinamik Distraksiyon İzleme (Addw)
Direksiyon simidi üzerindeki basınç, yörüngedeki değişiklikler, reaksiyon süresi gibi izlemenin genel sensörlere emanet edildiği 2024'teki zorunlu sürümle karşılaştırıldığında, şimdi çok daha invazif bir kontrole geçiyoruz. Sürücünün davranışı, sürüş sırasında akıllı telefon kullanımı gibi yorgunluğu ve görsel dikkat dağıtıcı unsurları aktif olarak tespit etmek için sürücünün bakışını ve baş pozisyonunu analiz eden, yüze yönelik dahili bir kamera aracılığıyla izlenecek. Anormal bir davranış tespit edilirse sürücü sesli veya görsel sinyallerle uyarılacak
Otomatik acil frenleme (Aeb)
Sistem, özellikle yaya geçitleri, şehir kavşakları, bisiklet yolları ve karışık trafik alanları gibi karmaşık şehir senaryolarında yayaları ve bisikletlileri tespit etme konusunda daha hassas sensörler ve kameralarla güncellendi. Amaç, genellikle şehir içi çarpışmalarda en çok maruz kalan mağdurlar olan savunmasız yol kullanıcılarının karıştığı kazaların sayısını azaltmaktır. Ayrıca kavşaklarda veya aracın ani dönüş yapması durumunda arkadan çarpma ve darbelerden kaçınmak için daha etkin müdahale gerekmektedir. Önceki nesil sistemler diğer araçları tespit etmede özellikle iyiydi ancak karmaşık şehir senaryolarında daha zor olabiliyordu.
Kamyon ve otobüslerde de kara kutu var
7 Temmuz'dan itibaren yeni kayıtlı kamyon ve otobüsler de daha sıkı güvenlik gerekliliklerine tabi olacak. Zorunlu ekipman arasında, 2024'ten itibaren araçlarda zorunlu olacak ve genellikle kara kutu olarak adlandırılan Olay Veri Kaydedici de yer alıyor. Büyük araçların ve içinde çok sayıda kişinin bulunduğu kazaların yol açabileceği sonuçlar göz önüne alındığında, bu, yol güvenliği açısından önemli bir yeniliktir.
Bir yanıt yazın