ROMA – Büyük sosyolog Zygmunt Bauman, geçmişin “katı modernliği”nin aksine, sürekli belirsizlikle karakterize edilen “akışkan bir modernite”de yaşadığımızı savundu. Yabancılaşma ve yönelim bozukluğunun yanı sıra özgürlük ve fırsat hissi de yaratan bir durum. Bauman'ın bir bütün olarak toplumdan bahsettiği açıkça görülüyor. Çünkü diğer taraftan John Maynard Keynes, ekonomideki belirsizliğin zararlı olduğunu, çünkü yatırım kararlarını zorlaştırdığını, genellikle talepte düşüşe ve dolayısıyla işsizliğe ve durgunluğa yol açtığını söyledi.
Kesinlikle pembe olmayan ama son bir buçuk yılda giderek tüm kesinliğini yitiren otomotiv sektörünün içinde bulunduğu durumu en iyi temsil eden tablo. On sekiz ay öncesine kadar politikacılardan sektör yöneticilerine kadar herkes satış rakamlarına rağmen elektrikli otomobilde yeni bir çağın geldiğine inanıyordu. Daha sonra rakamlar geldi. Ve onlarla birlikte belirsizlik ve aksilikler de var. Aslında geçiş, en azından Batı dünyasında politikacıların ve yöneticilerin hayal ettiği gibi ilerlemiyordu. Ve üreticiler piyasada kalabilmek için milyar dolarlık devalüasyonlar, yönetici değişiklikleri, elektrik planlarının küçültülmesi ve üretimin bir kısmının hibrit, yanmalı ve hatta dizel modellere yeniden dönüştürülmesi pahasına bir U dönüşü yapmak zorunda kaldılar.
Ancak sanki bu yeterli değilmiş gibi, Çin'in geri çekilebilir kollar ve dokunmatik ekranlar koyduğu göz önüne alındığında, artık belirsizlik arabaların üretilme şekline de yayıldı; yakın zamanda geleceği düşünülen otonom sürüşün ise ulaşmak için çabaladığı görülüyor. Ve bu henüz bitmedi, çünkü Orta Doğu'daki kriz, bazılarına göre petrol fiyatlarını alevlendirerek elektrikli otomobilleri yeniden moda haline getirebilir ve üreticileri vites değiştirmeye zorlayabilir.
Bauman'ın amaçladığı gibi “akışkan modernite” değil, ancak bu sürekli belirsizlik kesinlikle otomotiv endüstrisi için iyi değil.
Bir yanıt yazın