Audi, en erişilebilir elektrikli modeli olacak A2 e-tron ile pazarın alt kısmına doğru ilerliyor. Yaklaşık 30.000 €'dan başlaması gereken model bu yıl gelecek ve Volkswagen ID.3 Neo'nun temelini oluşturabilecek.
Audi'de elektrikli giriş seviyesi bugün Q4 e-tron tarafından sağlanıyor. Ancak 45.990 € tutarındaki “ilk fiyat” ifadesine biraz ihtiyatla yaklaşılmalıdır. Bu durum, halkalı markayı elektrikli kompakt segmente getirerek kendisini Q4 e-tron'un çok altında konumlandıracak olan A2 e-tron ile yakında onarılacak. Serinin fiyatının önemli ölçüde düşerek 30.000 € civarına düşmesi bekleniyor. Audi, aracın gelişimine dair bir takım bilgilerle bizlere tat veriyor.
Buzlu yamaçlar ve Laponya: Audi, A2 e-tron'un pillerini Büyük Kuzey'in cehennemine itiyor
Alman üretici bu nedenle pilin termal yönetimini sınırlarına kadar zorlamak amacıyla kompakt cihazı İsveç'in kuzeyindeki gizli bir üste teste tabi tuttu. Bu nedenle prototipler, Laponya'nın buzlu yamaçlarında olması gerektiği gibi zarar görüyor. Acı soğukta elektronik böceklerin oluşup oluşmadığını kontrol etmek için idealdir. Pek çok markanın olası en kötü koşullarla başa çıkmak için gelecekteki modellerini bu zorlu yollarda çalıştırması nedeniyle, bu yeni bir şey olmasa da güven verici.
Saatte 300 km hızla esen rüzgarlar: Orijinal A2'nin seksi tasarımı nasıl en iyi silahına dönüşüyor?
Audi ayrıca otomobilin aerodinamiğini daha iyi hale getirmek için A2 e-tron'u saatte 300 km'ye kadar rüzgarlara karşı bir rüzgar tüneline yerleştirdi. Orijinal A2'nin seksi olmayan tek hacimli şeklinin oyuna mükemmel bir şekilde uyum sağladığı söylenmelidir. Yeni, yalnızca elektrik üretimi, Volkswagen ID.3 Neo'nunkinden ilham alan çok verimli bir gövde yapısıyla bunu bir kez daha yapacak. A2 e-tron'un Volkswagen ile aynı platformu temel alması da çok muhtemel.
630 km'ye kadar özerklik, ancak şarj sırasında küçük bir teknik fedakarlık kabul edilebilir
Bu, özellikle cömert olmayı vaat eden yaşanabilirlik açısından iyi bir haberse, MEB platformu 800 V'luk bir mimariye izin vermediğinden teknik avangard olmayacaktır. Bu nedenle şarj güçleri ve özerklik standart olacaktır. 50, 58 ve 79 kWh'lik piller en olası adaylardır ve sırasıyla 417, 494 ve 630 km menzil sunarlar. Hızlı terminaller, DC doğru akımda 105 veya 183 kW ile ısınmayacaktır.
İç mekan ID.3 Neo'ya göre çok daha şık olmalı. Büyük ölçüde Q4 e-tron'dan ilham alan mobilyalarla, daha iyi seçilmiş malzemelere sahip olmalıyız. Yeni Audi A2 e-tron, markanın Ingolstadt'taki genel merkezinde üretilecek. Böylece en erişilebilir sürümlerinde CEE primine hak kazanacaktır. Bu yıl içinde gelişi planlanıyor.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın